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秦嶺終南山公路隧道
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秦嶺終南山公路隧道，又稱秦嶺終南山隧道，位於中國國家高速公路網主線 
包茂高速和 
銀百高速在陝西省境內的西康高速公路北段，穿越秦嶺山脈的終南山，全長18.040公里，雙孔。秦嶺終南山特長公路隧道按雙向四車道高速公路設計，設計行車速度為80公里/小時，總投資31.93億元人民幣，工程於2002年3月開工，2004年12月13日貫通，2007年1月20日正式通車[1]，通車時是中國最長的雙洞公路隧道，也是亞洲最長的公路隧道、世界第二長公路隧道[2]，截至2025年[update]，仍是世界第四長和亞洲第二長公路隧道。
隧道南口兩邊不到100米距離，共有五條隧道在此貫穿秦嶺，由西向東依次為水洞、公路南行隧道、公路北行隧道、西康鐵路南行隧道、西康鐵路北行隧道。最西邊的是引乾濟石工程（柞水縣乾佑河水通過秦嶺18公里的引水隧道調入長安區的石砭峪水庫，屬南水北調工程）秦嶺輸水隧洞；兩條公路隧道大致呈半圓形，兩條鐵路隧道則呈大半個圓形。五條隧道大小不一，長度均在18公里左右，在百米距離內一字排開[3]。
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建設規模
- 隧道起點在西安市長安區五台街道青岔村，海拔896米，止於柞水縣營盤鎮小峪街，海拔1026米。
- 洞內設人字形縱坡，最大坡度為1.1%，最大埋深為1640米。
- 隧道淨空10.5米（內輪廓寬10.9米，高7.6米）。
- 上、下行線隧道每750米設緊急停車帶一處，停車帶有效長度30米、全長40米；兩條隧道間每500米設行車橫通道一處，橫通道淨寬4.5米、淨高5.97米。每250米設人行橫通道一處，斷面淨寬2米、淨高2.5米。
- 隧道運營通風技術採用分段縱向式通風方案，共設置三座通風豎井，最大井深661米，最大豎井直徑達11.5米，豎井下方設有大型地下風機廠房。
- 隧道內監控系統包括：交通監視和控制系統、安全系統、通訊系統、設備管理、收費、計算機控制、中央控制室七個監控系統。每125米設置一台視頻監控攝像機，兩洞共有攝像機288台，是世界高速公路攝像機安裝最密集的路段。每250米設置一台視頻事件檢測器和火災報警系統。
- 為了減輕隧道內行車單調，緩解駕駛員疲勞，保證行車安全，在每條隧道內每隔約5公里左右設計一處特殊燈光段，每個隧道設三處，淨寬10.5米漸變至20.9米，淨高7.6米漸變至11.9米，長150米。通過燈光及圖案的變化將特長隧道從視覺上分為多個短隧道，有利於調節駕駛員情緒。該設計為亞洲公路隧道首創，也是世界高速公路隧道首創。
- 該隧道利用已貫通的西康鐵路秦嶺隧道H型平行導洞施工，將18公里隧道分為四段分別由四家單位同時施工。利用鐵路Ⅱ線平導修建18公里公路隧道，與不利用平導相比，節省投資約3.54億元人民幣，縮短建設周期2.5年，並利用鐵路隧道已探明的地質資料，現有的建設隊伍、臨建設施，就地施工，長洞短打，提高了工程的社會經濟效益[4]。
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建設歷程
參建單位
- 設計單位：鐵道部第一勘察設計院主設計，陝西省公路勘察設計院、重慶交通科研設計院參加設計。
- 施工單位：中鐵一局、中鐵五局、中鐵十二局、中鐵十八局。
- 監理單位：重慶中宇監理諮詢公司、西安方舟監理諮詢公司、山西省交通工程監理總公司。
車輛通行費
根據陝西省高速公路收費中心公布的最新信息顯示，秦嶺終南山隧道加收費用標準如下[5]：
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參考文獻
相關條目
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