T195/196次列車
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T195/196次列車是中國鐵路曾在1950年至2008年運行於首都北京至青島之間的特快旅客列車，由濟南鐵路局青島客運段負責客運任務，是山東省首趟進京列車，也是全路首批紅旗列車之一[1]。列車在停運前使用中國鐵路25K型客車，沿京滬鐵路、膠濟鐵路運行，全程847公里，途經北京、河北、山東兩省一市。其中北京站至青島站使用車次為T195次；青島站至北京站上行使用車次為T196次。2008年8月1日起，T195/196次列車正式停運。
歷史
T195/196次列車最早於1950年4月22日起開行，曾先後使用239/240次，539/540次及2539/2540次等車次，直至2004年4月18日中國鐵路實施第五次大面積提速後，原2539/2540次列車正式升級為特快列車，車次改用T195/196次[2]。
2005年11月19日至同年12月31日，T195次列車於黃村站至德州站區間單向由京滬線改經京九線與石德線,取消天津西與滄州兩個停車站，增加衡水一個停車站，車次改用T195/198次[3]。T196次列車保持原徑路及時刻不變。
2008年8月1日，隨着中國鐵道部對京津城際、京滬、津山、膠濟等鐵路線的列車運行圖作出調整，即日起北京開T195次、青島開T196次停運，同時北京開T25次按原T195次運行時刻運行，青島開T26次按原T196次運行時刻運行[4]。
災難事故
2008年4月28日凌晨4時38分，由北京開往青島的T195次列車運行至濟南鐵路局管內膠濟鐵路下行線王村至周村東間290公里800米處（處位編號K289+610），因超速，機後9至17位車輛脫軌，並侵入上行線。4時41分，由煙臺開往徐州的5034次旅客列車運行至上述路段，與侵入限界的T195次列車第15、17位間發生衝突，造成5034次列車機車及機後1至5位車輛脫軌[5]。事故共造成72人死亡，416人受傷（其中重傷70人，受傷旅客中有4名法國籍旅客），中斷膠濟鐵路上下行中斷行車21小時22分，構成鐵路交通特別重大事故[6]。
時刻表
| T195/198次 | 停靠站 | T196次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 20:13 | 北京 | 05:50 | — | 次日 | 885 |
| — | — | — | — | 天津西 | 04:27 | 04:29 | 次日 | 740 |
| 284 | 當日 | 22:50 | 22:56 | 衡水 | — | — | — | — |
| — | — | — | — | 滄州 | 03:20 | 03:22 | 次日 | 624 |
| 346 | 當日 | 23:48 | 23:50 | 德州 | 02:15 | 02:17 | 次日 | 514 |
| 467 | 次日 | 01:03 | 01:09 | 濟南東 | 00:53 | 01:02 | 次日 | 390 |
| 574 | 次日 | 02:05 | 02:09 | 淄博 | 23:36 | 23:38 | 當日 | 283 |
| 674 | 次日 | 03:10 | 03:14 | 濰坊 | 22:32 | 22:34 | 當日 | 183 |
| 759 | 次日 | 04:06 | 04:08 | 高密 | 21:43 | 21:45 | 當日 | 98 |
| 857 | 次日 | 05:28 | — | 青島 | — | 20:36 | 當日 | 0 |
T195/198、T196次（2006年10月）
- 衡水-德州區間使用T198這一車次
參見
註釋
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