木瓜溪橋 (台鐵)

關於交通部公路總局台9線公路跨越木瓜溪的橋樑，請見「木瓜溪橋」。

台鐵木瓜溪橋是位於中華民國（台灣）花蓮縣木瓜溪上的一座鐵路橋樑，連接花蓮縣吉安鄉與壽豐鄉，大約1981年左右重建新橋。

木瓜溪橋
臺東線木瓜溪橋
座標	23.930533°N 121.537258°E / 23.930533; 121.537258
承載	臺鐵臺東線
跨越	木瓜溪
國家／地區	中華民國（臺灣）
地點	花蓮縣 吉安鄉、壽豐鄉
官方名稱	木瓜溪橋
維護單位	臺灣鐵路管理局
上游橋樑	仁壽橋（台9丙線）
下游橋樑	木瓜溪橋（台9線）
設計參數
橋型	上部結構：上承式預力混凝土梁橋 下部結構：混凝土橋墩與沉箱基礎
闊度	單線橋樑
橋墩數	21
歷史
完工日	1911年8月15日 1981年？（重建）
地圖

沿革

日本時期

甲午戰爭後，台灣成為日本的殖民地，殖民當局的臨時臺灣鐵道隊山根武亮等人於1897年1月曾踏勘橫斷鐵路及東台灣花蓮港地方鐵路路線^[1]:94，而臺灣總督佐久間左馬太也在1907年1月率鐵道部長長谷川謹介、技師鈴木善八等人由花蓮港沿璞石閣（今玉里）至卑南（今台東）巡視勘查^[2]:7，之後由鐵道部於1910年2月1日開始建設花蓮港（今花蓮鐵道文化園區）至璞石閣（今玉里）間輕便鐵路，採用762mm軌距^[2]:30[a]。同年12月16日，包含木瓜溪橋在內的花蓮港～鯉魚尾路段開通營運^[2]:110[b]。

木瓜溪橋1910年2月1日開工，設計為10孔鋼鈑梁橋，每孔跨度60呎，橋長640呎（約195公尺），在外國製鋼樑尚未運達前，先架設臨時橋，以利該年12月花蓮港～鯉魚尾段營運^[2]:35。隔年（1911年）8月15日，本橋竣工^[2]:37。

民國時期

• 1953年6月木瓜溪橋完成增建4橋孔，全橋增為19橋孔^[4]。

• 1958年木瓜溪橋曾改建1座橋墩^[5]。

• 1958年7月溫妮颱風來襲，木瓜溪橋損害重大，短期不能徹底修復，以設置便橋方式供火車旅客徒步通行^[6]。

• 1959年6月木瓜溪橋完成加高2.5公尺^[4]。

• 1965年7月26日下午，木瓜溪橋遭哈莉颱風挾帶豪雨洪水，沖毀2座橋墩，3孔鋼樑落橋^[7]。

• 1978年7月1日起，台鐵局進行東線鐵路拓寬工程，將臺東線鐵路由原來的762mm軌距拓寬為1067mm，於1982年6月27日竣工通車^[8]（但舞鶴～三民間自強隧道前後路段除外），沿線多數大橋重建或改線興建河底隧道。本橋重建完工後計有22橋孔，單柱橢圓形橋墩，橋面鋪設1067mm軌距鐵軌。

• 2014年6月28日，包含木瓜溪橋在內的臺東線完成電氣化通車營運^[9]。

已設置電車線電桿的木瓜溪橋。