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清河站
北京市铁路车站 来自维基百科，自由的百科全书
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清河站是京包客專京張段（原京張鐵路、京包鐵路改建而來）的一座火車站，位於北京市海淀區清河街道安寧莊一帶[註 1]。2016年11月1日為配合京張城際鐵路接入開始站改工程，2018年10月17日封頂[6]，於2019年12月30日投入使用，首發列車為北京北至太子城的G8811次列車[7]。
 | 此條目缺少有關地鐵與國鐵空間和結構關係（可參照歷史版本）的資訊。 (2024年11月26日) |
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該站改建方案由法國AREP設計公司與中鐵工程設計諮詢集團有限公司聯合設計[8]，中鐵建工集團施工[9]，建築面積達10.9萬平方米[10]。
清河站作為京張城際全線建築面積最大的車站，與北京北站共同承擔京張城際鐵路列車的始發終到業務。作為清河站配套工程，京新高速公路也增設了清河站專用匝道進行接駁。
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歷史
清河站始建於1905年，1906年9月30日建成[11]:324，當時的站房為6柱5間式站房，中間3間為候車室，外部為券門，兩側及後方設有站長室、電報室、雜役室[12]，清河站站名由京張鐵路總辦陳昭常題寫[13][14][15]；
1912年9月8日，孫中山先生在接任全國鐵路督辦前曾在本站下車視察京張鐵路[16]；
1949年之後，原有3個券門其中1個被堵死，剩餘2個被改造為售票窗口，但輪廓仍在[16]。
2017年9月，清河站老站房向東移動84.55米至站房臨時存放位置，完成第一次平移。2019年2月至3月，老站房從臨時存放地向西南平移274.81米至安寧莊西三條西端[17]，對老站房的修繕工作也在其後開始，截至2019年12月已恢復的部分包括中央站匾、女兒牆、券門等，站匾文字仍需進一步復原[18]。
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清河站老站房（2020年8月） -
建成初期的清河站（譚景棠《京張路工攝影》） -
車站候車室（2015年11月） -
平移至新站東南方向的清河站老站房（2019年5月） -
建設中的新清河站（2019年1月）
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新清河站於2017年6月開工，2017年10月24日開始第一榀鋼樑吊裝，2018年10月17日實現鋼結構封頂[19]。2019年2月10日至16日，因佔壓清河站西側主入口進站大堂庫等空間，北京地鐵13號線臨時中止營運改線，上地站至西二旗站區間約1.3公里路線東移至清河站內[20]，路線撥接完畢後，清河站進入第二階段施工[21]。
2019年12月30日，新清河站國鐵部分與地鐵13號線車站同時投入使用。2020年10月，北京市重點站區管理委員會在清河站設立站區管理辦公室，負責站區的日常管理和服務工作[22]。2021年8月，地鐵昌平線清河站供電及綜合監控系統順利通過單位工程預驗收[23]，昌平線車站的工程驗收、項目驗收亦已於2021年9月前完成[24]，2021年11月14日開始實施昌平線列車空載跑圖試運轉[25]。
為確保2019冠狀病毒病疫情下順利舉行2022年冬季奧林匹克運動會和2022年冬季殘疾人奧林匹克運動會，清河站於2022年1月21日起至3月16日啟用「閉環」區域。「閉環」區域包括北落客平台、綜合服務中心候車、3B—6B檢票口及3—6月台北側。「閉環」區域和普通區域使用硬隔離分隔，使得往來北京和冬奧賽區的相關「閉環」人員的進出線流線與一般旅客不產生交集[26][27]。
清河火車站交通樞紐於2020年完工[28]，但直至2023年5月10日才正式啟用，且清河火車站樞紐站周邊規劃道路截至2023年12月仍在建設中[29]。
車站結構
改造後的清河站以「海納百川」作為設計靈感，建築面積13.75萬平方米。車站結構西高東低，形成U型過渡的弧面屋頂結構，同時也避免對西側高速公路造成視覺負擔；車站入口廣場採用下沉9米的設計，使轉乘層直接與室外聯通。
站內採用高大的A型立柱支撐，形成大跨度大挑高的開闊室內空間。西面的外立面幕牆與地面呈70度夾角，使得車站在傍晚也能得到較充足的自然光照。為防止西曬導致站內溫度不均，西立面安裝了條帶狀智能電動百葉用以在光照過強時遮蔽日光。車站天花板採用透光設計，在日間可減少開燈節約能源；天花板的波浪型起伏設計也讓人聯想到滑雪道。車站還配備了新風系統和生態垃圾密封運輸系統，節能率達到67.29％，非傳統水源利用率達到22.14％，可再生建築材料使用比例為15.30％，車站因此獲得美國綠色建築委員會LEED金獎認證和中國城市科學研究會三星級綠色建築認證[30]。
清河站的裝飾細節上大量採用原京張鐵路元素：車站站名標示未採用中國鐵路車站標準的隸書字體，而運用了百年前京張鐵路老清河站的手寫字體；西進站口裝飾有一幅巨型主壁畫，以京張鐵路、中國高鐵、復興號、前進型蒸汽機車等元素組成，展現了中華人民共和國鐵路建設事業的歷史成績。站內綜合資訊島的幕牆上裝飾有北京各地名勝的壁畫與鐵路主題浮雕，展示了2008年後中國「八縱八橫」鐵路網的標誌性景觀。站內地面上還有融入了蘇州碼子元素和京張鐵路風光的銅板雕刻，用來向百年前的京張鐵路致敬。
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車站共有地下兩層、地上二層，局部三層。地上二層是架空候車室，設有8個檢票口，三層為商業空間。一層為進站層和月台層，共設置4個550米長1.25米高月台月台面合計8個月台，用於京張城際鐵路的列車停靠，兩條正線所在的月台設有幕門[1]。地下一層為到達層、轉乘大堂與地下停車場。[31][32]
| 地上三層 | 高鐵站房 | 餐飲與商業空間 |
| 地上二層 | 北落客平台 | 落客區，進站口3，商務座候車室2，綜合服務中心3，自動售票6，連接安寧莊北路 |
| 高鐵站房 | 候車大堂，檢票口1-8A/B，12306客服中心 | |
| 南落客平台 | 落客區，進站口2，商務座候車室1，綜合服務中心2，自動售票5，連接京新高速北京方向，連接南地下停車場 | |
| 地面層 | 西廣場 | 的士場，西公交樞紐，步道下穿京新高速公路，通往上地東路 |
| 西入口大堂 | 進站口1，自動售票3/4，通往B1通道 | |
| 地鐵站場 | 地鐵清河站 13號線站場 | |
| 1月台 | 京包客運專線 往張家口方向（沙河站） | |
| 2月台 (設有安全門) |
京包客運專線 往張家口方向（沙河站） | |
| 3月台 | 京包客運專線 往張家口方向（沙河站） | |
| 4月台 | 京包客運專線 往張家口方向（沙河站） | |
| 5月台 | 京包客運專線 往北京北方向（北京北站） | |
| 6月台 | 京包客運專線 往北京北方向（北京北站） | |
| 7月台
(設有安全門) |
京包客運專線 往北京北方向（北京北站） | |
| 8月台 | 京包客運專線 往北京北方向（北京北站） | |
| 地下一層 | 西下沉廣場 | 綜合服務中心1，自動售票1/2，通往F1通道 |
| 城市通廊 | 出站口1/2，鐵路地下進站口，市郊鐵路進出站口，前往地鐵站 | |
| 停車場 | 南停車場，北停車場，連接上地東路、安寧莊路 | |
| 東下沉廣場 | 連接北交通樞紐，通往F1通道，通往站東街、安寧莊西二條 | |
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清河站B1層城市通廊四周設有國鐵地鐵共享安檢區，實現了國鐵、地鐵、市郊鐵路之間安檢互認，乘客轉乘時無需重複安檢。[33]
此外，清河站北側另有一條供人員和非機動力車卡通行的地下通道，連接東側的安寧莊路與西側的上地東路，2021年5月中旬啟用[34]。
位置與站名問題
清河站
清河
上地站
上地村
上地信產基地
清河站 (北京)
「清河站」一名來源於鐵路系統，採用了「清河」這一清末轄區較大的鎮來命名，但地鐵設站時並未參照地鐵黃村火車站模式命名為「清河火車站」，造成清河離地鐵上地站近、上地資訊產業基地核心區離地鐵清河站較近的現象。昌平線南延將在清河附近設站，並命名為「清河小營橋站」以與安寧莊附近的地鐵清河站做區分。
此外，京包客專線全線通車以來已有多名旅客將北京市清河站與河北省邢臺市清河城站混淆，從而誤購車票[35]。
2021年2月6日，清河站西廣場外的「上地東街中路」北行公交站及「上地五街東口」南行公交站更名為「清河火車站西廣場」[36]。
參見
備註
鄰近車站
參考資料
外部連結
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