京張鐵路車站列表

這是一個標註了中國自建的第一條鐵路，由北京到張家口之間的京張鐵路所有車站的列表。現在京張鐵路已成為北京市到內蒙古自治區包頭市的京包鐵路的首段，所以表中的里程數可能與現在使用的自北京站算起的里程數不符，是由於起始點不同造成的。

車站列表

序號	站名	公里數	所屬行政區	級別	備註
#	柳村站	0公里	北京市豐台區	——	已拆除，現為北京鐵路局柳村線路所，屬京滬鐵路。
#	廣安門站	3公里	北京市宣武區	——	原為京九鐵路線上的貨運專用站，位於北京西站南側，現已停辦客貨運業務。
1	北京北站 （西直門站）	12公里（0公里）	北京市西城區	一等站	原名西直門站。京張鐵路首段被拆除以後這裏變成起點，但公里樁仍然不變，為12公里，括號內為實際公里數。
＃	清華園站	16公里（4公里）	北京市海淀區	三等站	2016年11月1日起停辦客運業務，正式撤站，為京張鐵路清華園隧道之建設作準備。站房將作為文物保留。[1]
2	清河站	23公里（11公里）	北京市海淀區	三等站	——
3	沙河站	34公里（22公里）	北京市昌平區	三等站	沙河站建有通往豐沙鐵路的聯絡線，連接沙河和三家店站兩地。
4	昌平站	44公里（32公里）	北京市昌平區	三等站	建有連接京通鐵路的聯絡線，可通往京承鐵路方向。
5	南口站	53公里（41公里）	北京市昌平區	二等站	出南口站，京張鐵路進入關溝路段。
6	東園站	60公里（48公里）	北京市昌平區	四等站	——
7	居庸關站	63公里（51公里）	北京市昌平區	四等站	——
8	三堡站	67公里（55公里）	北京市延慶區	四等站	——
9	青龍橋站	71公里（59公里）	北京市延慶區	四等站	在其西側建設有新的青龍橋西站。青龍橋站只接、發開往北京的上行列車；青龍橋西站則只接、發開往包頭的下行列車。兩站里程樁公里數相同。
#9	青龍橋西站	71公里（59公里）	北京市延慶區	四等站	建於1960年。青龍橋西站與青龍橋站相距不足一公里，原本擬擴建青龍橋站，增加到發線，但因附近地形限制，建成了縱列式的新站場。這樣，青龍橋站只接、發開往北京的上行列車；青龍橋西站則只接、發開往包頭的下行列車。
10	八達嶺站	74公里（62公里）	北京市延慶區	四等站	與八達嶺景區入口不足1km。
#	西撥子站	78公里（66公里）	北京市延慶區	——	——
11	康莊站	83公里（71公里）	北京市延慶區	三等站	康莊站是京張鐵路在北京市行政區內的最後一站。
12	東花園站	92公里（80公里）	張家口市懷來縣	四等站	原名懷來站。
#	媯水河站	97公里（85公里）	張家口市懷來縣	——	因1954年修建官廳水庫而被廢棄。
13	狼山站	103公里（91公里）	張家口市懷來縣	四等站	——
14	土木站	111公里（99公里）	張家口市懷來縣	四等站	——
15	沙城站	118公里（106公里）	張家口市懷來縣	一等站	沙城站連接大秦鐵路、京張鐵路、沙蔚鐵路和豐沙鐵路，是河北省西北部重要的鐵路樞紐之一。
16	新保安站	127公里（115公里）	張家口市懷來縣	四等站	——
17	西八里站	135公里（123公里）	張家口市懷來縣	四等站	——
18	下花園站	143公里（131公里）	張家口市下花園區	三等站	——
19	辛莊子站	154公里（142公里）	張家口市宣化區	四等站	——
20	宣化站	168公里（156公里）	張家口市宣化區	一等站	——
#	沙嶺子東站	177公里（165公里）	張家口市宣化區	——	貨運站，不辦理客運業務。
21	沙嶺子站	183公里（171公里）	張家口市宣化區	三等站	——
#	寧遠站	190公里（178公里）	張家口市橋東區	——	已於1957年拆除。
22	張家口南站	193公里（181公里）	張家口市橋東區	二等站	是京包鐵路和京張鐵路分線站。在此站西側，京包鐵路繼續向西延伸，直通內蒙古自治區包頭市，而京張鐵路則折向北方，經茶坊乘降所，到10公里以外的張家口站為終點。
#	茶坊乘降所	181公里（179公里）	張家口市橋東區	——	是為了方便在張家口市內的鐵路職工上下班而設置的臨時停車點，有一條長度不足百米的月台，無人職守。
23	張家口站	193公里（181公里）	張家口市橋東區	一等站	京張鐵路的終點。

• 列表中不包括各條由京張鐵路引出的其它鐵路支線及車站數據。

京張鐵路青龍橋車站同時開行的火車，呈現出「之字形」。

參見

• 京張鐵路
• 京包鐵路
• 京包鐵路車站列表