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2015年巴林大獎賽
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2015年巴林大獎賽（英語：2015 Bahrain Grand Prix），官方名稱為2015年一級方程式賽車海灣航空巴林大獎賽（英語：2015 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix）[1]，是2015年4月19日舉辦於巴林的一場一級方程式賽車賽事。比賽在巴林國際賽道進行，總計57圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第4場分站賽事。[2][3]
路易斯·咸美頓帶着領先法拉利車手賽巴斯蒂安·維度爾13分的積分差距來到這場比賽，緊追在後的是落後17分的隊友尼高·羅斯堡。梅斯特斯車隊在車隊積分榜上則以40分的積分差距領先法拉利車隊。
咸美頓在週六排位賽中取得他職業生涯中的第42座桿位，同時也是本季的連續第4座。最終，咸美頓奪得他的第36座分站冠軍，而亞、季軍分別為基米·拉高倫及羅斯堡。
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賽事簡報
梅斯特斯車隊在賽前出現緊張局勢。在結束一週前的中國大獎賽後，尼高·羅斯堡指控他的隊友路易斯·咸美頓在比賽中蓄意拖慢他來面對進攻而來的法拉利，並稱他做出了「讓步」。[4]咸美頓進而稱羅斯堡並沒有足夠的距離來對他展開攻勢，這項說法遭到羅斯堡回絕，他說他「試過展開攻勢」。[5]車隊對他們的車手發出警告來對此事作出回應，若是他們在賽場上無法產生對車隊最佳的結果，車隊將對這兩位車手做出「控管」。[6]在咸美頓提到他的續約合同談判進度延緩後，[7]關於咸美頓要求在車隊中明確的頭號車手地位的謠言傳出，而這個要求隨後遭到車手[8]與車隊[9]駁斥。
這裏如同前些年般，有着對繼續舉辦這場大獎賽的抗議。這起抗議凸顯出多數派什葉派在遜尼派統治的阿拉伯國家中的局勢，並要求釋放政治犯。[10]示威者試圖利用一級方程式賽車的到來，將他們的訴求公諸於世。這場比賽在國際特赦組織發表關於巴林「未衰減」的侵犯人權報告後一週舉行。[11]在過去幾年中，一級方程式賽車商業權掌門人伯尼·艾利史東一直主張政治局勢應與這項運動劃分開來的觀點，並在2013年提到：「我們現在不是來判斷一個國家是如何運行的」。[12]然而，官方在賽前發表一份聲明被視為「180度的政策翻轉」，聲明中指出他們「一直在巴林及其他舉辦國家中致力於尊重人權」。[13]
巴林大獎賽的天氣是典型的炎熱與乾燥，[14]週五第一階段練習賽開始時的氣溫上看36 °C（97 °F）。[15]然而，在夜晚的正賽可預期出現較低的氣溫。[14]
法拉利的基米·拉高倫和賽巴斯蒂安·維度爾是週五早上第一階段自由練習賽的最快車手，而又芬蘭人是場上唯一單圈時間進入1分38秒的車手。梅斯特斯則專注在跑長距離，以高油載來運行他們的車輛，監測輪胎耗損狀況，因此這使他們兩位的名次下滑至第15和16名。維度爾的法拉利在練習賽初段便出現問題，但他仍在此情況下跑完全程。簡森·畢頓在他的首趟計時圈中，於1號彎處打滑，而他在車隊嘗試更換他車輛的電池的情況下，無法在回到場上。儘管如此，麥拿倫仍有不錯的結果，畢頓的隊友費蘭度·阿朗素以第7名完賽，僅與拉高倫的最快單圈差0.7秒。[15]在一週前的中國大獎賽後，喬里恩·彭瑪再度為蓮花出賽第一階段練習賽。[17]
梅斯特斯在週五晚上的第二階段做出了反擊，尼高·羅斯堡以約0.1秒之差領先他的隊友路易斯·咸美頓。而兩輛法拉利則以0.5秒落後，拉高倫則再度成為兩者之間最快的車手。這次對簡森·畢頓來說又是一次糟糕的練習賽，他在上一階段中途停在半路中，不過此次在結束前仍完成了幾圈並且能夠順利返回維修站。維度爾造成一起事故而引發了紅旗，他在1號彎因為煞制故障而緩慢行駛，接着被後方超車的印度力量車手沙治奧·佩雷斯的後輪掃掉了前鼻翼端板。[18]
路易斯·咸美頓在週六自由練習賽中居首，而賽巴斯蒂安·維度爾以0.1秒之差落後。羅斯堡和拉高倫則再度擠上前四名。由於高溫及強風，因此很少車輛在練習賽前段出場。在丹尼爾·基亞特於4號彎打滑後，一度在練習賽中途造成紅旗出現。[19]
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排位賽共包含三個部分，前兩階段分別各淘汰五名車手。包含梅斯特斯的所有車隊皆在第一階段使用超軟胎上陣。在練習賽時車輛出現問題的簡森·畢頓無法做出單圈時間，他的車輛在測試圈時拋錨。路易斯·咸美頓寫下最快時間，而華特利·保達斯位居其後。在畢頓出局後，兩輛馬諾瑪魯西亞也相繼淘汰，另外還有在他的最後一圈發生失誤的丹尼爾·基亞特和柏斯他·馬當拿度。費蘭度·阿朗素則幫助麥拿倫在本季首度進入第二階段排位賽。
無論是我還是車隊都沒有預期到會有這般的表現。我們預期能夠從第一階段晉級，但沒想到卻拿下了第8位，真是個大驚喜……我們肯定會為積分而戰，我認為這就是（這場比賽的）目標。
「
」
咸美頓於第二階段再度取得最快時間，以約1秒之差領先第二位的基米·拉高倫，而菲利比·馬沙較賽巴斯蒂安·維度爾來的快，排在第三位。阿朗素最終在第14位淘汰，落在較其隊友小卡路士·辛斯慢上0.5秒的紅牛二隊車手麥斯·韋斯塔本之前。沙治奧·佩雷斯與兩輛沙巴最終也沒能進入前十位。
除了丹尼爾·列卡度之外，其他車手皆在第三階段用上舊胎，以為正賽留上一套新胎，而咸美頓又再度寫下最快單圈時間。當車輛出場做出他們第二次及最後一次的計時圈後，列卡度在兩輛法拉利前頭先行跨越終點線，而維度爾則做出了比隊友拉高倫快的時間。在兩輛梅斯特斯最終跨越終點線後，咸美頓奪下了他的連續第四座桿位，而尼高·羅斯堡無法超越維度爾的時間，勉強地排上第三。[21]兩輛威廉士再度從第三排發車，尼克·胡肯貝加則對排在第八位感到高興。[20]
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簡森·畢頓因為未能在第一階段排位賽做出任何一圈時間，因此需要幹事的核准才能出賽。幹事根據他在練習賽時的圈速准許他出賽。[22]
賽前，麥拿倫證實他們無法讓簡森·畢頓的車輛上場，因為數據顯示他早先的電子問題仍然存在。[23]菲利比·馬沙的威廉士在暖胎圈展開後未能出發，因此巴西人必須從維修道起步。起步燈因為柏斯他·馬當拿度停錯發車位，經過一段時間的延誤後來亮起。[24]
比賽正式展開後，路易斯·咸美頓保住他的領先地位，他的隊友尼高·羅斯堡嘗試着與賽巴斯蒂安·維度爾爭奪第二位。而這也為駕駛第二輛法拉利的基米·拉高倫開闢了機會，他從外側超越梅斯特斯取得第三。咸美頓試圖拉開差距以保住他的地位，所以法拉利企圖執行「undercut」戰術，這是一種利用提早進站換上新胎來刷快圈速，進而不用超車便能跑在原先在前頭的車輛之前的戰術。同時，羅斯堡在第四圈時從拉高倫手中取回第三位，接着又在第九圈末超過維度爾。
進站潮在第11圈展開，馬沙、胡肯貝加和拿斯亞首先進站換上新胎。維度爾於第14圈比前方車輛早先進站後，咸美頓設法將他與維度爾的差距擴大至8秒。不過undercut策略奏效了，羅斯堡在一圈後進站，出來後落在了法拉利之後。咸美頓則在下一圈換胎，出站後剛好落在爭鬥中的羅斯堡與維度爾之前，羅斯堡在1號彎利用DRS從內側超車取得第二位。此時，他緊追在隊友咸美頓之後，但是最終還是無法對他展開攻勢。拉高倫在前四位車手之中最晚進站的，他在第18圈時換胎並採取不同的策略，因為他換上了中性胎，而梅斯特斯和維度爾皆在他們的中段採用軟胎。即便拉高倫使用着硬胎，但他還是能夠接近前三名車手。
賽事結果
- 註記：
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- 註記：
^1 －柏斯他·馬當拿度錯將車停在第18格發車位上。這使得除了17位的丹尼爾·基亞特外，在他之後的車手皆延後兩位，而第16格發車位則被空置。[27]
^2 －麥拿倫由於能量回收系統出了問題，無法啟動簡森·畢頓的車輛，以致其將車停留在維修站中。[28]
- 註記：僅列出前五名。
參考資料
外部連結
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