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U-104號潛艇 (1917年)
德意志帝国海军建造潜艇 来自维基百科，自由的百科全书
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陛下之104號潛艇（德語：SM U 104[註 1]）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艇或稱U艇。它由不萊梅的威悉船廠承建，於1917年7月3日下水，至同年8月12日交付使用。U-104號是在第一次世界大戰期間服役的329艘德國潛艇之一，曾參加過大西洋潛艇戰。在其四次巡邏中，共擊沉9艘協約國或中立國商船，容積總噸為14721噸。1918年4月25日，U-104號在聖佐治海峽遭英國單桅戰船夜香樹號擊沉，艇內42名官兵僅1人獲救。
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設計
第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艇破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）在U-43號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艇。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出34艘訂單，戰術編號使用U-81至U-114號。[4]實戰證明，這一系列的潛艇具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世IX級潛艇和國外一些潛艇的設計產生了影響。[5]
U-104號是該系列第二批次的末艇，也是由不萊梅威悉船廠承建（U-99至U-104號）的第六艘。從這一批次開始，設計部門對艇體線形進行了優化，步行甲板扶手被取消，側面舷牆降低高度後與艇體外殼融為一體，有效改善了潛艇的機動性能。[4]但與基爾日耳曼尼亞船廠承建的同一批次產品（U-93至U-98號）相比，其艇體尺寸、排水量、航速和魚雷裝備等方面均顯著下降，惟續航里程略為提高。[6]U-104號的水上和水下排水量分別為750噸和952噸。其全長67.60米；舷寬6.32米，當中的耐壓殼體寬為4.05米；有3.65米的吃水深度。[7]艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為2,400匹公制馬力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西門子-舒克特雙電動發電機，總功率為1,200匹公制馬力（883千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑1.65米長螺旋槳。它的潛航深度為50米。[8]
U-104號在水上的最高速度達16.5節（30.6公里每小時），在水下的最高航速則為8.8節（16.3公里每小時）。它可以8節（15公里每小時）的速度在水上巡航10,100海里（18,700公里），或以5節（9.3公里每小時）的速度在水下巡航45海里（83公里）。該艇裝備了四具直徑為500毫米的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可合共攜帶至多12枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則最初是一門88毫米30倍徑速射炮，自1918年起又增加第二門88毫米炮和一門105毫米45倍徑速射炮。其標準船員編制為4名軍官及32名水兵。[8]
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歷史
U-104號是由德意志帝國海軍作為F項戰時訂單（Kriegsauftrag F）的一部分，於1915年9月15日向不萊梅的威悉船廠訂購，建造編號為255。艇體自1916年8月4日開建，1917年7月3日下水，至同年8月12日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉庫爾特·貝爾尼斯的指揮下正式交付使用。[3]完成海試後，U-104號自1917年10月1日起被編入分駐黑爾戈蘭和威廉港的第二潛艇區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至遇難。[9]
第一次世界大戰期間，U-104號在北大西洋東部海域完成了四次巡邏；[10]共擊沉9艘協約國或中立國商船，容積總噸為14721噸。[1][註 2]其中，被U-104號擊沉的最大型船舶是容積總噸為4366噸的英國貨輪薩佩萊號（Sapele），它是在從利物浦前往塞拉利昂的途中，於1917年10月26日行至愛爾蘭托里島西北約100海里（190公里）處中魚雷沉沒，造成3人傷亡。[12]
1918年4月10日，U-104號離開基地，前往不列顛島周邊海域進行巡邏。4月23日，該艇在聖佐治海峽與美國海軍驅逐艦顧盛號交戰時，被對方投擲的深水炸彈擊傷，但得以逃脫。4月25日夜晚，當U-104號的船員準備修復受損的耐壓殼體時，卻意外地發現了英國海軍單桅戰船夜香樹號。後者徑直撞向潛艇。艇長貝爾尼斯立即下令下潛，但隨即被數枚深水炸彈拋出水面。然而，U-104號已經嚴重損毀，不再具有浮力。一些船員試圖通過艇艏艙門逃離潛艇，但僅輪機長卡爾·埃申貝格一人被英國人救出，艇內其餘41名官兵則全數陣亡。U-104號在大約51°59′N 6°26′W的方位沉沒。[13][14]
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襲擊歷史摘要
註釋
腳註
參考資料
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