K287/288次列車

K287/288次列車是中國鐵路運行於中央直轄市上海至江西省會南昌之間的快速列車，自1959年6月開行，2000年10月21日起按現車次開行，現由南昌局集團南昌客運段滬杭車隊負責客運任務^[1]，是江西省的首班始發進滬列車。列車使用25G型客車，沿滬昆鐵路和京九鐵路運行，行程817公里，途經上海、浙江、江西兩省一市。其中上海南站至南昌站運行10小時26分，使用車次為K287次，南昌站至上海南站運行9小時17分，使用車次為K288次。本班列車是南昌最快的進滬普速列車。^[2]

K287/288次旅客列車
列車方向牌
概述
開行日期	1959年6月
所屬鐵路局	南昌局集團
擔當客運段	南昌客運段
當前車次	K287/288次
曾用車次	177/178次 77/78次 遊7/8次 Y7/8次
列車等級	快速列車
運行區間	上海南站 ↔ 南昌站
主要停站	上海松江站、嘉興站、杭州南站、 上饒站、鷹潭站、東鄉站
運行時間	10小時26分（K287次） 9小時17分（K288次）
發車時間	上海南站：20:21 南昌站：20:58
終到時間	南昌站：次日06:47 上海南站：次日06:15
途經路線	滬昆鐵路、京九鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25G型客車

歷史

上海至南昌間最早開行的列車是於1949年8月20日開行的上海北-南昌9/10次列車，該車於1950年延長區間至上海-廣州。同時鐵路部門於1950年1月9日，新開行上海-南昌直通旅客列車一對^{[3]:233[4]:11}。

1959年6月開行上海-南昌間直通旅客快車177/178次，由南昌列車段擔當^[5]:185。1985年10月11日，南昌-上海177/178次列車升級為特快，車次改為77/78次。1991年又被上海鐵路局命名為「明星列車」^[4]:266-267。

1994年6月11日，77/78次列車更改車次為遊7/8次並升級為空調車底。^[6]1996年，該車以「夕發朝至」為特點，推出「去上海、乘游8」的宣傳語。1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，遊7/8次列車更改車次為Y7/8次^[7]。1998年該列車獲得「紅旗列車」稱號^[4]:266-267。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類列車等級和車次，將過去的國際列車、准高速、快速、特快、直快、普快、慢車七個等級，調整為特快、快速和普快三個等級，^[8]Y7/8次列車隨即更改車次為K287/288次^[9]。2001年10月21日列車運行時間再次壓縮，上、下行方向的運行時間分別縮短56分和1小時15分^[10]。2003年11月，列車編組由18節擴編至19節，以舒緩該車運能不足的情況^[11]。

2004年11月10日起，受到浙贛線電氣化改造工程影響，列車全程運行時間增加，K288次列車的發車時間由過去的20時22分提前到18時12分^[12]。2006年9月1日浙贛線電氣化改造完工後，K288次列車的運行時間壓縮57分鐘^[13]。2007年2月4日，K287/288次列車改為上海南站始發終到^[14]。同年4月18日第六次大提速後，列車運行時間繼續壓縮2至3小時，但受到此次提速後新開行的南昌-上海動車組列車的影響，列車每日發送客流量相比以前下降達到了兩位數^[15][16]。

2009年4月1日，K287/288次列車於杭州樞紐變更運行路徑，改停杭州東站。^[17]同月29日起，K287/288次列車改為使用直供電DC600V的25G型客車^[18]。

2018年5月17日，南昌局集團將K287/288次列車冠名為「中國建設銀行號」。^[19]

列車編組

K287/288次列車現時使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車，配屬南昌局集團南昌車輛段，採取19節車廂編組，其中硬座車3輛、軟臥車2輛、硬臥車14輛^[18]。

車廂編號	1-3	4-7	8-9	10-19
車型	YZ25G 硬座車	YW25G 硬臥車	RW25G 軟臥車	YW25G 硬臥車

機車交路

配屬南昌機務段的和諧1D型電力機車第0206號牽引K288次列車通過莘莊站

K287/288次列車全程由南昌局集團使用南昌機務段的和諧1D型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

車站區段	上海南 ↔ 南昌
本務機車 配屬 司機更替	和諧1D型電力機車 南局南段 杭州/鷹潭司機在金華輪乘

運行時刻

現行時刻

• 數據截至2025年1月5日。

K287次				停靠站	K288次
里程（千米）	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程（千米）
0	當天	—	20:21	上海南	06:15	—	第二天	817
26	當天	20:41	20:45	上海松江	05:48	05:54	第二天	791
80	當天	21:39	21:42	嘉興	05:08	05:11	第二天	737
108	當天	22:00	22:04	海寧	↑	↑	第二天	—
188	當天	23:03	23:09	杭州南	03:58	04:04	第二天	629
314	第二天	00:08	00:11	義烏	↑	↑	第二天	—
360	第二天	00:52	01:08	金華	↑	↑	第二天	—
557	第二天	03:26	03:31	上饒	23:52	23:57	當天	260
673	第二天	04:39	04:45	鷹潭	22:40	22:46	當天	144
714	第二天	05:12	05:17	東鄉	22:07	22:11	當天	103
753	第二天	05:43	05:48	進賢	↑	↑	當天	—
817	第二天	06:47	—	南昌	—	20:58	當天	0

歷史時刻

K287次				停靠站	K288次
里程（千米）	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程（千米）
0	當天	—	20:21	上海南	06:20	—	第二天	817
26	當天	20:48	20:51	松江	05:45	05:50	第二天	791
62	當天	21:13	21:22	嘉善	↑	↑	第二天	—
80	當天	21:35	21:39	嘉興	05:08	05:11	第二天	737
108	當天	21:57	22:13	海寧	↑	↑	第二天	—
188	當天	23:02	23:06	杭州南	03:58	04:04	第二天	629
360	第二天	00:47	01:04	金華	↑	↑	第二天	—
557	第二天	03:26	03:30	上饒	23:53	23:58	當天	260
673	第二天	04:38	04:45	鷹潭	22:41	22:47	當天	144
714	第二天	05:12	05:16	東鄉	22:08	22:12	當天	103
753	第二天	05:42	05:47	進賢	↑	↑	當天	—
817	第二天	06:33	—	南昌	—	21:00	當天	0

K287/288次（2022年12月26日）

K287次				停靠站	K288次
里程（千米）	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程（千米）
0	當天	—	21:05	上海南	06:15	—	第二天	817
26	當天	21:23	21:25	松江	05:47	05:51	第二天	791
80	當天	21:57	21:59	嘉興	05:13	05:17	第二天	737
173	當天	23:01	23:09	杭州	04:06	04:14	第二天	644
360	第二天	01:27	01:34	金華西	02:09	02:17	第二天	457
557	第二天	03:45	03:49	上饒	00:01	00:05	第二天	260
673	第二天	05:06	05:15	鷹潭	22:42	22:48	當天	144
817	第二天	07:11	—	南昌	—	21:12	當天	0

K287/288次（2007年4月18日）

參見

• 滬昌高速動車組列車
• K1185/1188、K1187/1186次列車