T56/57、T58/55次列車

  「T57/58次列車」重新導向至此。關於2007年以前的T57/58次列車，詳見「T57/58次列車 (1950-2007年)」；關於2014年1月到12月的T57/58次列車，詳見「D49/50次列車」。

T56/57、T58/55次列車是中國鐵路運行於天津至陝西寶雞之間的特快旅客列車，現由中國鐵路西安局集團西安客運段北京二隊負責客運任務，列車使用兩組25K型客車，沿京滬鐵路、京廣鐵路及隴海鐵路運行，全程1485公里，途經天津、北京、河北、河南及陝西三省兩市。其中天津站至寶雞站運行17小時01分，使用車次為T58/55次；寶雞站至天津站運行18小時39分，使用車次為T56/57次。該列車曾是中國鐵路唯一一班跨局進京雙層特快列車，現由陝西東嶺工貿集團股份有限公司冠名。^[1]

T56/57、T58/55次旅客列車
列車水牌（2022年）
概述
開行日期	1999年6月1日
所屬鐵路局	中國鐵路西安局集團
擔當客運段	西安客運段
當前車次	T56/57、T58/55次
曾用車次	505/506次，K55/56次，T55/56次
列車等級	特快列車
運行區間	天津站 ↔ 寶雞站
主要停站	北京豐臺站、保定站、石家莊站、 邢臺站、邯鄲站、洛陽站、 渭南站、西安站、咸陽站、 楊陵站、蔡家坡站
運行時間	17小時01分（T58/55次） 18小時39分（T56/57次）
發車時間	天津站：14:04 寶雞站：18:20
終到時間	寶雞站：次日07:05 天津站：次日12:59
途經路線	京滬鐵路、京廣鐵路、隴海鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25K型客車

歷史

T57次通過京九線農服所道口

現行T56/57、T58/55次列車的歷史可追溯至鄭州鐵路局1998年10月1日開行的K55/56次京鄭快速列車^[2]，1999年6月1日在運行圖微調中延長至寶雞。^[3]次年1月29日，K55/56次列車改為全列雙層。^[4]

2000年4月26日，K55次列車改為西安終到，但K56仍由寶雞始發。同年10月21日，K55/56次列車升級為T55/56次列車^[5]，同時套跑西安至寶雞的K799次列車，後者於2002年9月28日改為T799次列車^[6]，後來又改為T499次。在2004年4月18日的運行圖調整中，T55/56次雙向取消鄭州停站，改經鄭州鐵路西北環線（東雙橋 ↔ 鐵爐）運行。^[7]2005年3月18日，鄭州鐵路局分拆，T55/56次改由西安鐵路局擔當。

寶雞至北京西T55/56次列車使用的25K型雙層客車 (2011年)

2007年4月18日，T55次列車重新延長至寶雞，T499次因西安-寶雞動車組列車的開行而停運。^[8]2014年12月10日，T55/56次列車延長至天津，車次改為T56/57、T58/55次列車，延長區段經京九、京滬、津山線運行。^[9]

為適應東風11Z型柴油機車的運用需要，自2016年10月8日起，T56/57、T58/55次北京西至天津間機車交路由DF11型更改由DF11Z型內燃機車擔當，機車在北京機務段北京車間整備，同時北京至北京西間加開出入庫單機，經北京直通線運行。

2017年4月16日，T56/57、T58/55次列車改為天津西站始發終到。^[10]

2017年12月28日，T56/57、T58/55次改為使用單層25K型客車。^[11]

2018年4月10日，T56/57、T58/55次列車改為天津站始發終到。^[12]

2022年6月20日，T56/57、T58/55次列車改為北京豐臺站折角及換掛機車。

列車編組

T56停靠西安站16站台（2022年8月）

T56/57、T58/55次列車自2000年1月29日起使用南京浦鎮車輛有限公司生產的雙層25K型客車，配屬西安鐵路局西安車輛段，採取16節編組，其中雙層硬臥車5節，雙層硬座車7節，雙層軟臥車、雙層餐車、行李車和空調發電車各1節。車輛均採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時。該列車的雙層軟臥車上層為只有下鋪的雙人包廂，中層和下層為四人包廂。2017年12月28日起，T56/57、T58/55次列車改為使用單層25K型客車，列車滿編採取18節編組，其中硬座車6節，硬臥車8節，軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各1節。

現行編組

車廂編號	1	2-7	8	9	10-17	18
車型	KD25K 空調發電車	YZ25K 硬座車	CA25K 餐車	RW25K 軟臥車	YW25K 硬臥車	XL25K 行李車

歷史編組

車廂編號	1	2-8	9	10	11-15	16
車型	KD25K 空調發電車	SYZ25K 雙層硬座車	SCA25K 雙層餐車	SRW25K 雙層軟臥車	SYW25K 雙層硬臥車	XL25K 行李車

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  寶雞至北京西T56次列車編組中的KD25K空調發電車
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  寶雞至北京西T55/56次列車編組中SYZ25K雙層硬座車
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  寶雞至北京西T55/56次列車編組中SCA25K雙層餐車
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  寶雞至北京西T55/56次列車編組中SRW25K雙層軟臥車
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  寶雞至北京西T55/56次列車編組中SYW25K雙層硬臥車

機車交路

配屬西安機務段的和諧3D型電力機車第0049號牽引T56次列車到達北京西站 (2015年10月)

配屬鐵總專運處的東風11Z型柴油機車第0003號牽引當時以25K型客車車底的T58次列車通過京九線農服所道口

車站區段	天津 ↔ 北京豐臺	北京豐臺 ↔ 寶雞
本務機車 配屬 司機更替	東風11型內燃機車/東風11G型內燃機車 京局京段 北京司機	和諧3D型電力機車 西局西段 西安司機

時刻表

現行時刻

• 數據截至2023年7月1日運行圖調整^[13]。

T58/55次					停靠站	T56/57次
車次	里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程	車次
T58	0	當天	—	14:04	天津	12:59	—	第二天	1485	T57
T55	121	當天	15:19	15:46	北京豐臺	10:46	11:33	第二天	1364	T57
T55	258	當天	16:58	17:27	保定	08:57	09:00	第二天	1227	T56
T55	393	當天	18:46	18:52	石家莊	07:37	07:43	第二天	1092	T56
T55	502	當天	19:46	19:49	邢臺	05:56	06:01	第二天	983	T56
T55	554	當天	20:24	20:27	邯鄲	05:21	05:24	第二天	931	T56
T55	—	當天	↓	↓	安陽	04:43	04:47	第二天	871	T56
T55	721	當天	22:06	22:09	新鄉	↑	↑	第二天	—	T56
T55	925	第二天	00:13	00:18	洛陽	01:18	01:36	第二天	560	T56
T55	1256	第二天	04:03	04:11	渭南	21:12	21:15	當天	229	T56
T55	1312	第二天	04:59	05:13	西安	20:22	20:34	當天	173	T56
T55	1335	第二天	05:28	05:30	咸陽	19:57	20:01	當天	150	T56
T55	1397	第二天	06:04	06:06	楊陵	19:20	19:22	當天	88	T56
T55	1442	第二天	06:31	06:33	蔡家坡	18:46	18:54	當天	43	T56
T55	1485	第二天	07:05	—	寶雞	—	18:20	當天	0	T56

歷史時刻

T58/55次					停靠站	T56/57次
車次	里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程	車次
T58	0	當天	—	14:04	天津	12:58	—	第二天	1485	T57
T55	121	當天	15:19	16:07	北京豐臺	10:40	11:33	第二天	1364	T57
T55	258	當天	17:38	17:42	保定	09:08	09:14	第二天	1227	T56
T55	393	當天	19:01	19:09	石家莊	07:47	07:54	第二天	1092	T56
T55	502	當天	20:03	20:07	邢臺	06:14	06:39	第二天	983	T56
T55	554	當天	20:42	20:46	邯鄲	05:37	05:41	第二天	931	T56
T55	614	當天	21:31	21:34	安陽	05:00	05:03	第二天	871	T56
T55	721	當天	22:33	22:36	新鄉	↑	↑	第二天	—	T56
T55	925	第二天	00:40	00:45	洛陽	01:52	01:57	第二天	560	T56
T55	1256	第二天	04:33	04:36	渭南	21:18	21:32	當天	229	T56
T55	1312	第二天	05:34	05:43	西安	20:20	20:40	當天	173	T56
T55	1335	第二天	05:59	06:02	咸陽	19:48	19:56	當天	150	T56
T55	1397	第二天	06:36	06:39	楊陵	19:12	19:14	當天	88	T56
T55	1442	第二天	07:07	07:10	蔡家坡	18:45	18:47	當天	43	T56
T55	1485	第二天	07:45	—	寶雞	—	18:17	當天	0	T56

T56/57、T58/55次（2022年6月20日）

參見

• 京寶高速動車組列車