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虹橋火車站站
上海轨道交通2号线、10号线和17号线车站 来自维基百科，自由的百科全书
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如無特別說明，此頁面中的「17號線」均指目前運營中虹橋至青浦的17號線。虹橋火車站站（前稱虹橋西站）[1]，是一個位於中國上海市閔行區新虹街道虹橋公共運輸交匯處上海虹橋站西側，屬於上海地鐵2號線、10號線與17號線的地鐵轉車站，本站在2010年3月時已建成，但因上海虹橋站尚未啟用，到了2010年7月1日上海虹橋站投運之時才開通營運，10號線則於2010年11月30日開通營運。17號線於2017年12月30日開通營運。[2][3][4]
2020年1月23日至2月2日，因2號線徐涇東站-淞虹路站區段進行雙向隧道整修施工，虹橋火車站地鐵2號線暫停服務[5]。
2022年4月1日，為配合新型冠狀病毒疫情防控，虹橋火車站地鐵2號線暫停服務，直至7月4日恢復[6]。
2023年1月22日至27日，因2號線徐涇東站-淞虹路站區段實施施工整治，虹橋火車站地鐵2號線暫停服務[7]。
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車站結構
2號線車站建設時的規劃中，虹橋火車站站將引入5條地鐵路線：2號線、10號線、青浦線（今17號線）、原17號線、5號線北延伸。地下一層為車站大堂，地下二層為2號線、10號線、青浦線（今17號線）月台，地下三層為5號線和原17號線的西班牙式月台以及5條路線的轉乘大堂[8][9]。地下二層的三座月台與地下三層的5號線、原17號線共用月台間設L形樓梯和無障礙升降機相連[10]。施工上，該站為「一次施工，分期開通」，在2號線本站開通之前就已一次性完成包括現在未使用的B3層在內的全部土建施工[11]。
最終，隨着線網規劃的調整，原17號線和5號線北延伸規劃取消，因此車站地下三層始終沒有啟用。現在車站的三座無障礙升降機內仍然可見「B3」按鈕（沒有實際功能）。
| 地下一層 | 車站大堂 | A-D區出入口、票務服務、服務中心 | ||
| 地下二層 | ①月台 | █ 2號線 往國家會展中心（終點站） | 
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| 島式月台， ↑左側開門
↓右側開門 | ||||
| ⑤月台 | █ 17號線 往西岑（國家會展中心） |
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| ⑥月台 | █ 17號線 終點站 落客月台 | 
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| 島式月台， ↑右側開門
↓左側開門 | ||||
| ②月台 | █ 2號線 往浦東1號2號航站樓（虹橋2號航站樓） |
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| ④月台 | █ 10號線 往基隆路（虹橋2號航站樓） |
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| 島式月台，右側開門 | ||||
| ③月台 | █ 10號線 終點站 落客月台 |
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車站大堂（2024年） -
車站大堂（2017年）
虹橋火車站站的車站大堂位於上海虹橋站的到達層西側，其南北兩邊為進站口，東西兩邊為出站口。進站口位於上海虹橋站到達層南/北11-15號出口之間的南北兩側，設有地鐵自動售票處、服務中心、安檢設備設施和進站閘機[12][13]。
2019年11月1日起，虹橋火車站站安檢區域調整至上海虹橋站地下一層通道南北兩側，意味着旅客下高鐵後轉乘地鐵無需重複安檢[14]。這一調整早在2017年就已提上日程，除了調整安檢和欄杆的布局之外，還在A、B區增加了18台售票機（TVM）以及6台檢票閘機。由於「場地原因」，這些設備不能在鐵路車站區域搬運，而是由地鐵軌道車運入[15]。
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2號線往浦東1號2號航站樓月台和17號線終到月台 -
10號線月台
虹橋火車站站2號線、10號線和17號線位於同一層面，共有三個島式月台。其中2號線和17號線為雙島式跨月台轉車站，10號線則使用另一個島式月台。
在17號線開建前，17號線軌道部分被填埋支撐，用於2號線月台。自2015年11月20日起，17號線進場施工，將2號線原有的寬島式月台分割為雙島式月台，乘客需要分清列車上下行方向後選擇對應月台乘車。[16]本站與另外兩個西延伸段二期車站均裝上幕門，亦是第二批2號線裝上幕門的新車站。目前停靠本站的2號線列車有國家會展中心-廣蘭路（工作日早上繁忙）和國家會展中心-浦東1號2號航站樓兩個交路[17]。
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本站2、10號線以及2、17號線間設有聯絡線。2號線、17號線聯絡線施工時，拆除了原有的兩根立柱並重新修建了新的立柱[18]。該聯絡線具有連鎖功能，一條路線故障會影響另一路線營運，為此又增加了旁路功能，即在故障時取消該連鎖。然而2017年11月27日，17號線訊號施工時，訊號系統意外斷電，2號線一側的旁路功能卻無法使用，造成營運中斷。事後通號方面增加了另一個旁路按鈕以在訊號失電時正常給出旁路訊號[19]。
車站出入口
本站車站大堂位於虹橋火車站地下，未設有獨立出入口通往地面，出入口均地下一層到達層連通。車站出口與入口獨立設置，互不共用，其中出口設置於車站大堂東西側，分為A—D區四個區域，其中A、B區位於車站大堂東側，C、D區位於車站大堂西側。車站入口設置於車站大堂南北側，共設北1、北2、南1、南2四個入口，其中北1、南1兩個出入口偏向車站大堂東側，位於安檢區內，旅客下高鐵後轉乘地鐵無需重複安檢，車站各出口如下所示：
車站各入口如下所示：
營運狀況
虹橋火車站站的客流主要來自於上海虹橋站的鐵路客流。在京滬高鐵通車後，車站根據乘坐夜間高鐵抵滬旅客較多的特點，在2號線正班車停止營運後增開加班車：平日的加班車於23:04、23:30分由本站始發[17]，沿途只停靠虹橋2號航站樓站、中山公園站、靜安寺站、人民廣場站、世紀大道站和龍陽路站[20]。
在春運期間，車站還會根據鐵路到達旅客的數量適時增開加班車。2017年春運期間車站曾直至次日凌晨1時才發出最後一班車，創下了2號線最晚班車的記錄[21]。
疫情期間，從該站出發前往虹橋火車站檢票口的距離雖小於從虹橋2號航站樓站出發的距離，但由於設有繞行圍欄和鐵馬，故用時較從虹橋2號航站樓站出發的路線要長。[22]
未來發展
建設虹橋火車站站時，曾在地下三層預留了原17號線與原5號線北延伸的月台，隨着兩線規劃走向在2016年改為嘉閔線並改走地面，該預留結構隨之廢棄。
規劃中的南北走向經過虹橋地區的25號線可能會經過本站，也可能使用13號線西延伸芳樂路至國家會展中心段，具體方案仍在研究中[23]。
其他
圖集
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17號線預留空間（2014年4月） -
建設中的17號線月台（2015年11月） -
建設中的17號線月台（2017年6月）
接駁交通
- 虹橋火車站（虹橋西交通中心）
虹橋樞紐5路、虹橋樞紐6路、虹橋樞紐7路、虹橋樞紐8路、虹橋樞紐10路、虹練定班線
- 虹橋西交通中心夾層
虹橋樞紐1路、173、320、閔行23路
參考文獻
外部連結
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