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JR東日本E131系電動列車

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JR東日本E131系電力動車組
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JR東日本E131系電動列車(日語:JR東日本E131系電車)是JR東日本於2021年3月13日投入服務的新款通勤型列車,本列車於房總鹿島地區(0番台)、神奈川縣(500番台)、宇都宮日光地區(600番台)運行。本列車取代車齡已高的209系205系,並改善了安全性,增加車內的資訊,並且提供無障礙設施,此外還透過運用車載設備監測軌道及設施的狀況,能夠提前發現故障徵兆並採取措施,從而進一步提高安全性和穩定性。而本車最大的特色便是支援一人控制[1][2][3][4]

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概要

研發此型車輛的目的是滿足房總地區電氣化單人值守區間使用。2020年5月12日正式對外公開[JR 1][新聞 1]

在相同區間已有209系2000・2100番台以四節或六節編組運行,但為了達成以下三個要求,導入了新造車輛:根據路綫與區間各自的使用情況靈活地配置列車、在短編組列車上搭載路綫設備監測裝置和車輛狀態監測裝置以進行有效率的維護、以及為乘客提供更舒適的列車[5]

此前,房總地區一直使用在其他線區多餘而劃轉來的211系209系等老舊車輛。因此,這是自國鉄時代引入113系以來,該地區時隔51年首次使用新制列車[新聞 2][6]

209系採用MM'方式,故最短需要兩動兩拖的四節編組[新聞 3]。相對於此,E131系採用1M方式,最短可以組成兩節(一動一拖)的編組[7]。為了配合一人控制,還搭載了可以從駕駛室確認乘降情況的監控器[新聞 4]。車體寬大,使用不鏽鋼製成[8],在開關與二極管部分、或僅在二極管上使用了碳化矽半導體以降低電能消耗[9]

2020年7月,兩編組四輛列車從綜合車輛製作所新津事業所出廠,開始在本線試運轉[10][11]。總計製造了12列兩編組列車,即24輛後,於2021年(令和3年)3月13日正式開始營運[JR 2][JR 3]

2021年6月17日的一篇新聞報道提到,其將於同年秋季投入相模線[JR 4]、2022年春季投入東北本線宇都宮線)和日光線營運[JR 5][12]

2021年11月18日開始在相模線營運[JR 6],翌年3月12日開始在宇都宮線和日光線開始營運[JR 7]

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歷史

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設備

本列車設計是以E129系作為藍本,只是車門從3門換成4門,因此很多設備都與E129系相同。但不同的是每卡安裝了一個閉路電視。此外,車廂上的緊急通話裝置增加至四個,以提高安全性。因為本列車是一人運輸,所以與E531系一樣,在車輛側面安裝了鏡頭,以觀察乘客上落列車。本列車還有部分編成安裝了軌道監視器,能夠提高安全性。至於車內設備,座椅闊460 mm,比原有的列車寬闊,車門使用E235系同款車門,車門中的黃色線有漸變效果。一些車門上安裝了一個17寸的LCD顯示屏,以提供列車消息。與E235系一樣,把輪椅和嬰兒車的空間畫成粉紅色。[1]

特徵

由於本列車可以多列列車一起連結,所以車頭配置了自動車鈎及電路連結器[註 1]。而且因應駕駛員的意見,駕駛室車門前方的窗會降低及增大,以增加駕駛員的視覺。[28]

番台區分

現在有分7種番台,分別為0番台、80番台、500番台、580番台、600番台、680番台和1000番台。

0番台・80番台(房總・鹿島地區)

用於內房線外房線成田線鹿島線的列車,共有12列24輛,其中兩列80番台搭載線路檢查裝置;於2021年3月13日投入服務,取代209系2000番台及2100番台。

塗裝

車輛外觀設計塗裝代表房總海洋的亮藍色,而黃色則是油菜花的顏色[新聞 1];此外,車頭有一些圓點花紋,反映出房總海浪[7][新聞 2][1]

車內

列車車內的座椅是藍色,並於由每卡的駕駛室的第3至4門中以「非」字型擺放座位日語鉄道車両の座席,其餘為橫排座位日語鉄道車両の座席,以增加載客量[29][6];但是,80番台搭載線路檢查裝置,因此該番台的部分座位安排因安裝的設備而異[30];兩者坐墊設計顏色與外觀塗裝相同[8]

80番台設有線路檢查裝置,因佔用了部份床下機器的位置,所以將一些機器放入車箱內,車內有機器室,車窗比0番台細。[31]其他設備與0番台相同。

千葉方向的クハE130形車箱上更有一個可供輪椅人士使用的洗手間[29][新聞 2][32]

編組方式

此列車控制系統最大可負荷3列兩輛編組(即2+2+2)[33]

編組表
0番台
更多資訊 車廂, 型式 ...
80番台
更多資訊 車廂, 型式 ...
圖例:
  • :洗手間
  • <:集電弓
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500番台・580番台(相模線用)

Thumb
500番台

用於相模線的列車,共有12列48輛,於2021年11月18日投入服務,並全數取代老化的205系500番台。

塗裝

車頭的波點是代表湘南大海中流動的波浪,車身配以兩條深淺不同的藍色色帶,代表出遠處湘南大海中的海水。[2][34][35][36][37][JR 4]

車內

列車車內的座椅是淺藍色深藍色,代表相模川的河水和湘南大海的海水。座位以「一」字排開。而本車沒有設置洗手間[2][34][35][36][37]

由於未考慮連結營運,因此未安裝其他系列中安裝的電氣連結器[38];部分編組的拖車(T車)有安裝鋼軌潤滑器[38];從0與80番台的變化來看,車輛資訊管理設備的控制傳輸正在進行中,以期待CBM目標設備的審查和未來的功能擴展。[38]

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600番台・680番台(宇都宮・日光線用)

Thumb
600番台
塗裝

車體塗裝繼承了日光線列車的復古風格,啡色代表宇都宮的火焰鼓和日光的神社寺廟[3][39][40][41][37][JR 5]

車內

列車車內的座椅是橙色啡色,並以「一」字排開[42][37][JR 5];而クハE130形則設有無障礙洗手間[3][39][40][41][37]

為在寒冷地區行駛,前車配備鏟雪除霜受電弓(僅限Mc車),所有車均配備門軌加熱器,以防止凍結[37][43]。此外,由於行駛在斜坡線段,因此配備了撒砂裝置(撒砂裝置也安裝在中間車小山日光方向的轉向架上)、制動斬波器裝置和製動電阻器。[37]

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800番台 (仙石線用)

該列車由4節車廂組成,動拖比為2M2T。車體將加寬,車頭採用E131系特有的圓點圖案,車身配色部分沿用目前的205系3100番台。另外,列車改為非貫通式結構,不再設有貫通式車門,這是該列車區別於同一系列列車的一大外觀特徵。車廂內座椅寬度比205系列更大,由於車輛外觀線條顏色設計靈感來自仙石線沿線的海景,故所有座椅的背靠均是與車身相仿的配色。車內也將安裝監視器及17吋液晶顯示器(部分車門上方)來顯示多國語言之運行資訊和轉乘指南,以提升乘搭安全及乘坐質素[44][45]

800番台將製造14組4節車廂的列車(共56輛),預計2025年12月陸續投入營運以替代目前的205系電動列車。[44],替換工作完成後,仙石線預計於2026年春季左右開始實施列車單人運轉。[45][46][47]

1000番台(鶴見線用)

JR東日本橫濱支社在2023年7月24日宣佈E131系於鶴見線預計2023年冬季投入服務[JR 1][48]

車輛設計採用海水藍色帶和路綫顏色的黃色帶,車頭採用受歷代鶴見線車輛車輛顏色啟發的棕色和黃色圓點圖案。與之前的0、500、600番台不同,車身寬度為直體,寬度為2778毫米。車內為全長座椅規格,座椅表皮為藍黃兩色。車輛編組動拖比(MT)為1M:1T[JR 11][49]

車輛年表

以下資料若無特別註記皆截至2025年(令和4年)4月,TN14與TN15編組於同一年之2月完工。

0番台・80番台

500番台・580番台

600番台・680番台

800番台

1000番台・1080番台

運用

直至2024年4月1日,E131系會/將會於以下路綫使用

房總.鹿島地區

共有12列24輛(為2輛編成)的0番台和80番台正在營運中,全數車輛隸屬幕張車輛中心,於2021年3月13日開始運行。

相模地區

共有12列48輛(為4輛編成)的500番台正在營運中,全數車輛隸屬國府津車輛中心,於2021年11月18日開始運行。

宇都宮.日光地區

共有15列45輛(為3輛編成)的600番台正在營運中,全數車輛隸屬小山車輛中心,於2022年3月12日開始運行。

仙台地區

將有14列56輛(為4輛編成)的800番台將於2025年12月起陸續投入營運[44],車輛預計隸屬仙台車輛中心宮城野派出所[58]

參見

註釋與參考資料

參考文獻

外部連結

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