大瑞鐵路

大瑞鐵路，是中國雲南省的一條鐵路，也是昆明至新加坡的泛亞鐵路西線的組成部分。路線起自大理市，與昆楚大鐵路、大麗鐵路相連，經保山市，到達中國與緬甸邊境的瑞麗市，並計劃與緬甸鐵路接軌。受翻越高黎貢山方案限制，路線分為大理至保山和保山至瑞麗兩段施工，路線全長330千米，為國鐵I級單線電氣化鐵路，設計時速140千米每小時^[1]。其中，大理至保山段長133.6公里，投資95億元，於2022年7月22日開通營運；保山至瑞麗段全長196.4公里（德宏境內108.4公里，瑞麗境內27公里），預計於2025年6月竣工，但已繼續推遲。^[2][3]

大瑞鐵路 （中緬鐵路大瑞段）
概覽
營運範圍	中國雲南省
服務類型	客貨共運鐵路
目前狀況	建設中
起點站	大理站、瑞麗站
技術數據
路線等級	國鐵一級
營運長度	330km
最高速度	140 km/h
正線數目	單線鐵路
車站數目	26
軌距	1,435毫米（標準軌）
最大坡度	20‰
電氣化方式	25kv50Hz交流電
閉塞方式	自動閉塞
訊號系統	LKJ—2000
營運資訊
開通營運	2022年7月22日（大理至保山段）
擁有者	中國國鐵
營運者	昆明局集團
路線圖 圖例  廣大鐵路往廣通  昆楚大鐵路往昆明 大理東  滇藏鐵路往麗江、拉薩 大理  大臨鐵路往臨滄 福星隧道 大理西 平坡 漾濞1號隧道 黑慧江橋 漾濞 秀嶺隧道 平地 順濞河橋 阿克路隧道 北斗鋪 大坡嶺隧道 初一鋪 永平河橋 永平縣 杉陽隧道 杉陽 江頂寺隧道 江頂寺 瀾滄江特大橋 大柱山隧道 保山北 保山 保山隧道群入口 霍家寨 保山隧道群出口 蒲縹 上壩 磨東 怒江特大橋 惠通 高黎貢山隧道 龍陵 芒乖 芒市 三台山隧道 龍江橋 芒市西 遮放 畹町隧道 畹町 瑞麗江橋 瑞麗東 引出中緬鐵路 瑞麗 中華人民共和國 緬甸  中緬鐵路往內比都、仰光 本模板： 檢視 討論 編輯 本模板只展示重要節點橋樑和隧道，多數橋隧予以忽略

建設中的高黎貢山隧道（2017年8月）

建設中的壩灣河大橋（2017年8月）

中新社影片：大瑞鐵路大理至保山段開通（2022年7月22日）

概況

由於路線穿過橫斷山區，路線橋隧比高達75%，^[4]其中高黎貢山隧道長達34.531千米，^[5]是當時的亞洲最長山嶺鐵路隧道和世界第7長隧道，最大埋深為1155米，原計劃工期為55.2個月，已推遲至2025年貫通，但2025年仍然沒有貫通，將會進一步推遲。^[2]

2008年6月，大理至保山段開工。^[6]

2014年7月，控制性工程怒江至龍陵段進行開工準備並動員。^[7]12月29日，高黎貢山隧道開工建設。^[8]

2015年12月1日，保山至瑞麗段全面開工。^[9]

2022年1月26日，大保段全線架梁貫通。^[10]3月28日，大保段21座隧道全部貫通。^[11]6月7日，大保段3座新建客運站房已建設完工開始靜態驗收工作。^[12]7月4日，大保段進入動態檢測階段。^[13]7月22日，大瑞鐵路大保段開通營運。^[14]9月29日，保山至蒲縹段正式開始鋪架施工。^[15]

2023年4月26日，保山至蒲縹段貨運開通。^[16]12月1日，高黎貢山隧道歷經8年正式全面轉入正線施工。^[17]

沿線橋隧

名稱	長度（米）	備註
大柱山隧道	14,500	融合了國內長大隧道複雜斷層、湧水涌泥、軟弱圍岩大變形、高地熱、岩爆等各類風險。地質極其複雜多變，施工難度極大，施工技術和組織難題眾多，是大保段唯一一座極高風險隧道。其中核心地段156米長的燕子窩斷層，就花費了工程人員從2009年8月到2011年10月的整整26個月時間。作為大瑞鐵路全線工期控制性工程，這條隧道的工期從最初的5年半，一度調整為8年，又再度調整為12年，最終於2020年4月28日實現全面貫通。[18][19][20][21][22]
高黎貢山隧道	34,580	2015年12月1日開工，是當時中華人民共和國在建的最長單線鐵路隧道、亞洲最長山嶺鐵路隧道和世界第7長隧道。[23][24][20]
保山隧道	16,907	2015年12月開工，[25]2022年4月19日貫通。[26]9月28日，隧道無道碴道床施工全部完成。[27]10月4日，隧道完成鋪軌。[28]
阿克路隧道	8,446	2019年11月8日貫通[29][30]。
福星隧道	5,085	2019年12月6日貫通[31][32]。
江頂寺隧道	3,800	2018年6月10日貫通[33][34]。
漾濞1號隧道	3,934	2019年11月5日貫通[35]。
杉陽隧道	13,390	2022年1月19日，杉陽隧道平導貫通；[36]3月28日，隧道貫通。[11]
三台山隧道	9,363	2021年6月2日，三台山隧道2#斜井至出口順利貫通；[37]2022年2月8日，隧道貫通。[38]
畹町隧道	5,995
秀嶺隧道	17,623	2021年6月30日貫通[39][40]
瀾滄江特大橋	528.1	全長528.1米，主跨342米，上承式勁性骨架鋼筋混凝土提籃拱橋。由中鐵大橋局施工。使用混凝土8.5萬立米，鋼1.4萬噸。橋面距江面超過270米。2016年11月15日，主跨鋼管拱合龍[41][42]。2020年6月28日，主體工程完工[43]。
怒江特大橋	1,024.2	2016年1月16日開工。2019年12月30日主體建成[44]。位於雲南省施甸縣與龍陵縣交界處，惠通橋上游1公里大坪子處。全長1024.2米，江面到橋面的高度為211米，大橋主跨採用跨度達490米的鋼桁拱梁，是目前世界上同類型鐵路橋樑的最大跨度。施工方中鐵建十八局於2016年1月16日正式開工。由於受高黎貢山和怒江特殊地形的限制，怒江車站就設在橋面上，四線橋面的寬度達24.9米，屬國內同類型鐵路橋樑之最。怒江特大橋的用鋼量達4萬6千多噸。
瑞麗江大橋