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呼和浩特地鐵
2019年开通的一个城市轨道交通系统 来自维基百科，自由的百科全书
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呼和浩特地鐵（蒙古語：ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ
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ᠮᠧᠲ᠋ᠷᠣ᠋，中蒙通用轉寫：Xöxexota yin mëtro，西里爾字母：Хөх хотын метро）是服務於中國內蒙古自治區呼和浩特市的城市軌道交通系統，從屬於呼包鄂軌道交通。[3]規劃中的呼和浩特軌道交通共有5條路線，總長155公里，設站123座[4]。
呼和浩特也是內蒙古自治區唯一擁有地鐵的城市。
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歷史
2012年，呼和浩特規劃局建議呼和浩特城市軌道交通與包頭、鄂爾多斯等周邊城市的軌道交通聯繫。[3]2015年4月15日，國家發改委正式批覆呼和浩特市軌道交通建設規劃，首期建設為1號線一期和2號線一期工程。其中1號線一期東起壩堰（機場）站，西至伊利健康谷站，全線長21.72公里，共設車站20座；2號線一期東北起塔利東路站，南至阿爾山路站，全線長27.3公里，共設車站24座[5]。2019年12月29日，1號線一期開通營運。2020年10月1日，2號線一期開通營運。
路線
截至2023年7月，呼和浩特地鐵已開通營運2條路線，為1號線與2號線，營運路線總距離49.03公里，營運車站43座[註 1]。
呼和浩特地鐵1號線為東西向主幹線，一期工程東起壩堰（機場）站，西至伊利健康谷站[8]。1號線一期工程全長21.72公里，共設車站20座[9]。其中地面站1座（伊利健康谷站），地下站共16座（西二環路站至後不塔氣站），架空站共3座（什蘭岱站至壩堰（機場）站）。最大站間距1.95公里，最小站間距0.748公里，平均站間距約1.187公里。[9]2019年12月29日開通營運。[2]
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呼和浩特地鐵2號線為連接城市東北部及南北向主幹線，一期工程東北起塔利東路站，南至阿爾山路站，全長27.308公里[5]，設車站24座，全部為地下站[11]。2020年10月1日開通營運。
未來發展
 | 此條目講述處於施工或詳細計畫階段的工程。 |
2017年，呼和浩特市編制了《呼和浩特市城市軌道交通建設規劃（2017～2023）》[10][12]，共包含3段路線，分別為1號線二期工程、3號線一期工程、4號線一期工程，規劃路線長度42.3km。
但由於地方政府債務問題，國家發展改革委2017年8月暫停了城市軌道交通建設規劃審批工作[13]。2018年1月，內蒙古自治區第十屆委員會第五次全體會議暨全區經濟工作會議提出停建、緩建一批政府過度舉債的項目，正式叫停呼和浩特地鐵3、4、5號線建設[14]。2018年7月13日，國務院辦公廳頒布《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，大幅提高了地鐵建設審批標準，呼和浩特市地鐵建設規劃因地方債務率不達該標準而未獲得批覆[13]。
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營運資訊
5公里以內(含)2元，5-10公里(含)3元，10-15公里(含)4元，15-21公里(含)5元，21公里-28公里(含)6元，28公里以上每增加1元可繼續乘坐10公里。[9]
呼和浩特地鐵現支持購票乘車，或用青城地鐵等APP、農業銀行、雲閃付、支付寶、微信城市通小程序的乘車碼乘車，其中青城地鐵APP綁定建行龍支付的用戶可刷臉乘車。考慮到呼市刷碼刷臉乘車人群更大，且改造難度較大，暫不考慮支持交通聯合刷卡乘車[15]，以往曾可以使用有閃付功能的銀行卡刷卡，但目前閘機則改為全刷碼刷臉模式，不再有刷卡識別功能。
路網圖
註釋
參考資料
外部連結
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