鳥海山麓線

鳥海山麓線（日語：鳥海山ろく線／ちょうかいさんろくせん ^{Chōkai-Sanroku sen */?}）是一條連結秋田縣由利本莊市的羽後本莊站至同市的矢島站，屬於由利高原鐵道的鐵路線。此線是繼承日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線「矢島線」。全線通過由利本莊市內。

鳥海山麓線
在鳥海山麓線上行駛的YR-3000型柴聯車 （2023年8月）
日語原名	鳥海山ろく線
假名	ちょうかいさんろくせん
羅馬字	Chōkai Sanroku sen
概覽
營運範圍	日本秋田縣由利本莊市
起點站	羽後本莊站
終點站	矢島站
技術數據
路線長度	23.0公里
最高速度	65公里/小時
正線數目	單線
車站數目	12個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	全線非電氣化（日語：非電化）
閉塞方式	Staff閉塞式（羽後本莊－前鄉間） Tablet閉塞式（前鄉－矢島間）
使用車型	參見由利高原鐵道#車輛
營運資訊
開通營運	1922年8月1日
擁有者	由利高原鐵道
營運者	由利高原鐵道
路線圖 圖例 JR東日本羽越本線 0.0 羽後本莊 2.2 {藥師堂 4.5 子吉 7.4 鮎川 9.5 黑澤 子吉川（日語：子吉川） 10.3 曲澤 11.7 前鄉 未成路段 老方 羽後交通橫莊線 13.6 久保田 15.7 西瀧澤 子吉川 17.1 吉澤 20.1 川邊 23.0 矢島 本模板： 檢視 討論 編輯

歷史

2015年11月3日，由川越工業高等學校的學生利用松下電器的EVOLTA（日語：EVOLTA）乾電池作為動力打造的特別列車成功在前鄉站及矢島站間往返，並獲得健力士世界紀錄認證為「世界上由乾電池驅動的車輛在鐵軌上行駛的最長距離」^{[1][2][3][4][5]}。

路線資料

• 管轄（事業類別）：由利高原鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路段（營業距離）：羽後本莊－矢島 23.0公里
• 軌距：1067毫米
• 最高速度：65公里/小時
• 站數：12個（包括起終點站）
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日語：非電化））
• 閉塞方式：Staff閉塞式（羽後本莊－前鄉間）、Tablet閉塞式（前鄉－矢島間）

運行形態

一人運轉的各站停車班次每天有14趟來回，間隔1-2小時。其中上午的一次往返是由名為「真心列車」（まごころ列車）運行的，乘務員會打扮成「秋田婆婆」的模樣。所有列車都運行在全區間。由於前鄉站的閉塞方式發生了變化，所以從同一站出發和到達時會更換電氣路籤。

日本國鐵時代和現在不同，在矢島站沒有夜間停留。

設備

車站沒有自動售票機，有人車站的車票都在售票窗口辦理。

車站列表

• 所有車站都位於秋田縣由利本莊市。
• 軌道（全線單線） … ◇、∧：可列車交會，｜：不可列車交會

中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	營業距離	接續路線	軌道
羽後本莊	羽後本荘	Ugo-Honjō	-	0.0	東日本旅客鐵道：羽越本線	｜
藥師堂	薬師堂	Yakushidō	2.2	2.2		｜
子吉	子吉	Koyoshi	2.3	4.5		｜
鮎川 （羽後鮎川）	鮎川 （羽後鮎川）	Ayukawa	2.9	7.4		｜
黑澤 （羽後黑澤）	黒沢 （羽後黒沢）	Kurosawa	2.1	9.5		｜
*曲澤	曲沢	Magarisawa	0.8	10.3		｜
前鄉	前郷	Maegō	1.4	11.7		◇
*久保田	久保田	Kubota	1.9	13.6		｜
西瀧澤	西滝沢	Nishi-Takisawa	2.1	15.7		｜
*吉澤	吉沢	Yoshizawa	1.4	17.1		｜
川邊 （羽後川邊）	川辺 （羽後川辺）	Kawabe	3.0	20.1		｜
矢島 （羽後矢島）	矢島 （羽後矢島）	Yashima	2.9	23.0		｜

（）內是轉換前的舊站名。*的車站是轉換時（後）設置的新站