首都高速八重洲線

首都高速八重洲線（日語：首都高速八重洲線／しゅとこうそくやえすせん ^{Shuto kōsoku Yaesu sen */?}）是由日本東京都中央區神田橋系統交流道（日語：神田橋ジャンクション）至汐留系統交流道的首都高速道路路線。中間夾着東京高速道路（KK線）。

首都高速八重洲線
首都高速八重洲線的地圖
道路資訊
長度	1.9公里（1.2英里）
存續	1964年 - 1973年至今
主要連接道路
起點	日本東京都千代田區神田橋系統交流道（日語：神田橋ジャンクション）
主要交匯處	都心環狀線 東京高速道路 都心環狀線
終點	日本東京都港區汐留系統交流道
地點
主要城市	東京都中央區
首都高速道路

概要

八重洲線北側區間為八重洲隧道（日語：八重洲トンネル），穿過東京站東側地下。利用八重洲線與KK線，可使都心環狀線上的車輛從神田橋系統交流道（日語：神田橋ジャンクション）快速到達汐汐留系統交流道。

大型車禁止通行八重洲線與KK線全線^[1]，危險物裝載車輛禁止通行八重洲隧道^[2]。

路線編號

Y（八重洲線英語名稱Yaesu Route的第一個字。）

路線資料

「八重洲線」是一般所用的「路線稱呼」，非東京都的法定路線名。道路法上的法定路線名如下。

• 都道首都高速4號線（神田橋系統交流道 - 西銀座系統交流道）^[3]
• 都道首都高速2號線（新橋^{[注 1]} - 汐留系統交流道）^[4]

歷史

• 1964年8月2日：汐留系統交流道-銀座出入口通車^[4]。與KK線連通^[5]。
• 1973年2月15日：神田橋系統交流道-西銀座系統交流道通車，全線通車^[3]。
• 2012年（平成24年）7月8日：配合環狀2號線（日語：東京都市計画道路幹線街路環状第2号線）隧道工程，汐留系統交流道 - KK線新橋出入口間長期封閉^[6]。
• 2013年（平成25年）12月15日：汐留系統交流道 - KK線新橋出入口間解除封閉。
• 2016年（平成28年）4月1日：常盤橋出入口封閉^[7]。

配合工程的長期封閉

2012年（平成24年）7月8日起，配合東京都市計劃道路幹線街路環狀第2號線（日語：東京都市計画道路幹線街路環状第2号線）隧道建設工程，進行八重洲線橋墩基礎替換工程以避免干涉隧道結構，東京高速道路新橋出入口（日語：新橋出入口） - 首都高速八重洲線汐留系統交流道區間長期封閉^[6]。無ETC車輛要從首都高都心環狀線內回前往八重洲西停車場與日本停車中心時，須從汐留出口的臨時乘繼所取得乘繼券後離開至一般道路，接着從東京高速道路新橋出入口進入東京高速道路。在西銀座系統交流道（日語：西銀座ジャンクション）遞交乘繼券回到八重洲線（ETC車輛通過ETC車道即可）^[8]。另外，由於無法再透過八重洲線與東京高速道路連通都心環狀線竹橋系統交流道方向與都心環狀線濱崎橋系統交流道（日語：浜崎橋ジャンクション）方向，因此預計都心環狀線江戶橋系統交流道（日語：江戸橋ジャンクション）將有堵塞的狀況發生^[8]。原先預估在2014年（平成26年）2月解除封閉^[6]，但在審視工法縮短工期後，提前至2013年（平成25年）12月結束^[9]。同年12月15日上午8點正式開放^[10]。

出入口

全線都位於日本東京都內。

出入口編號	中文設施名	日文設施名	英文設施名	接續路線名	起點起計（公里）	備註	所在地
-	神田橋JCT（日語：神田橋ジャンクション）	神田橋JCT	Kandabashi	首都高速都心環狀線 北池袋、新宿（日語：新宿出入口）方向	0.0		千代田區
40P/41P	常盤橋出入口（日語：常盤橋出入口）	常盤橋出入口	Tokiwabashi	只限直接連結日本停車中心（日語：日本パーキングセンター）停車場	0.5	2016年4月1日關閉[7] 北池袋、新宿方向出入口
42P	八重洲出入口（日語：八重洲地下街#東京駅八重洲パーキング・八重洲出入口）	八重洲出入口	Yaesu	直通東京站八重洲停車場及東京中城八重洲地下停車場（只限羽田方向出口）	1.0	北池袋、新宿方向出入口	中央區
43P					1.1	新橋（日語：新橋出入口）、羽田、目黑方向出入口
-	八重洲乘客下車口（日語：八重洲乗客降り口）	八重洲乗客降り口	Yaesu	接送乘客設備
44	丸之內出口（日語：丸の内出口 (東京都)）	丸の内出口	Marunouchi	東京都道406號皇居前鍛冶橋線（日語：東京都道406号皇居前鍛冶橋線）	1.4	來自北池袋、新宿方向的出口
-	西銀座TB/西銀座乘繼所 西銀座JCT（日語：西銀座ジャンクション）	西銀座TB/西銀座乗継所 西銀座JCT	Nishi-Ginza	(D8)東京高速道路	1.8
此段為(D8)東京高速道路（KK線）
-	汐留乘繼所（日語：汐留乗継所）	汐留乗継所	Shiodome				中央區 港區
-	汐留JCT（日語：汐留ジャンクション）（併設汐留出入口）	汐留JCT	Shiodome	首都高速都心環狀線 羽田、目黑方向		濱崎橋JCT（日語：浜崎橋JCT）方向出入口

首都高速與KK線的的轉換

由神田橋系統交流道（日語：神田橋ジャンクション）至汐留系統交流道之間屬別間企業的KK線，為避免重複支付首都高速通行費，在「首都高速駛入KK線乘繼所」取得乘繼券的10分以內至「KK線駛入首都高速乘繼所」可不用再支付費用^[11]。

使用ETC的車輛直接利用ETC車道，不須領取乘繼券。

交通量

24小時交通量（台）　道路交通調查

區間	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
神田橋系統交流道 - 常盤橋出入口	無資料	20,015	11,948
常盤橋出入口 - 八重洲出入口		20,013	12,783
八重洲出入口 - 丸之內出口		19,769	10,716
丸之內出口 - 西銀座系統交流道		19,323	9,980
汐留乘繼所 - 汐留系統交流道	無資料

（來源：「平成22年度道路交通センサス （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」・「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」（國土交通省網頁））

• 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期^[12]。