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U-53號潛艇 (1916年)
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陛下之53號潛艇（德語：SM U 53[註 1]）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艇或稱U艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1916年2月1日下水，至同年4月22日交付使用。U-53號是在第一次世界大戰期間服役的329艘德國潛艇之一，曾參加過大西洋潛艇戰，並成為第一艘在美國東海岸發動破交戰的德國U艇。在其十三次巡邏中，共擊沉87艘協約國或中立國商船，容積總噸達224314噸。戰後，U-53號於1918年12月1日被引渡至英國正式投降，並於1922年在斯旺西拆解報廢。
關於與「U-53號潛艇 (1916年)」標題相近或相同的條目，請見「U-53號潛艇」。
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設計
作為戰時動員型潛艇（Mobilmachungsplan）的組成部分，U-51至U-56號批次的技術參數與早前但澤帝國船廠生產的U-43至U-50號大致相同，但在推進力和航速上有所提高。[4]U-53號的全長為65.2米；舷寬6.44米，當中的耐壓殼體寬為4.05米；有3.64米的吃水深度。艇只的水上排水量為715噸，水下為902噸。[5]
艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為2,400匹公制馬力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西門子-舒克特雙電動發電機，總功率為1,200匹公制馬力（883千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑1.6米長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達17.1節（31.7公里每小時），在水下的最高航速為每小時9.1節（16.9公里每小時）。U-53號可以8節（15公里每小時）的速度在水上巡航9,400海里（17,400公里），或以5節（9.3公里每小時）的速度在水下巡航55海里（102公里）。它的潛航深度為50米。[4]
U-53號裝備了四具直徑為500毫米的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共7枚G6型魚雷。輔助武器為兩門88毫米30倍徑速射炮。其標準船員編制為4名軍官和32名水兵。[4]
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歷史
U-53號是由德意志帝國海軍於1914年8月23日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自1915年3月17日開始鋪設龍骨，1916年2月1日下水，至同年4月22日在王牌艇長、[6]海軍上尉漢斯·羅澤的指揮下正式正式入役，並被編第二潛艇區艦隊。[2]在他之後，海軍上尉奧托·馮·施拉德於1918年8月18日成為該艇的第二任暨末任艇長，直至戰爭結束。[3]
服役期間，U-53號在北大西洋共完成十三次巡邏，其中包括一次越洋航行。期間曾擊沉積高·鐘斯號驅逐艦和容積總噸達224314噸的87艘協約國或中立國商船，[7]是第一次世界大戰中擊沉艦船總噸位第五高的德國U艇。[8][9]1916年9月至10月，U-53號成為第一艘橫渡大西洋的軍用潛艇。此行旨在確保德國商用潛艇不萊梅號的航行安全，使其免受任何英國軍艦的伏擊，並展示德國U艇武器的戰鬥力。為此，日耳曼尼亞船廠已預先將U-53號的部分潛水艙改造為足夠往返的燃料艙。然而在1916年9月28日，艇長羅澤從廣播中聽到了不萊梅號被擊沉的消息，但他仍決定繼續前往美國，並於10月7日上午抵達羅得島的新港。在當地，羅澤登上伯明翰號輕巡洋艦禮節性地拜訪了美國海軍第二區司令艾伯特·格利夫斯少將和柯士甸·奈特少將，並得到兩位將軍禮節性的回訪。其中格利夫斯少將更是帶同妻女一同前來參觀U-53號。當時仍然保持中立的美國政府花了大約兩個小時來決定如何處理這次意外訪問。當港務長開始討論檢疫規定時，羅澤回到海上，以避免受到拘留。[10]
翌日清晨，U-53號在美國領海之外、即距離楠塔基特燈船約2哩（3.2公里）處發動破交戰。05:30分，美國客輪堪薩斯人號（Kansan）在船艏對面被一聲槍響攔住，隨後在對其文件的檢查中沒有發現任何違禁品後獲放行。06:00，一艘大型客輪得到許可通過，因為羅澤覺得無法保障大量乘客的安全。4321總噸的英國輪船斯特拉思迪恩號（Strathdene）於06:53遭攔截，在船員棄船後於07:43被U-53號發射魚雷擊沉。08:03，滿載4224噸柴油前往倫敦的挪威輪船克里斯蒂安·克努森號（Christian Knutsen）也遭攔截，並在船員棄船後於09:53被魚雷擊沉。3847總噸的英國輪船西點號（West Point）則於11:30時被截停，然後在船員棄船後被裝藥炸沉。[11]
作為對楠塔基特燈船襲擊報告的回應，17艘美國驅逐艦從新港被派去搜尋倖存者。驅逐艦群於17:00左右到達，當時U-53號正在截停滿載違禁品駛往英國的荷蘭貨船布洛默斯戴克號（Blommersdyk）。3449總噸的英國客輪斯特凡諾號也被攔下，其船員和乘客由集結的美國驅逐艦帶走。羅澤用其最後的魚雷分別於19:50和22:30擊沉了這兩艘船。隨後，U-53號利用墨西哥灣流返航，並成功避開了三艘從加拿大派來攔截它的英國驅逐艦。[12]
在U-53號訪問美國港口，以及隨後攔截7艘、擊沉5艘商船的破交戰發生後，各協約國都對此發出譴責。雖然所有襲擊都是按照國際捕獲法庭的法律進行的，而且沒有人在襲擊事件中喪生，但德國U艇的活動範圍之大，足以令英國和美國都感到恐懼——因為這些襲擊竟發生在離美國海岸如此近的地方。更令英國人倍覺憤怒的是，大多數襲擊都發生在潛艇被美國驅逐艦包圍之後。在愛德華·格雷爵士發表了一場安撫人心的演講後，這些抱怨才得以平息；他指出，美國艦隻沒有干涉這些襲擊的法律權利，並已盡其所能營救棄船的船員。德國媒體則渲染此次越洋航行是德國海軍影響力的一次偉大展示，羅澤上尉的行動受到了讚揚。[13]
1917年2月3日，U-53號在主教岩以南約20海里（37公里）處擊沉了美國客輪豪薩托尼號。雖然事件中沒有人員傷亡，但導致了德美關係惡化。[14]美國對德宣戰後，U-53號又於同年12月6日在主教岩西南擊沉了美國驅逐艦積高·鐘斯號，共造成對方64名官兵陣亡。這是美國海軍在一戰中首艘戰損的驅逐艦。[15]
1917年夏天，德國海軍藝術家克勞斯·貝爾根跟隨U-53號在大西洋上巡邏，創作了一系列著名的畫作。[16]同年8月16日，該艇在伊尼什特拉哈爾島附近以魚雷擊沉了1903年建造的雅典娜號客輪，[17]這是唐納森航運（Donaldson Line）第一艘以此命名的船舶。[18][19]無獨有偶，二十多年後的1939年，另一艘新的雅典娜號也在同一海域被納粹潛艇U-30號擊沉。[20]
1918年，奧托·馮·施拉德上尉接替羅澤出任U-53號艇長。此後，該艇主要在英倫海峽活動，攻擊協約國和中立國船隻。在11月11日停戰之前，施拉德率領U-53號再擊沉了1782總噸的10艘商船。[21]戰後，根據對德停戰協議的要求，U-53號於1918年12月1日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。1919年3月3日，英國海軍部以2400英鎊的價格將其售予喬治·科恩（不含發動機），並最終在斯旺西拆解報廢。[22][23]
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襲擊歷史摘要
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註釋
腳註
參考資料
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