千日前线

千日前线（日语：千日前線／せんにちまえせん ^{Sennichimae sen */?}）一条位于大阪府大阪市的地铁路线，由大阪地铁经营，连结福岛区的野田阪神车站和生野区的南巽车站。

千日前线
千日前线25系
日语原名	千日前線
假名	せんにちまえせん
罗马字	Sennichimae sen
概览
运营范围	日本 大阪府大阪市
服务类型	地铁
所属系统	大阪地铁
起点站	野田阪神站
终点站	南巽站
路线代号	S
路线编号	5号线
技术数据
路线长度	12.6公里
运营长度	13.1公里
最高速度	70公里/小时
正线数目	复线
车站数目	14个
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	直流电750 V 第三轨供电
闭塞方式	车内信号闭塞式
信号系统	CS-ATC、ATO
车厂	森之宫检车场（日语：森之宮検車場）
使用车型	参见车辆一节
运营信息
开通运营	1969年4月16日
日搭客量	181,238（2013年）
拥有者	大阪市高速电气轨道（轨道经营者）
运营者	大阪市高速电气轨道
线路图 里程的上段是实际里程，下段是营业里程 图例 海老江 野田 阪神：本线 0.0 0.0 S11 野田阪神 JR西：JR东西线 野田 JR西：大阪环状线 0.6 0.6 S12 玉川 堂岛川（日语：堂島川） 土佐堀川（日语：土佐堀川） 1.9 1.9 S13 阿波座 中央线 2.8 2.9 S14 西长堀 长堀鹤见绿地线 阪神：阪神难波线 南海：高野线（汐见桥线） 汐见桥 3.7 3.8 S15 樱川 JR西：关西本线（大和路线） JR难波 四桥线 大阪难波 4.5 4.9 S16 难波 御堂筋线 南海：本线、高野线（难波） 近铁日本桥 5.2 5.6 S17 日本桥 堺筋线 近铁：难波线 谷町线 6.1 6.6 S18 谷町九丁目 大阪上本町 7.2 7.7 S19 鹤桥 JR西：大阪环状线 今里筋线 8.7 9.2 S20 今里 9.6 10.1 S21 新深江 近铁：大阪线、奈良线 10.6 11.1 S22 小路 11.5 12.0 S23 北巽 12.6 13.1 S24 南巽 本模板： 查看 讨论 编辑

千日前线的正式名称为高速电气轨道第5号线，而专门记载日本铁路产业相关事务的产业年鉴《铁道要览》中，则是以千日前线（5号线）称呼该路线。路线代表的英文字母为“S”，于1969年（昭和44年）4月16日通车，以粉红色作为代表颜色。

路线资料

• 路线里程（实际里程）：12.6公里（营业里程（车费计算里程）13.1公里）
• 轨距：1435毫米
• 站数：14个（包括起终点站）
• 复线路段：全线
• 电气化路段：全线电气化（直流 750 V、第三轨供电）
• 闭塞方式：车内信号式（CS-ATC，ATO）
• 最高速度：70公里/小时
• 编组辆数：4辆（1970年－）
• 月台最大编组辆数：8辆
• 拥挤程度（往野田阪神方向）：100.7%（2012年度：鹤桥站→谷町九丁目站间）^[1]
• 拥挤程度（往南巽方向）：57.0%（2012年度：鹤桥站→今里站间）^[1]

运行方式

• 野田阪神车站－南巽车站。
• 阿波座车站－今里车站。

此外，在每辆列车的司机旁边安装有放大镜。

车辆

• 25系（1991年 - ）

过去的车辆

• 100型（二代）（1979年 - 1989年）
• 50系（1969年 - 1994年）
• 30系（1991年 - 1995年）

历史

• 1969年：
  • 4月16日：5号线野田阪神至樱川段通车。（3.7公里）使用2节编组的列车。
  • 7月29日：谷町九丁目至今里段通车。（2.6公里）
  • 9月10日：今里至新深江段通车。（0.9公里）
  • 12月6日：正式将路线昵称定名为千日前线。
• 1970年：
  • 3月11日：樱川至谷町九丁目段通车。改用4节编组的列车。
  • 10月1日：自动列车运行装置（ATO）的开始调试运行。
• 1974年：
  • 7月31日：正式使用自动列车运行装置。
• 1981年：
  • 12月2日：新深江至南巽段通车^[2]。（3.0公里）
• 1989年：
  • 3月：弃用100系型列车。
• 1991年：
  • 6月30日：25系列车投入服务。
  • 8月：30系列车投入服务。
• 1994年：
  • 12月31日：开始在除夕夜通霄服务。
• 2014年：
  • 12月13日：在野田阪神站引入活动式围栏。

延伸计划

由南巽至弥刀，与近铁大阪线接驳。