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JR四國2000系柴油列車
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2000系柴油列車（日語：JR四国2000系気動車）是四國旅客鐵道（JR四國）和土佐黑潮鐵道的特急形柴油列車。
概要
隨着四國島內的高速公路不斷完善，行經土讃線的列車因為線路彎道大、坡道大，平均運行速度較低，難以與使用高速公路的巴士競爭，因此，JR四國與鐵道綜合技術研究所（鐵道總研）共同開發了此列車。
與日本國有鐵道和其他JR不同，JR四國採用了類似私鐵的四位數字做為車系型號，而且也沒有使用「キハ」（KiHa）等前綴文字，每節車廂單獨一個四位數車號，而非國鐵與其他JR的型號+流水號的兩段式車號編碼方式[1][注 1]。在此列車後的新型列車，如：1000形柴油列車、7000系電車、8000系電車、6000系電車、5000系電車、1500形柴油列車、8600系電車，均以四位數字來命名。
根據列車的製造年份，可分為以下三類：
1989年（平成元年）由富士重工業所製作的試製列車，共3輛[2]以「TSE」[注 2]作為列車的愛稱。最高運營速度為120km/h。
此列車於1990年獲得了鐵道友之會的「桂冠獎」和「日本機械學會賞」，為JR四國自1987年成立以來首次獲獎的鐵路列車。
此車於2018年退出定期運行，2019年4月前廢車、拆解。[3]
試製列車「TSE」性能試驗後，在1990年至1993年間，於富士重工生產量產車共計61輛[2]。由JR四國和土佐黑潮鐵道共同擁有。最高速度與「TSE」相同，均為120km/h。
兩輛車（2008，2218）在2005年的宿毛衝突事故中損壞嚴重，並於當年廢車。2018年開始，2000系量產車開始正式因老化而廢車。2202、2207形於2017至2018年間廢車。2108、2203形於2018至2019年間廢車。2003、2005、2011、2107、2204、2206、2209、2217、2219形於2019至2020年間廢車。[3]
土佐黑潮鐵道共擁有一列四輛編成的列車（2030、2130、2230、2231）。現使用麵包超人樣式塗裝。
通稱N2000系，以最高速度130km/h運營而開發的改良形列車。目前共有16輛，10輛配屬高松運轉所，主要用於渦潮號列車運行，剩餘6輛配屬松山運轉所，主要用於宇和海號列車運行。全部車輛均由富士重工製造。
智頭急行HOT7000系柴聯車，採用了本列車技術，但搭載了350馬力（SA6D125H-1A）的增強形引擎。
可控制自然傾斜式機制
本型車每輛車搭載兩部引擎，兩部引擎的動力軸的旋轉方向相反，轉矩彼此抵消，如此使得柴油列車也能順利採用傾斜機轉。[注 3]。
所使用的可控制自然傾斜式機制，採用滾輪式傾斜。在電腦裏事先儲存了行駛的路線數據，配合列車速度與ATS地面元件，取得列車位置與速度訊息，計算適合通過曲線的車身傾斜角度，在進入彎道前先開始傾斜車身，過彎後再主動恢復車身平衡，相對於自然傾斜式機制列車，這種設計可改善通過曲線後的鐘擺式搖動，改善乘車舒適度。但是本型車行駛於沒有輸入數據的路線時，便不使用傾斜機制。傾斜機制動作時車身最大傾角為5°，在彎道半徑600m的路線的通過時速可提升30km/h，高達120km/h。
現況
以下是列車的運用情況。
腳註
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外部連結
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