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百老匯交匯車站
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百老匯交匯車站（英語：Broadway Junction station）是美國紐約地鐵一個車站複合群，由高架的BMT卡納西線和BMT牙買加線，以及地下的IND福爾頓街線共用。同時此站也有福爾頓街高架鐵路停靠，直至1956年該線停駛。位於布魯克林東紐約和貝德福德-斯圖弗森的邊界，百老匯、福爾頓街和凡希克凌大道的交界。閘機區位於福爾頓街線車站的東端。
此站設有以下列車服務：
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車站結構
| 3F | 跨線橋 | 月台之間轉乘 | ||
| 2F 月台 |
北行 |   往第八大道（布什維克大道-阿伯丁街）
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| 島式月台，只有往第八大道左側開門 | ||||
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| 島式月台，不使用，此側不開門 | ||||
| 南行 |  往卡納西-洛克威公園道（大西洋大道）
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| 側式月台，右側開門 | ||||
| 夾層 | 轉乘層 | |||
| 1F 月台 |
南行 |  往寬街（早上繁忙時段哈爾西街、其餘時間昌禧街）  早上繁忙時段往寬街（昌禧街）
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| 島式月台，左側開門 | ||||
| 繁忙時段 |  平日往森林小丘-71大道，週末往埃塞克斯街（昌西街）
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| 島式月台，左側開門 | ||||
| 北行 | 往牙買加中心-帕森斯/射手（阿拉巴馬大道） 黃昏時段往牙買加中心-帕森斯/射手（阿拉巴馬大道）
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| G | 街道層 | 出入口 | ||
| B 月台層 |
北行 |  往168街（ 深夜時往英伍德-207街（洛克威大道）
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| 島式月台，左/右側開門 | ||||
| 北行快速 | 往英伍德-207街（猶提卡大道）
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| 南行快速 | 往勒弗茲林蔭路/遠洛克威/洛克威公園（尤克利德大道）
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| 島式月台，左/右側開門 | ||||
| 南行 | 往尤克利德大道（ 深夜時往遠洛克威）（自由大道）
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百老匯交匯車站是由三個車站組成，其中兩個是BMT牙買加線及BMT卡納西線的高架車站，另一個是IND福爾頓街線的地下車站。IND站可以由位在交匯車站東側的地面層的建築物進入，有樓梯可以到月台層。BMT的二個車站可以從地面層乘坐新架設的電扶梯到上方的中層樓，比BMT牙買加線高，和BMT卡納西線同層。有人行橋從上方的中層樓到BMT卡納西線的北側月台[4][5][6]。
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檢票口在車站大廳內，有旋轉的驗票閘門。檢票口蓋在IND線車站的旁邊，其南邊是凡辛德倫大道和福爾頓街，北邊是特魯克斯頓街及百老匯，這也是整個車站唯一的出入口。車站大廳也有一個警察管理區（紐約市警察局地鐵警察33區）的據點，位在建築物的最南端[4][5][6]。這個車站以前是紐約市警察局地鐵警察33區辦公室的一部份[7]。車站大廳鄰近卡拉漢-凱里遊樂場，在凡辛德倫大道西邊不遠的地方[4][6][8]
在薩克曼街西側的公園有一個IND路線的通風用建築[9][9]，以前那裏可能也有另外一個IND車站的出口，不過目前找不到相關的資料佐證[8]。
BMT卡納西線月台
BMT卡納西線的百老匯交匯車站設有兩條軌道，一個島式月台和一個側式月台。北行往曼哈頓的列車使用島式月台，而南行往卡納西-洛克威公園道的列車使用側式月台（與IRT萊辛頓大道線的滾球綠地車站有類似的配置）。然而與滾球綠地車站不同，後者如有需要可以使用島式月台[4]。
車站在1928年7月14日開放[10]，是紐約市內其中一個最高的高架月台，跨過已經高架的BMT牙買加線月台。然而車站月台非常高的情況下，在北端卻要進入隧道。車站此端快速向下傾斜，月台端距離隧道入口只有約200碼的距離。此處安裝了新的剪式橫渡線。
北行月台的南端分岔成兩條「腿」，連接兩條正常情況下不使用、卡納西線與牙買加線的接駁軌道。偶而路線改道之時將使用這些軌道。南行軌道在北行月台兩條「腿」的中間昇上來，而北行「高架橋」在車站東面接近訊號塔時進入急彎。1999年起此站進行一系列翻新，興建了新的上跨道和拆除了危險的下跨道。
2001年安裝了新的藝術品，是由Al Loving製作的《布魯克林，新早晨》（Brooklyn, New Morning）[11]。
BMT牙買加線月台
BMT牙買加線上的百老匯交匯車站是快車停靠的車站，有三條軌道以及兩個島式月台[4]。中間的快車軌道臨時作為M線列車總站[4]，在車站的兩側都有軌道連接東紐約車輛段。列車可以途經此站進入車輛段，或是從車輛段途經此站進入牙買加線。
此站最早叫做百老匯-東園道車站（Broadway – Eastern Parkway），因為其出入口在車站的極東側，該出入口已封閉，但街梯和車站屋仍然存在[4]。在月台中間，在大約康威街的位置曾有第二個檢票口，不過也已經封閉[4][13]，也在2000年左右拆除[4][14]。舊福爾頓高架鐵路軌道的鐵架可以在車站複合的月台下方部分看見。每個月台有兩條樓梯接到交匯車站較上面的夾層[4]。夾層在月台上方，利用兩條較長電扶梯連接卡納西線車站及地面層的出入口[4]。地面層有通道通到IND福爾頓街線及檢票口[4]。夾層比月台要多延伸1/3的長度[4]，是用混凝土所作的。一度有窗戶[15]，不過後來已經封閉。
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車站的R42 Z列車 -
牙買加線到福爾頓街線的天橋
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IND福爾頓街線月台
IND福爾頓街線上的百老匯交匯車站，以前稱為「百老匯-東紐約車站」（Broadway–East New York）[4][16][17]是一個有四條軌道軌、兩個島式月台的快車地鐵站[4]。
此車站在1930年代興建，在美國參與第二次世界大戰時幾乎完工，但因為物資短缺而停工[4][18][19]，在戰後繼續施工，完成了必要的軌道及維修工程，並且興建了到BMT線的電扶梯[17][19]。43公尺電扶梯的合約在1945年11月7日交由奧的斯電梯公司負責[17]。此車站在1946年12月30日開始營運[16][18][20]，不過電扶梯因為材料供應問題，延至1948年7月1日才完成[15][17][21]。同時也建立了和車站在一起的卡拉漢-凱里遊樂場[4][9]。在1950年代早期，為了可停放11節車廂的列車，將月台長度延伸到660英呎[22][23][24]。
這個車站的瓷磚帶相當特別，結合了光澤和啞光的瓷磚，其中在邊緣有鈷藍色的光澤，中間部份則是藍莓色的啞光部份。車站在2003年更名，牆上瓷磚上的EASTAN改為對應字形的JUNCTION。在往皇后區一側的月台有一個仍運作中的控制塔[25]。
在車站的東側，隧道往左右兩側擴展，配合區間軌分支出來的額外軌道。這個鐘口是為了計劃中、延長BMT牙買加線的延伸線而設計，或是為了另一個計劃中的牙買加大道地鐵而設計[26]。這個鐘口不是為了IND第二系統所預備，其年代可以追溯到較早期的IND福爾頓街線計劃，當時是將此車站以西的軌道和此車站東邊的二條線連接：BMT牙買加線以及到勒弗茲林蔭路車站BMT福爾頓街線（最後還是在格蘭特大道車站連到IND福爾頓街線）[27]。其中一個鐘口是緊急出口。
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凡辛德倫大道的入口 -
另一條街道上的入口
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參考資料
外部連結
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