德國鐵路102型電力機車

德國鐵路102型電力機車（德語：DB-Baureihe 102）是德鐵區域用於高速鐵路的電力機車，衍生自捷克製造商斯柯達運輸（德語：Škoda Transportation）的109E型。所訂購的六台機車將全數投入慕尼黑-紐倫堡快車（德語：München-Nürnberg-Express）的服務，自2017年12月起圖定牽引新造的雙層列車（德語：Doppelstockwagen）。

德國鐵路102型電力機車
概覽
類型	電力機車
原產國	捷克
生產商	斯柯達運輸（德語：Škoda Transportation）
生產年份	2016–
產量	6
主要用戶	德鐵區域上巴伐利亞（德語：DB Regio Bayern）
運用地點	紐倫堡-慕尼黑高速鐵路
技術數據
UIC軸式	Bo'Bo'[1]
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
輪徑	1,250毫米（4英尺1英寸）
軸距	2,500毫米（8英尺2英寸）
機車長度	18,000毫米（59英尺1英寸）[1]
機車寬度	3,080毫米（10英尺1英寸）[1]
機車高度	4,275毫米（14英尺0.3英寸）[1]
整備重量	88公噸（87長噸；97短噸）[1]
受流電壓	15千伏16⅔赫茲交流電
受流方式	高架電纜
牽引電動機	ML 4550 K/6
最高速度	200公里每小時（124英里每小時）[1]
牽引功率	6,400千瓦特（8,583匹馬力）[1]
牽引力	起動274千牛或300千牛
制動方式	電阻制動、電網制動
制動力	226千牛
安全系統	PZB/LZB

歷史

102 002號車於2016年6月在維利姆環鐵進行試運行

在2013年6月贏得招標後，德鐵區域上巴伐利亞（德語：DB Regio Bayern）向斯柯達（德語：Škoda Transportation）訂購了6台109E3型機車，^[1]以期自2016年12月起用於擔當慕尼黑-紐倫堡快車（德語：München-Nürnberg-Express）的推挽式列車服務。為此，這款機車獲德國鐵路定型為102型。不同於其姊妹車型，德國鐵路所訂購的並非多電壓制式（德語：Mehrsystemfahrzeug）版本，而是僅適用於德國的15千伏交流電。102型機車將牽引同樣由斯柯達生產的雙層車廂（德語：Doppelstockwagen），以6節一列的編組及最高200公里/小時的速度運行於紐倫堡-因戈爾施塔特-慕尼黑高速鐵路。但德鐵區域巴伐利亞僅為其申請了最高為189公里/小時的適航證。6組列車的訂單總值為1億歐元。^[2][3][4]

2016年4月底，首台完工的機車102 001號被轉移至維利姆環鐵（德語：Eisenbahnversuchsring Velim）進行試驗。^[5]機車及車廂的交付延誤了大約兩年。^[6]斯柯達於2016年第二季度開始對首兩台機車展開首次試運行，以獲得德國聯邦鐵道部（德語：Eisenbahn-Bundesamt）的認證，但至今尚未完成。^[7]102 003號機車則於2016年9月20日至25日期間在柏林軌道交通技術展（德語：Innotrans）上與其它斯柯達產品一同展出。

2017年7月，滿編列車在曼海姆－斯圖加特高速鐵路進行了試運行。^[8]2018年11月初，用於慕尼黑-紐倫堡快車的機車及推挽式列車組合獲得了高速列車的互操作性技術規範（TSI）（德語：Technische Spezifikationen für die Interoperabilität）認證，但尚未最終批准，斯柯達方面期望可於2019年初落實。^[9]