武漢軌道交通7號線

武漢軌道交通7號線是中國湖北省武漢市第四條穿越長江的軌道交通路線。全線北起武漢市黃陂前川，南至江夏紙坊^[8]。不同於之前的武漢地鐵路線，7號線採用了更大站距、更大編組和更快時速的設計^[2]，也是世界上單線距離最長的地鐵路線。一期工程、南延線工程和前川線一期、二期工程分別已於2018年10月1日、2018年12月28日、2022年12月30日、2024年10月1日開通營運^[6][7][9]。

武漢軌道交通7號線 （    鳳凰橙）
概覽
營運範圍	中國湖北省武漢市
服務類型	城市軌道交通
所屬系統	武漢地鐵
目前狀況	營運中
起點站	黃陂廣場
終點站	青龍山地鐵小鎮
技術數據
路線結構	地下、架空
路線長度	83.012 km
最高速度	100 km/h（62 mph）[1][2]
正線數目	複線
車站數目	36（已開通）
平均站距	2.372 km
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	直流1500V軌道供電[3]
閉塞方式	CBTC移動自動閉塞
訊號系統	SelTrac CBTC
車廠	野芷湖車廠 長豐停車場 紙坊停車場 前川車廠[4]
使用車型	A型車
列車編組	6節編組(預留8節編組)[5]
營運資訊
開通營運	一期工程：2018年10月1日[6] 紙坊線：2018年12月28日[7] 前川線一期：2022年12月30日 前川線二期：2024年10月1日
最近延伸	2024年10月1日，​10個月前​（2024-10-01）
頭班車	工作日6:00，雙休日6:30
尾班車	青龍山地鐵小鎮往黃陂廣場方向終點到園博園北尾班車23：00，終點到黃陂廣場尾班車21：17；往黃陂廣場往青龍山地鐵小鎮方向黃陂廣場發車尾班車22：00，園博園北發車尾班車23：00
營運者	武漢地鐵營運有限公司客運一部
路線圖 圖例 黃陂廣場 百泰路 青仔村（軌道產業基地） 前川車廠 余彭壪（預留） 橫店 裕福路 天陽大道 後湖 騰龍大道 巨龍大道 2 湯雲海路 府河 馬池 園博園北 6 園博園 長豐停車場 常碼頭 武漢商務區 3 王家墩東 2 取水樓 香港路 3 6 三陽路 1 長江 徐家棚 5 8 湖北大學 新河街 螃蟹岬 2 小東門 武昌火車站 4 11** 瑞安街 建安街 湖工大 板橋 野芷湖車廠* 野芷湖 8 新路村 大花嶺 江夏客廳 譚鑫培公園 北華街 紙坊大街 紙坊停車場 青龍山地鐵小鎮 *：段內設有7、8號線聯絡線 **：出站轉乘

工程概況

根據目前的規劃，7號線由三部分組成：一期工程、紙坊線和前川線。

工程名		區間	通車日期	長度	站數
一期工程		園博園北 — 野芷湖	2018年10月1日	30.413 km	19
紙坊線工程		野芷湖 — 青龍山地鐵小鎮	2018年12月28日	16.550 km	7
前川線	一期工程	橫店 — 園博園北	2022年12月30日	20.890 km	7
	二期工程	黃陂廣場 — 橫店	2024年10月1日	15.159 km	4（含一座預留站）

一期工程

一期工程南起洪山區野芷湖站，北至東西湖區園博園北站，路線全長31公里，共設19座車站，全部為地下車站。路線跨越漢口與武昌兩個地區，途徑武漢市的洪山區、武昌區、江岸區、江漢區、礄口區和東西湖區。路線大致走向為金南一路、園博園東路、淮海路、建設大道、澳門路、三陽路、秦園路、友誼大道、中山路、恆安路和南李路。一期工程設有兩個車廠，分別是長豐停車場和野芷湖車廠，其中野芷湖車廠是武漢地鐵線網中的A型車基地之一，除7、8號線例常的檢修外，還負責地鐵5號線、6號線、7號線和8號線的廠架修任務。在王家墩東站、園博園北站和野芷湖車廠內分別設有通往2號線、6號線和8號線的聯絡線。一期工程設有2座主變電所供電，其中王家墩東主變電所已建成，並且與2號線共用；新建秦園路主變電所，未來與5號線共用。^[10]包括越江隧道在內，地鐵7號線一期工程總投資達321億餘元，是武漢投資最高的市政交通項目。^[11]

越江隧道

主條目：武漢長江公鐵隧道

武漢長江公鐵隧道和遠處的1號線架空軌道

為集約利用過江通道資源，7號線三陽路越江通道採用公鐵合建雙洞隧道方案，在道路行行車線下層布設軌道交通。本項目對於支持重點區域發展、緩解過江交通壓力、完善軌道交通網絡、最佳化城市空間布局具有重要的意義。^[12]三陽路越江隧道是世界首條公鐵合建的盾構法隧道。^[13][14][8]武漢三陽路長江隧道工程為武漢軌道交通7號線一期工程過江段，距離長江二橋1.3公里、距離青島路長江隧道1.9公里。^[15]隧道外徑15.2m，內徑13.9m，隧道規模位列世界第三，僅次於香港屯門（直徑17.6米）、美國西雅圖（直徑17.4米）地下隧道，其深度大於武漢長江隧道及武漢軌道交通2號線越江隧道。三陽路越江隧道分為三層：最上層為公路隧道排煙道；中間層是寬為13.6米的雙向6線行車，其中行行車線10.5米；最下層是軌道交通7號線軌道及電纜廊道、排煙道和逃生通道等；公路高4.5米，具備二層巴士、大型巴士通行能力。^[16][17]

軌道交通7號線一期工程原計劃於2017年底開通營運，但由于越江隧道掘進受阻，全線不得不推遲至2018年底投入營運。^[18]

紙坊線

武漢軌道交通紙坊線，又稱武漢軌道交通27號線、武漢軌道交通7號線南延線，由一期工程終點站野芷湖站出發繼續向南延伸，直至江夏區青龍山地鐵小鎮站。路線大致沿文化大道、文化路、紙坊大街走行，先後途徑洪山區、江夏大橋新區和紙坊老城區。路線長約17km，設站7座，均為地下車站。^[19][20][21]本段於2018年12月28日開通，與一期工程直通運行^[7]。

前川線

武漢軌道交通前川線，又稱武漢軌道交通7號線北延線，起於黃陂前川黃陂廣場站，沿黃陂大道、雙鳳大道、川龍大道、盤龍大道、湯雲海路、環湖中路南北向走行，先後經過黃陂前川新城區、武漢臨空經濟區、黃陂區盤龍城、東西湖區馬池，止於7號線一期工程起點園博園北站。路線全長36km，設站11座（含預留站1座）。結合路線長度及車廠（場）用地條件，7號線北延線新建前川車廠，預留橫店停車場^{[22][4][23][24]}。

因前川線需上跨正在規劃建設中的滬渝蓉高鐵，前川線被迫分為兩期建設開通，其中一期為園博園北至橫店，二期為橫店至黃陂廣場。前川線一期已於2022年12月30日投入營運，前川線二期開通時間此前受滬渝蓉高鐵合肥至武漢段建設方案影響遲遲無法定奪^[25][26][27]，最終被推遲至2024年10月1日開通^[9]。

規劃中，本線將以天陽大道站為界拆解為兩條路線：天陽大道站以南仍為7號線，以北為28號線。兩條線在天陽大道站可轉乘，並且7號線將向西延伸至天河高鐵樞紐，28號線向南延伸至後湖。為應對遠期拆解，天陽大道站及其以南的車站按照8A編組建造，設計時速為100 km/h，與7號線一期和南延線工程保持一致；天陽大道站以北則按照6A編組建造，設計時速100 km/h，並預留120 km/h提速條件。

車站

武漢軌道交通7號線車站列表
中文站名	英文站名	站間距/km[a]	距離/km[b]	所在地	轉乘路線	車站形式[c]	啟用日期
黃陂廣場	Huangpi Square	—	0	黃陂區		地下島式月台	2024/10/1
百泰路	Baitai Road	2.013	2.013	黃陂區		地下島式月台	2024/10/1
青仔村（軌道產業基地）	Qingzicun (Rail Transit Industry Innovation Base)	2.548	4.561	黃陂區		架空島式月台	2024/10/1
橫店	Hengdian	10.598	15.159	黃陂區		架空側式月台	2022/12/30
裕福路	Yufu Road	2.336	17.495	黃陂區		架空側式月台	2022/12/30
天陽大道	Tianyang Boulevard	2.380	19.875	黃陂區		架空雙島式月台	2022/12/30
騰龍大道	Tenglong Boulevard	4.479	24.354	黃陂區		地下島式月台	2022/12/30
巨龍大道	Julong Boulevard	1.809	26.163	黃陂區	█ 2號線	地下島式月台	2022/12/30
湯雲海路	Tangyunhai Road	2.524	28.687	黃陂區		地下島式月台	2022/12/30
馬池	Machi	5.154	33.841	東西湖區		地下島式月台	2022/12/30
園博園北	Garden Expo North	2.208	36.049	東西湖區	█ 6號線	地下島式月台	2018/10/01
園博園	Garden Expo	2.137	38.186	江漢區/礄口區		地下島式月台	2018/10/01
常碼頭	Changmatou	1.885	40.071	礄口區		地下島式月台	2018/10/01
武漢商務區	Wuhan Business District	1.586	41.657	江漢區	█ 3號線	地下島式月台	2018/10/01
王家墩東	Wangjiadun East	1.482	43.139	江漢區	█ 2號線	地下島式月台	2018/10/01
取水樓	Qushuilou	1.164	44.303	江漢區		地下島式月台	2018/10/01
香港路	Xianggang Road	1.458	45.761	江漢區/江岸區	█ 3號線 █ 6號線	地下島疊式月台	2018/10/01
三陽路	Sanyang Road	1.846	47.607	江岸區	█ 1號線	地下側式月台	2018/10/01
徐家棚	Xujiapeng	3.502	51.109	武昌區	█ 5號線 █ 8號線	地下島式月台	2018/10/01
湖北大學	Hubei Univ.	1.591	52.700	武昌區		地下島式月台	2018/10/01
新河街	Xinhe Street	2.067	54.767	武昌區		地下島式月台	2018/10/01
螃蟹岬	Pangxiejia	1.141	55.908	武昌區	█ 2號線	地下島式月台	2018/10/01
小東門	Xiaodongmen	0.859	56.767	武昌區		地下島式月台	2018/10/01
武昌火車站	Wuchang Railway Station	1.374	58.141	武昌區	█ 4號線 武昌站東廣場站： █ 11號線	地下島式月台	2018/10/01
瑞安街	Ruian Street	1.860	60.001	武昌區		地下島式月台	2018/10/01
建安街	Jian'an Street	1.383	61.384	武昌區		地下島式月台	2018/10/01
湖工大	Hubei Univ. of Technology	2.294	63.678	洪山區		地下島式月台	2018/10/01
板橋	Banqiao	1.067	64.745	洪山區		地下島式月台	2018/10/01
野芷湖	Yezhihu	1.717	66.462	洪山區	█ 8號線	地下島式月台	2018/10/01
新路村	Xinlucun	2.391	68.853	洪山區		地下島式月台	2018/12/28
大花嶺	Dahualing	3.438	72.291	江夏區		地下島式月台	2018/12/28
江夏客廳	Jiangxiaketing	2.507	74.798	江夏區		地下島式月台	2018/12/28
譚鑫培公園	Tanxinpei Park	2.000	76.798	江夏區		地下島式月台	2018/12/28
北華街	Beihua Street	1.610	78.408	江夏區		地下島式月台	2018/12/28
紙坊大街	Zhifang Avenue	1.361	79.769	江夏區		地下島式月台	2018/12/28
青龍山地鐵小鎮	Qinglongshan Ditiexiaozhen	3.243	83.012	江夏區		地下側式月台	2018/12/28

武漢商務區站月台

園博園站車站大堂

三陽路站車站大堂兼月台

武昌火車站月台

取水樓站A2出入口

螃蟹岬站月台

轉車站

• 巨龍大道：2、7號線的轉車站。轉乘方式為通道轉乘。
• 園博園北：6、7號線的轉車站。轉乘方式為T形節點轉乘。
• 武漢商務區：3、7號線的轉車站。轉乘方式為十字節點轉乘。
• 王家墩東：2、7號線的轉車站。轉乘方式為車站大堂轉乘。
• 香港路：3、6、7號線的轉車站。3號線與7號線的轉乘方式為跨月台轉車（兩線同向）；3、7號線與6號線的轉乘方式為十字節點轉乘。
• 三陽路：1、7號線的轉車站。轉乘方式為通道轉乘。
• 徐家棚：5、7、8號線的轉車站。5號線與8號線的轉乘方式為T形節點轉乘；5、8號線與7號線的轉乘方式為通道轉乘。
• 螃蟹岬：2、7號線的轉車站。轉乘方式為車站大堂轉乘。
• 武昌火車站/武昌站東廣場：武昌火車站是4、7號線的轉車站，位於武昌站西北側，轉乘方式為車站大堂轉乘；武昌站東廣場站是11號線車站，位於武昌站東廣場，與4、7號線之間需出站轉乘。2025年7月31日，兩站之間開通虛擬轉乘，可持同一單程票、儲值卡或乘車碼在30分鐘內出站前往另一站進站連續計費。^[28]
• 野芷湖：7、8號線的轉車站。轉乘方式為通道轉乘。

• 
  武漢商務區轉乘節點
• 
  三陽路站轉乘通道
• 
  香港路站跨月台轉車

票務規定

• 計價方式：按距離限時計費。
• 計價標準：起價2元可乘坐4公里，3元可乘坐8公里，4元可乘坐12公里，5元可乘坐18公里，6元可乘坐24公里，7元可乘坐32公里，8元可乘坐40公里，9元可乘坐50公里，50公里以上每增加1元可多乘坐20公里。具體的計費標準可參見下表：

¥2
0~4km

¥3
4~8km

¥4
8~12km

¥5
12~18km

¥6
18~24km

¥7
24~32km

¥8
32~40km

¥9
40~50km

+¥1
~+20km

• 乘車限時：每次進閘到出閘限240分鐘。
• 乘車優惠：使用武漢通卡享受9折優惠。
• 支付方式：乘客可通過掃描「支付寶」「微信」「雲閃付」「Metro新時代」等手機應用內的地鐵乘車碼乘坐武漢地鐵；以及通過具備閃付功能的銀聯銀行卡、交通聯合卡和武漢通（以上三款均含手機NFC版本）刷卡乘車。
• 定期票：分為1、3、7日定期票，每張價格分別為18元、45元、90元。
  • 實體定期票：購買時每張票另收押金20元，乘客可在地鐵各車站客服中心辦理定期票的購買和退票等業務。1日票為發售時間起至當日營運時間結束，3日票為當日發售時間起至第3日營運時間結束，7日票為當日發售時間起至第7日營運時間結束。
  • 電子定期票：電子定期票在「Metro新時代」手機應用內購買。1日票為激活後24小時內，3日票為激活後72小時內，7日票為激活後168小時內有效。

行車安排

運行交路

7號線目前實行大、小交路套跑的運行方式，大交路（即全程）為黃陂廣場站－青龍山地鐵小鎮站，平日小交路為巨龍大道站－板橋站，周六日及法定節假日期間小交路則調整為巨龍大道站－青龍山地鐵小鎮站，大小交路之比為1:1。^[9]

首尾班車時間

• 武漢地鐵首尾班車時間

影響

越江隧道掘進受阻

武漢長江公鐵隧道（又稱三陽路長江隧道）位於7號線徐家棚站和三陽路站之間，左右兩線各長約2.6公里，分別於2016年7月和4月底從武昌徐家棚始發盾構。^[29]本隧道是公鐵合建的超大斷面越江隧道工程，施工風險和技術難度均極高。盾構機在長江底不僅要克服高水壓施工的巨大風險還要解決開挖面最高達12.6米岩層（約5層樓高）、石英含量達70%的複合地質等嚴重損耗刀具的硬骨頭，同時還要解決複合地層中夾雜的粘性極強、極易造成刀盤被糊的軟黏土層，這些軟、硬、粘地層及高水壓對盾構施工的四重考驗導致工程建設難度更是疊加式增長，盾構掘進難度大。^[15][30][31]此前官方一直聲稱7號線一期會在2017年開通營運。然而在「武漢市第十四屆人民代表大會第一次會議」上，時任武漢市長萬勇所作的《政府工作報告》指出2017年武漢將開通兩條地鐵路線：8號線一期和21號線。然而，7號線一期並未在列，官方給出的解釋是其工期較緊，尤其是越江盾構「卡脖子」，故7號線未被列入2017年地鐵開通目標。^[32]

雖然過江段遭遇障礙，但是一期工程的其他區間卻進展較為順利，市民期望7號線能分段運行，但是地鐵集團否決了這一可能，具體的官方回復如下：

“

軌道交通7號線控制中心設置在漢口的三金潭車廠內，車輛檢修及試車基地卻位於武昌的野芷湖車廠，目前所有設備系統均按照全線通車的要求進行設計，並已開始安裝。臨時分段開通營運相當於7號線一期工程分成兩個獨立營運的路線，將存在大量控制系統重新調整設計，增加大量臨時控制設備及臨時檢修設施等問題，後期直通運行前，需中斷營運，對相關控制系統軟件進行升級倒切，全線重新完成聯調聯試、安全認證、驗收等程序。綜合以上因素，臨時分段開通營運既增加了工程投資，又延長了全線通車的工期，同時，反覆調整控制系統軟件設計也不利於系統的安全穩定。 綜上所述，軌道交通7號線一期工程現階段不宜採取臨時分段開通營運方案。我公司（武漢地鐵集團）將加快施工進度，在確保質素安全的前提下力爭儘早開通軌道交通7號線一期工程。[33][34]

”

最終，7號線一期工程於2018年10月1日開通運行。

為配合園博園順利開園，兩站提前施工

2015年9月第十屆中國（武漢）園林博覽會在武漢開幕，應園博開園期間周邊無工地的要求，地鐵7號線園博園（原長豐）和園博園北（原東方馬城）兩站提前施工。2014年8月，地鐵7號線首台盾構機在園博園北站-園博園站區間開掘^[35]，2015年3月2日，該區間隧道雙向貫通^[36]。2014年11月園博園站主體結構順利封頂，成為全線首座封頂的車站。車站主體的完工，為園博園2015年9月開園、修建園博園東路創造了條件。^[37]施工方僅用5個月，就完成了地鐵站主體結構的施工，成為武漢在建地鐵施工最快的車站。2014年6月1日，園博園站開始澆築第一塊主體結構板，到最後主體封頂，剛好用了5個月。正常情況下，一座標準地鐵站主體結構施工需要10-12個月工期才能完成，為配合園博園建設，園博園站僅用了5個月就完工，創下武漢在建地鐵車站施工的新紀錄。^[38]2015年8月，園博園北站完成主體結構施工，這也是7號線一期第二個建成的站點。^[39]

緩解南湖地區居民的出行難問題

位於武漢市武昌南部的南湖片區是武漢最大的「睡城」之一，三面被鐵路設施（武昌車廠、武昌南編組站、京廣鐵路、武九鐵路和武咸城際鐵路等）阻隔，導致南湖片區的北、西、南3個方向都有鐵路線，將南湖包圍。目前，南湖片區居民的進出主要需經過3個鐵路涵洞：南湖路上的長虹橋涵洞、曬湖附近的平安路鐵路涵洞、張黃新村嶺南路鐵路涵洞。僅南湖向東方向不需過涵洞，可通過文治街上書城路、珞獅路（二環線）進入市中心。^[40][41]所以長期以來出入南湖片區的交通都十分擁堵，居住在此片區的幾十萬居民更是將其戲稱為：「早上出不去，晚上進不來。^[42]」雖然近年進出南湖片區的市政道路的修建一直在跟進，但情況依然不容樂觀。^[43]軌道交通7號線一期工程在南湖片區共設有5座車站：瑞安街站、建安街站、湖工大站、板橋站和野芷湖站，南湖片區的居民們寄希望於軌道交通7號線能改變他們的出行窘境。^[44]

使用列車

• 列車編組中的M表示動力車卡，Tc表示帶駕駛室的拖車。

列車名稱與型號	列車生產企業	列車編組	列車製造年代	列車編號	列車總數	轉向架型號 （動力車卡 / 拖車）	牽引電動機 生產企業，型號與類型	牽引變流器 生產企業，型號與類型	輔助電源 生產企業，型號與類型
								株洲中車時代電氣生產
一期車輛 （DKZ103）	中車長春軌道客車 （武漢中車長客軌道車輛）	6節編組 A2型列車 （Tc+M+M+M+M+Tc）	2016 ~ 2018	G01 ~ G40	40列 240節	CW-6010D 型 CW-6010 型	湘潭電機生產 （東洋電機製造技術來源） YQ-190-12B 型 鼠籠式三相異步交流牽引電動機	t Power-TN3 (UR1/JP13) 型 IGBT-VVVF 牽引變流器	t Power-AI5 (JR8) 型 IGBT-SIV 輔助電源
紙坊線車輛 （中車株機A2型平台列車）	中車株洲電力機車 （武漢中車株機軌道交通裝備）		2018 ~ 2019	G41 ~ G55	15列 90節	ZMA-100-C 型	中車株洲電機生產 YQ-190 系列 鼠籠式三相異步交流牽引電動機	t Power-TN3 (UR1/JP28) 型 IGBT-VVVF 牽引變流器	t Power-AI5 (JR9) 型 IGBT-SIV 輔助電源
前川線車輛 （CCD5069）	中車長春軌道客車 （武漢中車長客軌道車輛）		2021 ~ 2023	G56 ~ G85	30列 180節	CW-6010D 型 CW-6010 型	湘潭電機生產 （東洋電機製造技術來源） YQ-190-12C 型 鼠籠式三相異步交流牽引電動機	t Power-TN30 系列 IGBT-VVVF 牽引變流器	t Power-AA55 系列 IGBT-SIV 輔助電源

列車圖集

• 
  一期車輛車廂內飾
• 
  一期車輛G03號車組外觀
• 
  一期車輛LCD動態路線圖
• 
  野芷湖車廠運用庫內的列車
• 
  一期車輛駕駛室操縱台

7號線一期工程配車40列，列車由中車長春軌道客車股份有限公司和武漢地鐵集團聯合設計^[45]，其中有30列車在位於黃陂區的武漢中車長客軌道車輛有限公司生產^[46]。一期工程車輛有諸多新特點：

• 時速更快：車輛最高運行時速達100公里等級，高於現已營運的1、2、3、4、5、6、8號線等的80公里時速等級，是走行於中心城區時速最快的軌道交通路線。
• 更安全：車輛的可靠性指標及標準與國際保持一致。在防火方面，採用低煙、無鹵、阻燃的電線電纜，燃燒後不會散發有毒氣體；列車底架下噴塗專用耐火材料，保證地板結構及地板布可以耐火30分鐘；同時客室與司機室之間擋板及進出門可以在20分鐘內保持完整，為目前國際上最高的防火標準。
• 更人性化：空調系統具有應急通風功能，可以在路線上沒有電力的情況下，保證整列列車45分鐘的通風。
• 更環保：車體、內裝等各系統在保證功能的前提下，進行減重設計，整列車比設計預期減重達3噸，降低了列車的能耗^[47][2]。

紙坊線（即南延線）工程配車15列^[48]，由中車株洲電力機車有限公司提供^[49]，其中部分列車在位於江夏區的武漢中車株機軌道交通裝備有限公司生產。

事故

• 2018年7月28日15時15分，在武漢中車株機軌道交通裝備有限公司廠區內，一列測試列車（武漢軌道交通7號線南延線車輛，編號：G41）在武漢市江夏區黃家湖大道與星光大道交匯處的軌道上進行牽引和制動系統測試時發生翻側事故，列車前3節車廂脫線損壞，事故造成3人受傷。^[50][51]

• 2020年7月9日凌晨1時，7號線徐家棚——三陽路上行區間漢口段（距離DK12+100處），小盾構隧道與漢口風井洞門處突發滲漏險情。險情發生後，地鐵集團迅速組織多方力量連夜搶修，至上午9時，險情已得到有效控制；上午10時30分，因搶修需要封閉的長江公鐵隧道公路出入口全部恢復通行。 因長江公鐵隧道搶修施工，7號線不過江，行車交路臨時調整為園博園北——香港路，青龍山地鐵小鎮——新河街小交路運行，三陽路——湖北大學中止營運，7號線三陽路、徐家棚、湖北大學三站關閉。1號線三陽路站、8號線徐家棚站正常營運。^[52]7月10日，7號線恢復正常運行。