热门问题
时间线
聊天
视角
郊外線
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
郊外線（韓語：교외선／郊外線 Gyooe seon */?）是韓國的一條鐵路路線，由韓國鐵道公社營運。路線由京畿道高陽市的京義線陵谷站至議政府市的京元線議政府站，總長度31.8公里。
郊外線除陵谷 - 大谷與京義線共線區間外，全線為單線雙向行車，未電氣化。2004年以前提供客運服務，當時名稱為「首爾郊外線」，停止客運服務後改稱「郊外線」。2025年1月11日郊外線恢復客運服務。[2]
Remove ads
歷史
在首爾北方建設京義線與京元線連接線，溝通京義線與中央線、讓京元線列車繞過市區直抵京義線水色車輛基地的構想，在朝鮮日治時期就已提出，1944年2月開始相關建設，但在朝鮮獨立前該線路未能完工。[3]
目前的郊外線是在1959年以陵議線名稱動工，1961年7月10日陵谷 - 佳陵[4]間開通，1963年8月20日佳陵 - 議政府間開通後全線開業。開業當初設定了首爾 - （經京義線） - 陵谷 - （經郊外線） - 議政府 - （經京元線）- 首爾環狀運行的旅客列車。1986年由於首都圈電鐵1號線經由京元線延伸議政府站，郊外線縮短為首爾 - （經京義線） - 陵谷 - （經郊外線） - 議政府，不再環狀運行。郊外線旅客列車一直是以柴聯車運行，1997年以前由韓國鐵道通勤型柴油動車組擔當，從1997年開始使用3輛編成的韓國鐵道9501系柴油動車組運行。
郊外線全線均位於首爾北郊，但由於靠近北朝鮮沿線有多個韓國軍隊的軍事基地，該地區被視為限制開發區，因此儘管位於首爾附近，但該地區周圍都是鄉村和荒野，人口極少旅客也很少。另一方面，由於保留了自然風光，預計可供觀光使用，因此從1994年8月12日起，使用中國製造的上游型蒸汽機車 (韓國稱為韓國鐵道901型蒸汽機車)在假日運行觀光列車，但由於1997年亞洲金融風暴以及蒸汽機車的維護困難， 觀光列車於2000年5月15日取消營運。此外，圖定客運列車服務因為沿線開發受到限制，預計客流量不會增加，於2004 年3月31日隨着統一號廢止而結束。此後，郊外線上只有貨運列車運行，目的是向沿線軍事基地運送物資，但貨運運輸也於2013年10月結束，因此該線路實際上進入休止狀態。
針對這種情況，自2010年代以來，沿線地方政府一直在遊說中央政府重啟郊外線的客運服務，並一度提出了郊外線複線電氣化、與首都圈電鐵3號線直通運行的設想。[5][6]但由於成本效益不佳，具體發展計劃長期沒有進展。[7]2021年8月，恢復客運的具體方案終於敲定，根據公佈的計劃，由韓國鐵道公社營運，但沿線地方政府將承擔營運費用。列車僅在郊外線區間運行，將使用柴聯車，每天開行34趟列車；陵谷・大谷・元陵・日迎・長興・松湫・議政府將恢復運行，大井・三陵・碧蹄・溫陵不開放，預計2024年恢復運行。[8]2025年1月11日郊外線恢復客運服務，開行大谷 - 議政府間無窮花號列車。[2]
Remove ads
- 1944年2月－全線動工。
- 1945年8月－施工停止。
- 1959年10月14日－陵谷～(舊) 佳陵 動工。
- 1961年7月10日－陵谷～(舊) 佳陵 開通。
- 1963年
- 4月27日－(舊) 佳陵～議政府 動工。
- 8月20日－(舊) 佳陵～議政府 完工，全線通車；舊佳陵站廢站。
- 1965年7月21日－長興站啟用。
- 1967年1月9日－大井站、三陵站啟用。
- 1994年8月21日－蒸汽火車觀光列車運行開始，溫陵站啟用。
- 1996年1月30日－大谷站啟用。
- 2000年5月16日－蒸汽火車觀光列車停駛。
- 2004年
- 2013年10月 - 貨運運輸暫停。
- 2014年1月27日－日迎站降等為無配置簡易站，從此郊外線車站無人管理。
- 2016年5月16日 - 由於首爾站軌道改善工程，貨運列車經本線繞行至7月6日。
- 2025年1月11日 - 恢復客運運輸，開行無窮花號列車。[2]
Remove ads
車站列表
- 運行狀態：
- 無：無窮花號列車
- ●：停靠；｜：通過
- 廢站：
- 佳陵，1963年廢站，距陵谷30.6公里。
參考文獻
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads