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Z223/224次列車

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Z223/224次列车
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Z223/224次列車中國鐵路運行於中央直轄市重慶西藏首府拉薩之間的直達特快旅客列車,自2006年7月2日起隔日開行,為鐵道部首批開行的進藏列車之一,最初由成都鐵路局成都客運段、重慶客運段、瀋陽鐵路局長春客運段負責客運任務;現客運任務由成都鐵路局青藏鐵路公司擔當:兩局以西寧站為界,重慶西西寧段由成都局重慶客運段拉薩車隊擔當,西寧拉薩段由青藏公司西寧客運段成藏車隊擔當。列車使用25G型客車25T型青藏高原版客車,沿蘭渝鐵路蘭青鐵路青藏鐵路運行,全程3055公里,穿越重慶、四川甘肅青海、西藏三省一市一區。其中重慶西站拉薩站運行35小時31分,使用車次為Z223次;拉薩站至重慶西站運行36小時,使用車次為Z224次

快速預覽 Z223/224次旅客列車, 概述 ...
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歷史

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列車水牌(2014年)

2006年,歷時5年建設的世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路――青藏鐵路全線貫通,比原計劃提前1年,西藏自治區正式結束不通火車的歷史[1]。初期鐵道部共開行3對旅客列車,分別是北京至拉薩的特快列車,成都/重慶至拉薩的特快列車和西寧/蘭州至拉薩的快速列車[2]。其中重慶至拉薩的旅客列車於2006年7月2日起隔日開行,沿途在廣安達州安康(技術停車,不辦理客運)、西安寶雞蘭州西寧格爾木那曲8個站辦理客運業務[3][4]

2007年8月1日至10月20日,為適應旅遊旺季青藏鐵路客流增長的需要,並出於對客運列車的車體保護,重慶開往拉薩的T222/223、T224/221次列車,將在重慶—西寧與西寧—拉薩分段開行,車次全程貫通,旅客在西寧站整列換乘,但售票價格、售票方式以及購票方式都按原標準執行[5]

自2008年1月5日起,T222/223、T224/221次列車增加德令哈停站辦理客運業務[6];自2012年3月18日起,T222/223、T224/221次列車運行起始站將從重慶站調整至重慶北站。T222/223次20:11由重慶北站發車,T224/221次9:27到達重慶北站,其餘客運辦理站時刻不變[7]

2016年2月起,該車次客運乘務和車底均交由瀋陽鐵路局負責,長春客運段負責其客運乘務,並於長春至北京西Z722/721次列車、北京西至拉薩Z21/22次列車套跑,套跑順序為:Z722長春北京西Z21拉薩T224重慶北T222至拉薩→Z22至北京西→Z721至長春。

2016年5月15日,T224/221、T222/223次列車在寶雞至重慶北間改經寶成線蘭渝線運行,車次將改為Z224/1/4、Z223/2/3次。[8]

2017年4月16日開始,瀋陽鐵路局不再擔當該列車,列車改由成都鐵路局重慶客運段和青藏鐵路公司擔當:兩局以西寧站為界,重慶北西寧段由成都局擔當,西寧拉薩段由青藏公司擔當,旅客在西寧站整列換乘[9]

2017年10月12日,列車在廣元至蘭州間由寶成、隴海線改經蘭渝線運行,[10]同時車次改為Z223/224次,[11]運行時間大幅壓縮,重慶北至拉薩比此前提速6小時41分,拉薩至重慶北提速7小時23分。[12]

2019年7月10日,配合重慶北站南廣場改造,Z223/224次列車改為重慶西站始發終到[13]

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列車編組

重慶西至西寧段

Z223/224次列車在重慶西至西寧區間使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車,配屬成都鐵路局重慶車輛段,列車採取19節車廂編組,包括12節硬臥車、4節硬座車、2節軟臥車以及1節餐車。

更多資訊 列車車廂編號, 車型 ...

西寧至拉薩段

列車自開行之日起便使用南車青島四方機車車輛股份有限公司製造的青藏高原版25T型客車,在西寧至格爾木區間採取15節車廂編組,包括8節硬臥車、4節硬座、2節軟臥車以及1節餐車,定員載客930人[14]。格爾木-拉薩區間則加掛1節空調發電車。這款客車是專門為青藏鐵路運營針對青藏高原的特殊環境以及氣候條件特別設計生產的高原鐵路客車,設有全封閉的雙層大玻璃、集便式廁所、航空氣密技術及供氧裝置等,採用墨綠色車身配以兩道黃線的塗裝,整體造價比普通客車高25%~30%[15]

更多資訊 列車車廂編號, 車型 ...

機車交路

現行交路

更多資訊 車站區段, 本務機車配屬 司機更替 ...

歷史交路

更多資訊 車站區段, 本務機車配屬 司機更替 ...

事故

2013年8月16日4時10分,T221次(成都車輛段配屬)運行至西安局襄渝線大竹園紫陽間K362+460處,機後一位發電車起火,耽誤本列2小時33分鐘,於6時43分開車,構成鐵路交通一般B4類事故。事故原因發電車2號柴油進組氣缸拉傷,燃燒室高壓高溫氣體竄入油底殼, 導致機油從加油口衝出後遇高溫燃燒。該柴油機使用時間達23年,已超過使用18年的報廢條件,且日常故障頻發。黨辦發電車乘務員嚴重違反兩紀,班中脫崗睡覺,沒有聽到煙火報警器報警,未能及時發現並採取措施阻止火情,導致發生事故,幸虧西安局機車乘務員和列車工作人員及時將失火發電車與其他客車車輛分離,才未造成更嚴重後果。定南車青島四方機車車輛股份有限公司負主要責任,成都車輛段同等主要責任。[16]

時刻表

現行時刻

  • 數據截至2020年7月1日。
更多資訊 Z223次, 停靠站 ...
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歷史時刻

更多資訊 Z223/222次, 停靠站 ...
Z223/222、Z224/221次(2017年4月16日)
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註釋

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