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武漢軌道交通11號線

2018年开通的一条城市轨道交通线路 来自维基百科,自由的百科全书

武汉轨道交通11号线
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武漢軌道交通11號線武漢城市圈一條穿越長江軌道交通路線,全線東起鄂州市華容區葛店鎮,西至武漢市蔡甸區中法生態城[4][5][6][7]11號線東段一期於2018年10月1日投入營運,三期葛店段於2021年1月2日投入營運,東段二期及三期武昌段於2024年12月27日投入營運。[8]

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路線概況

武漢市於2013年啟動了新一輪軌道交通線網規劃修編工作,提出了新的武漢市遠景城市軌道交通發展目標和規劃方案,根據武漢市遠景軌道交通線網規劃,在線網規劃的基礎上,武漢市編制完成了《武漢市城市軌道交通近期建設規劃(2014-2020年)》。近期建設規劃(2014-2020)對線網中的蔡甸線、4號線、11號線、29號線重新進行了梳理,形成了新的11號線。11號線西起中法生態城,東至左嶺,連接了中法生態城、四新城市副中心、武昌火車站、魯巷城市副中心,實現漢陽中心區與武昌中心區的快速直達聯繫,並溝通了西部和東南兩大城市組群,是引導城市東西新城組群發展、支撐城市副中心建設的都市發展區軌道交通主體路線。[9]

一期工程

11號線東段一期工程即原來的29號線,西起於光谷火車站,東至左嶺新城,屬於11號線先期建設部分。東段工程起於光谷火車站,在火車站東廣場設站後沿湖口一路、高新大道、神墩一路自西向東走行,先後途徑流芳片區、生物園區、光谷中心城、未來科技城,止於左嶺新城,路線長19km,設站13座,均為地下路線,其中轉車站3座:光谷火車站與2號線南延線及城際鐵路轉乘,光谷五路站與19號線轉乘,未來三路站與9號線轉乘。在繞城高速以東、高新大道以北、科技一路以南圍合的區域設置長嶺山車廠;在神墩一路附近設置控制中心;新建未來三路主變電所,利用2號線南延線光谷廣場主變電所。[9]軌道交通11號線東段一期於2018年10月1日開通試營運,開通初期為脫網運行,軌道交通2號線南延線開通後,本線才併入全線網。

為配合軌道交通新線聯合測試,武漢地鐵對8號線三期和11號線部分車站作營運組織調整。2020年8月1日至9月15日,長嶺山站、未來一路站、未來三路站、左嶺站4個站點暫停營運,9月16日恢復營運。[10]

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二期工程

11號線東段二期工程(即武昌段)位於武漢市武昌區、洪山區和東湖高新區,起於武昌火車站,經北安街、瑞景路、珞桂路、珞瑜路、光谷街和雄楚大街,止於一期工程終點武漢東站。路線全長12.6km,全部為地下線。全線共設車站7座,全部為地下站。本工程不新建車廠(停車場)、主變電所及控制中心,共用一期工程的長嶺山車廠;共用2號線南延線光谷廣場站及11號線一期工程的未來三路主變電所(備用);共用一期工程的光谷火車站控制中心,共享工程均已預留本期工程銜接條件及接入能力。工程總投資約107.8億元。[11]

三期工程

11號線三期工程分為三段實施:

  • 其中武昌段首開段自武昌火車站至白沙洲,路線長4公里,設車站2座,投資79.89億元,項目建設工期為6年;
  • 新漢陽火車站段自黃金口至新漢陽火車站,路線長2.2公里,設車站2座,投資39.01億元,項目建設工期為6年;
  • 葛店段自左嶺至葛店南,起於左嶺站,與11號線左嶺銜接,沿高新大道一路走行,止於高新大道葛店南火車站,路線全長4.15km,均為地下線,設地下車站1座,中間風井1座。本段投資16.25億元,項目建設工期為2年。[12]本段建成後將成為武漢首條跨市地鐵路線。[13][14]武漢地鐵11號線3期葛店段於2021年1月2日上午10:56開通。[15]

四期工程

11號線四期工程連接新漢陽火車站(又稱武漢西站)和白沙洲,是支撐城市東西向垂江發展的重要軸線。路線起於新漢陽火車站(不含),連接新漢陽火車站、四新城市副中心及武昌白沙洲片區,止於11號線三期工程起點江安路站(不含)。路線全長16.2km,全地下敷設方式,設站6座(均為地下車站),其中轉車站5座。最大站間距為4661m(國博中心北站-張家灣站),最小站間距為945m(四新大道站-芳草路站),平均站間距約2.34km。四期工程續建湯山車廠。11號線四期及三期新漢陽火車站段共用5號線張家灣主變與4號線西延線後官湖主變;利用國博生產指揮中心,在芳草路站設置與12號線間聯絡線。11號線初、近、遠期均採用A型車6輛編組(土建預留8A),最高設計速度為100km/h[16]

11號線四期工程2023年10月20日正式開工,目前,6座車站已完成打圍,正進行圍護結構施工,綠化遷移、交通疏解、管線遷改等工作已全面展開。[17]

2024年6月1日至6月20日,負責11號線工程建設的中鐵十四局集團公司在未採取加固措施、未告知武漢局集團的情況下擅自進行盾構作業並穿越武昌站股道。事後武漢鐵路監督管理局認定此構成鐵路交通重大事故隱患,要求相應公司改正違法行為並處8.4萬元罰款。[18]

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車站

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轉車站

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票務規定

  • 計價方式:按距離限時計費。
  • 計價標準:起價2元可乘坐4公里,3元可乘坐8公里,4元可乘坐12公里,5元可乘坐18公里,6元可乘坐24公里,7元可乘坐32公里,8元可乘坐40公里,9元可乘坐50公里,50公里以上每增加1元可多乘坐20公里。具體的計費標準可參見下表:
¥2
0~4km
¥3
4~8km
¥4
8~12km
¥5
12~18km
¥6
18~24km
¥7
24~32km
¥8
32~40km
¥9
40~50km
+¥1
~+20km



  • 乘車限時:每次進閘到出閘限240分鐘。
  • 乘車優惠:使用武漢通卡享受9折優惠。
  • 支付方式:乘客可通過掃描「支付寶」「微信」「雲閃付」「Metro新時代」等手機應用內的地鐵乘車碼乘坐武漢地鐵;以及通過具備閃付功能的銀聯銀行卡、交通聯合卡武漢通(以上三款均含手機NFC版本)刷卡乘車。
  • 定期票:分為1、3、7日定期票,每張價格分別為18元、45元、90元。
    • 實體定期票:購買時每張票另收押金20元,乘客可在地鐵各車站客服中心辦理定期票的購買和退票等業務。1日票為發售時間起至當日營運時間結束,3日票為當日發售時間起至第3日營運時間結束,7日票為當日發售時間起至第7日營運時間結束。
    • 電子定期票:電子定期票在「Metro新時代」手機應用內購買。1日票為激活後24小時內,3日票為激活後72小時內,7日票為激活後168小時內有效。
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行車安排

運行交路

11號線目前所有列車採用單一交路的營運方式,即所有列車均運行全程。

首尾班車時間

使用列車

  • 列車編組中的M表示動力車卡,Tc表示帶駕駛室的拖車。
更多資訊 列車名稱與型號, 列車生產廠商 ...

11號線一期工程配車12列,列車由中車長春軌道客車股份有限公司和武漢地鐵集團聯合設計;其中有6列車在位於黃陂區的武漢中車長客軌道車輛有限公司生產,另外6列車則在中車長春軌道客車長客路基地(總部)生產。列車最高運行速度為100公里/小時,頭部採用流線型設計風格。客室內車頂採用「藍天白雲」照明方案,與21號線所使用車型的設計相同。客室LCD電視採用24寸顯示屏,相比早期路線使用產品尺寸更大。首列列車已於2017年8月9日下運抵武漢,並轉運到長嶺山車廠[20]

事件

本線穿越武昌火車站股道群的盾構在2024年6月施工時,因建設方中鐵十四局集團在未採取鐵路注漿加固等措施、未告知鐵路運輸企業情況下擅自施工,在2024年12月被國家鐵路局武漢鐵路監督管理局罰款8.4萬元人民幣[21]

註釋

參見

參考資料

外部連結

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