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坪山雲巴1號線
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坪山雲巴1號線，原名坪山雲軌旅遊專線試驗線，為深圳市坪山區一條營運中的膠輪導向有軌電車路線，採用比亞迪的雲巴技術，起自坪山高鐵站，終至比亞迪北站，共設車站11個，全長8.506公里[2]，於2022年12月28日通車[1][3]。
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概況
1號線一期工程項目，該項目路線起於坪山高鐵站，中途經過萬科金域站、六館一城站、坪山區委站、區委二辦站（轉乘深圳地鐵14號線）、大工業區站、燕子嶺站、黃果壢站、三洋湖站、江嶺站（轉乘深圳地鐵16號線），至終點站比亞迪路站，預留遠期延伸至聚龍山的條件。路線全線位於坪山區範圍內，全長8.7公里，採用架空敷設方式，設站11座，其中轉車站3座。平均站間距0.81公里。[4][5]
本線原規劃初期暫不設車廠及停車場，僅設停車線與比亞迪園區內連接，後變更為在坪山中心公園北部，文化聚落站東側增建中心公園停車場，車輛檢測維修事宜由比亞迪軌道事業部負責。
由於比亞迪研製出噪聲影響更小的雲巴系統，因而向市政府申請將坪山旅遊專線試驗線一期項目的制式由雲軌更換為雲巴，在該項目更換為雲巴前，該項目曾因施工對金牛西路封閉半年[6][7][8]。
歷史
2017年4月，深圳市人民政府常務會議審議深圳市發展改革委員會《關於審議坪山、大鵬雲軌旅遊專線試驗線規劃建設有關事項的請示》，會議原則同意以坪山區先期建設雲軌旅遊專線試驗線[4]。
2018年9月，深圳市人民政府召開會議，同意將雲軌旅遊專線試驗線從雲軌換成雲巴[4]。
2019年，深圳市坪山區開始推進雲巴的建設。同年，深圳市人大代表、比亞迪中央研究院院長宮清提出，坪山雲巴項目應加快審批，並建議制定深圳市關於膠輪有軌電車營運的暫行管理辦法。
2020年1月，深圳市坪山區提出完成雲巴1號線一期建設的目標[9][10]。
2020年4月30日，坪山雲巴1號線環評獲批[11]，燕子嶺站至黃果壢站區間軌通[12][13]。
2020年8月，坪山雲巴的擁有者及營運者——深圳市東部城市軌道交通投資建設有限公司揭牌成立[14]。
2020年10月28日，坪山雲巴1號線主體完工，即將試車[15]。
2021年12月10日，坪山雲巴一期工程綜合車場封頂[16]。
2022年6月20日，坪山雲巴一期全線軌通[17]。
2022年7月21日，坪山雲巴1號線全線電通[18]。
2022年12月18日，坪山雲巴1號線通過初期營運前安全評估[19]。
2022年12月28日，坪山雲巴1號線開通營運[3]。
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車站
雲巴車站俱為架空車站，採用遠程監控設計，車站不設職員。
票務及票價
坪山雲巴1號線沿線設置人臉識別自助票務處理機（生物識別+無感支付）。同時支持電子乘車碼、紙質單程票、深圳通等多種檢票方式[20]。
坪山雲巴1號線按距離分段計價。4公里（含）內2元；4公里至8公里（含）3元；8公里至12公里（含）4元；12公里至18公里（含）5元；18公里至24公里（含）6元。
使用「深圳通」乘車給予9.5折優惠（兒童乘車卡、學生卡除外），在乘車刷卡後90分鐘內，在坪山雲巴、深圳地鐵、龍華現代有軌電車、常規巴士之間轉乘，可享受0.4元/人次的轉乘優惠[21]。
圖集
-
雲巴列車軌道 -
雲巴車頭內部 -
車廂內部 -
雲巴報站屏 -
路線資訊牌 -
紙質車票
參考文獻
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