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K352/353、K351/354次列車
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K352/353、K351/354次列車是中國鐵路運行於四川省會成都至中央直轄市上海之間的快速列車,自2001年10月21日開行,現由成都鐵路局成都客運段上海一隊負責客運任務[1],是成都第三班進滬列車。列車使用4組25G型客車,沿寶成鐵路、陽安鐵路、襄渝鐵路、漢丹鐵路、武九鐵路、京九鐵路、滬昆鐵路運行,行程2612公里,途經四川、陝西、湖北、江西、浙江、上海五省一市。其中成都西站至上海松江站運行36小時48分,使用車次為K352/353次,上海松江站至成都西站運行34小時36分,使用車次為K351/354次。
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歷史
K352/353、K351/354次列車的前身是成都至上海西的1216/1217、1215/1218次普通旅客快車,於2001年10月21日隨着中國鐵路實行第四次大提速而開行,經達成、襄渝、漢丹、武九、京九、滬昆線運行,由達成鐵路公司擔當,自此結束成都去往廬山、杭州等旅遊地區不通旅客列車的歷史[2],亦使江西去往四川免除了中轉的麻煩,有利於江西廬山、龍虎山、鄱陽湖和四川峨眉山、青城山、九寨溝等地的旅遊交流與整合[3]。
2004年4月18日,配合中國鐵路實行第五次大提速,1216/1217、1215/1218次列車升級為快速列車,車次改為K352/353、K351/354次,同時改為上海站始發終到[4],K352/353次列車比此前提速約6小時,K351/354次列車提速約5小時[5]。
2006年7月1日,配合上海南站正式啟用,K352/353、K351/354次列車改為上海南站始發終到[6]。
2007年4月18日,配合中國鐵路實行第六次大提速,K351/354次列車提速約8小時[7]。
2009年4月1日至7月1日,配合達成鐵路複線施工,南充東至三匯鎮段全線封閉,K352/353、K351/354次列車於遂寧至達州段暫時改經遂渝、襄渝線運行。[8][9]
2012年7月1日,K352/353、K351/354次列車取消襄陽站換向[10]。
2019年12月30日,配合陽安鐵路二線通車,K352/353、K351/354次列車於安康至成都段改經陽安、寶成線運行。[11]
2022年10月11日起,配合成都站關閉並進行擴建工程,K352/353、K351/354次列車改為成都西站始發終到[12]。
2025年1月5日,K352/353、K351/354次列車改為新啟用的上海松江站始發終到。
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列車編組
K352/353、K351/354次列車運行使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車,配屬成都鐵路局成都車輛段,列車滿編採取19節車廂編組,其中硬臥車9輛、硬座車6輛,軟臥車、餐車、行李車、郵政車各1輛。列車由成都客運段上海三隊負責客運任務,職工多來自達成鐵路沿線[13]。而因應新型冠狀病毒事件,該次列車於2020年2月2日至2月18日被安排加掛行李車,以運送應急物資到武昌站。[14]
機車交路

K352/353、K351/354次列車由武漢鐵路局使用襄陽機務段的和諧3C型電力機車擔當成都西至襄陽間機車交路;襄陽至武昌間機車交路由武昌南機務段的和諧1D型電力機車或和諧3C型電力機車擔當;武昌至上海松江間機車交路由武昌南機務段的和諧1D型電力機車或和諧3C型電力機車擔當。
時刻表
- 數據截至2025年1月5日[15]。
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K352/353、K351/354次(2024年4月10日)
K352/353、K351/354次(2022年12月26日)
K352/353、K351/354次(2019年1月5日)
K352/353、K351/354次(2006年3月1日)
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參見
- 滬蓉高速動車組列車
- 上海一隊擔當:K290/291、K292/289次列車、K422/423、K424/421次列車
- 上海二隊擔當:K282/283、K284/281次列車、K1156/1157、K1158/1155次列車
參考資料
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