押上站

押上站（日语：押上駅／おしあげえき ^{Oshiage eki */?}）是位于日本东京都墨田区押上一丁目，属于京成电铁、东京都交通局（都营地铁）、东京地铁、东武铁道的铁路车站。 东京晴空塔城开业后，2012年（平成24年）5月22日以后，所有公司引入共同作为副站名的“晴空塔前”^[2][3][4][5]。

押上〈晴空塔前〉站
B3出口（2023年2月）
日语名称
押上 – おしあげ – Oshiage
车站概览
其他名称	晴空塔[1]
位置	日本东京都墨田区押上一丁目
地理坐标	35°42′38.2″N 139°48′47.5″E
拥有者	京成电铁（详细资料） 东京都交通局（都营地铁，详细资料） 东京地铁（详细资料） 东武铁道（详细资料）
位置

B2出口（2005年3月）

概要

本站是京成电铁与东京都交通局、东京地铁与东武铁道的共构车站。前者是京成电铁管辖站，后者是东京地铁管辖站。

京成电铁管辖站停靠该公司的押上线与东京都交通局的都营地铁浅草线。本站同时是押上线的起点与浅草线的终点，两方向皆可折返，但列车多半相互跨线路运行。

另一方面，东京地铁管辖站停靠该公司的半藏门线与东武铁道伊势崎线。本站同时是半藏门线的终点以及伊势崎线的起点之一，半藏门线侧除部分列车以外实施相互跨线路运行。另外，伊势崎线浅草站－东武动物公园站区间与押上站－曳舟站区间称作“晴空塔线”，旅客导览也优先使用该昵称。

2012年3月17日，东武铁道导入车站编号，从此本站4业者路线皆有车站编号。京成电铁车站编号为KS45，浅草线车站编号为A 20^[6]，半藏门线车站编号为Z 14，东武铁道车站编号为TS 03。

历史

晴空塔建设前的押上站前交差点。左边建物是京成电铁旧本社

京成电气轨道在创始期于繁华街浅草附近建设东京侧的铁路总站。当初预计作为东京市电（之后的都电）的转乘站，因此京成电铁使用1,372mm的轨距。

之后，京成改提押上至浅草的路线计划，并规划至上野、秋叶原的高架线。但在与东武铁道的竞争中，因爆发京成电车疑狱事件（日语：京成電車疑獄事件）（京成疑狱）使得计划受挫。在完成经町屋至上野的路线后，此段路线成为“都会的盲肠线”。

1960年（昭和35年），京成开始与都营地铁相互跨线路运行，本站成为往浅草、都心方向的接续站。之后车站地下化，地面成为京成电铁本社用地（2013年再迁往千叶县市川市京成八幡站前）。

本站与附近的东武伊势崎线业平桥站（现东京晴空塔站）长期进行连络运输。2003年（平成15年），东武伊势崎线与营团地铁（现东京地铁）半藏门线实施相互跨线路运行并于本站开业，本站从此成为4线转乘站。

年表

• 1912年（大正元年）11月3日：京成电气轨道押上站开业。当时是京成电气轨道在东京的总站。
• 1960年（昭和35年）
  • 12月1日：地下化。
  • 12月4日：都营地铁1号线站区开业。同日开始与京成线相互跨线路运行。
• 1978年（昭和53年）7月1日：都营1号线改称浅草线。
• 1989年（平成元年）：连接东武伊势崎线业平桥站（现东京晴空塔站）的地下转搭通道启用。
• 2003年（平成15年）3月19日：东武伊势崎线及帝都高速度交通营团（营团地铁）半藏门线站区开业，同日两路线开始相互跨线路运行，并关闭业平桥站的地下转搭通道。
• 2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化，半藏门线站区由东京地铁接手经营。
• 2012年（平成24年）5月22日：配合东京晴空塔开业，四个站区统一增加副站名“晴空塔”^[2][3][4][5]。

车站构造

京成电铁、都营地铁

京成电铁、都营地铁 押上（晴空塔前）站
中央验票口（2021年4月）
日语名称
押上 – おしあげ – Oshiage
车站概览
其他名称	晴空塔前
位置	日本东京都墨田区押上一丁目10番2号
地理坐标	35°42′38.7″N 139°48′46.4″E
车站构造
站体类型	地下车站
月台	2面4线
其他信息
电报码	押（东京都交通局、站名简称）
历史
启用日期	1912年（大正元年）11月3日
上下车人次 统计年度	平均每日（京成）216,517[7]人次* （东京都交通局）219,904*[8]人次 2017年
邻近车站
上一站 京成电铁 下一站 直通至浅草线 押上线 KS45 起点 京成曳舟 KS 46 1.1km 往青砥 上一站 都营地铁 下一站 本所吾妻桥 A 19 0.8km 往西马込 浅草线 A20 里程西马込18.3km 直通至押上线
位置
备注
包括跨线路运行班次的搭客

本站为岛式月台2面4线的地底车站。站内导览标志使用京成样式。以前月台侧站名标使用京成式，壁侧使用都营浅草线式，在2012年3月下旬导入副站名“晴空塔前”后，壁侧也改为京成式，接着同年5月中旬移除月台侧站名标。列车资讯显示器使用京成电铁的显示器。另外，关于本站的京成线、京急线列车种别“快特、快速特急”，往京成线青砥、成田机场方向的列车使用京成的称呼“快速特急”，而往京急线横滨、羽田机场方向的班次则使用京急的称呼“快特”。

开业当时，月台两端下方设有剪票口。2003年（平成15年）3月19日东京地铁东武车站开业后，京成曳舟侧的剪票口移至两线之间的连络通道。

本站是乘务员执行换班的地点。但是多数列车停靠时间与其他都营浅草线车站无异。站内设有NTTBP（日语：エヌ・ティ・ティ・ブロードバンドプラットフォーム）与UQ Communications（日语：UQコミュニケーションズ）公共无线网络设备，搭客可使用docomo Wi-Fi（日语：docomo Wi-Fi）与Wi2（日语：ワイヤ・アンド・ワイヤレス）的公共无线网络服务。

过去1号线月台有条往京成曳舟方向的保线用侧线，一旁设有卸料斗。现在侧线分岐点已用墙壁遮蔽，卸料斗也改建为车站空调换气管。本站属押上管区，管理京成曳舟站、八广站。PASMO、Suica的使用记录显示为“押上”。

月台配置

月台	公司	路线	目的地	备注
1、2	东京都交通局	浅草线	往浅草、东银座、新桥、西马込、 京急本线 品川、羽田机场、横滨方向	部分于3号月台始发
3、4	京成电铁	押上线	往青砥、船桥、成田机场（直通成田Sky Access线直通、京成本线）、千叶、印旛日本医大方向	部分于2号月台始发

（来源：都营地铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

一般列车停靠1号月台（西马込、羽田机场方向）、4号月台（青砥、成田机场方向）。

京成押上线普通列车或都营浅草线内各站停车列车在与机场快特、快特、Access特急、特急、通勤特急、快速列车进行缓急接续时，普通列车会在1、4号月台停留，快速等列车进入2、3号月台。

本站的青砥方向折返列车使用3号月台。泉岳寺方向折返列车使用2号或3号月台^[9]。平日早晨（之中有一班本站始发的Access特急往成田机场）、傍晚、夜间及周六日早晨有两班本站起讫列车。

• 
  京成、都营站区剪票口（2008年4月）
• 
  都营浅草线月台（2015年3月）
• 
  站名牌(2020年3月)

东京地铁、东武铁道

东京地铁、东武铁道 押上〈晴空塔前〉站*
往押上方向的验票口（2023年6月）
日语名称
押上 – おしあげ – Oshiage
车站概览
位置	日本东京都墨田区押上一丁目1番65号
地理坐标	35°42′36.5″N 139°48′48.2″E
车站构造
站体类型	地下车站
月台	2面4线
其他信息
电报码	オシ
历史
启用日期	2003年（平成15年）3月19日
上下车人次 统计年度	平均每日（东京地铁）177,297[10]人次** （东武）103,102**[11]人次 2017年
邻近车站
上一站 东京地铁 下一站 锦糸町 Z 13 1.4km 往涩谷 半藏门线 Z14 里程涩谷16.7km 直通至伊势崎线 上一站 东武铁道 下一站 直通至半藏门线 东武晴空塔线 TS03 起点 曳舟 TS 04 1.3km 往伊势崎
位置
备注
虽常用，但正式名称为押上站。 ** 包括直通班次的搭客

岛式月台2面4线的地底车站。位于京成、都营的车站南侧。原为东京地铁的车站，站内导览也使用东京地铁样式，但月台中央设有东京地铁与东武的财产交界标示。东武站区与东京晴空塔站（旧业平桥站）视为同一站，但两站非站内连通。

东京地铁半藏门线（涩谷方向）全日有本站折返列车，且为东急电铁所有非东武对应车辆的终点站。2、3号月台主要为折返使用，白天主要使用3号线折返。直通列车使用1、4号月台。由于1、4号月台无法折返，没有本站始发的东武伊势崎线（久喜方向）列车。另一方面，平日的末班车是东武伊势崎线至本站终停的班次^[12]。

开业当时，本站往东武线方向无法折返。因此，东武线与东京下铁半藏门线暂停跨线路运行时，预定直通的列车需在东武侧的北千住站折返，因此无法行驶本站 - 曳舟站区间，往久喜方向须至业平桥站（现东京晴空塔站）乘车或乘搭其他路线。直到2013年度，曳舟站内开始设置转辙器^[13][14]，并于2013年10月底完成，该站可实行往久喜方向的折返运行，但目前尚未使用^[15]。

PASMO、Suica的使用记录显示为“地 押上”、“东武押上”。本站也是东武唯一的地下车站。

2、3号月台是往涩谷方向的折返线。该线路可改建延伸至龟有、松户的方向，但目前未有具体计划，东京地铁也在副都心线通车后宣布停止建设新路线。

东京地铁线的车内自动广播在2014年6月东急田园都市线下行线准急开始运行时加入“晴空塔前”的称呼。

月台配置

月台	公司	路线	目的地	备注
1	东京地铁	半藏门线	大手町、涩谷、中央林间方向	直通至伊势崎线
2				早上、晚上于此站折返
3				此站折返
4	东武铁道	东武晴空塔线	北千住、越谷、久喜、南栗桥方向

（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 上述路线名为旅客导览上的名称（东武晴空塔线为爱称）。
• 月台墙壁与柱子上的站名标同时标上两公司的车站编号“Z 14”、“TS 03”。

• 
  往业平方向的验票口(2023年6月)
• 
  东京地铁1号与2号月台(2023年6月)
• 
  东京地铁3号与东武铁道4号月台（2023年6月）
• 
  站名标记

配线图

• 2013年3月16日改点同时变更曳舟站浅草侧配线。此配线图为改点前配线。押上站 - 曳舟站非支线，而是增线（复复线化）。

押上站、曳舟站周边铁道配线略图

← 锦糸町、大手町、 涩谷、中央林间 方向		→ 北千住、春日部 、久喜、南栗桥 方向
	↓ 龟户 方向
图例 参考文献： * 参考以下资料制作。 ** 电気车研究会、“东武铁道线路配线略図”、‘铁道ピクトリアル’、第58巻第1号　通巻第799号“【特集】 东武铁道”、 　2008年1月 临时増刊号、巻末折込。 ** 羽生峰夫・池田直人（东武铁道）、“东武铁道11号线直通化工事と直通运転の概要”、铁道ジャーナル社、 　‘铁道ジャーナル’ 第37巻4号（通巻第438号） 2003年4月号、49页、図2および図3。 ** 东京メトロ公式ホームページ 押上駅构内図 ** 东武铁道公式ホームページ 曳舟駅构内マップ ※ 本图入线方向为一般营运方向，不含跨线路运行中止时与回送列车的入线方向。 ※ 去除浅草方向线路

利用状况

2017年度4公司合计1日平均上下车人次约70万人，是墨田区第一大站。由于数值包含直通人次，是高于实际上通过剪票口的人数。

在2002年半藏门线与东武线延伸至本站后急速成长。2012年度东京晴空塔开业后持续带动本站的成长。

• 京成电铁
  • 2017年度1日平均上下车人次为216,517人^{[* 1]}。京成电铁车站中位居第1位。数值包括都营线直通联络人次（175,491人）。
• 都营地铁
  • 2017年度1日平均上下车人次为219,904人（上车人次：111,583人，下车人次：108,321人）^{[* 2]}。在都营地铁车站中仅次于新宿线新宿站排名第2位，浅草线车站第1位。数值包括京成线直通联络人次。
• 东京地铁
  • 2017年度1日平均上下车人次为177,297人^{[* 3]}。在东京地铁车站中次于九段下站名列第25位。数值包括东武线直通联络人次。开业前预估为73,000人。
• 东武铁道
  • 2017年度1日平均上下车人次为103,102人^{[* 4]}。在伊势崎线中次于北千住站、新越谷站排名第3位。数值包括东京地铁线直通联络人次。若计入东京晴空塔站（旧业平桥站）则达120,785人。

参见：东京晴空塔站 § 利用状况

各年度别1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

各年度别1日平均上下车人次^{[* 5]}

年度	京成押上线	京成线 浅草线 直通人次	都营地铁浅草线	东京地铁半藏门线	东武线 半藏门线 直通人次	东武伊势崎线（东武晴空塔线）
	1日平均 上下车人次		1日平均 上下车人次	1日平均 上下车人次		押上站1日 平均上下车人次	东京晴空塔站 1日平均上下车人次	1日平均 上下车人次
2000年（平成12年）			179,084
2001年（平成13年）			182,433
2002年（平成14年）			182,849	26,508				42,475
2003年（平成15年）	168,235		171,182	61,508	26,645	37,760	7,703	45,463
2004年（平成16年）	171,105		167,620	72,877	32,535	45,818	7,189	53,007
2005年（平成17年）	172,946		167,740	78,774	33,929	48,179	6,935	55,114
2006年（平成18年）	177,029	136,772	171,556	90,291	40,398	57,206	6,774	63,980
2007年（平成19年）	183,897	146,713	182,278	105,799	45,169	64,241	6,902	71,143
2008年（平成20年）	187,241	160,966	183,776	110,916	54,480	71,614	6,896	78,510
2009年（平成21年）	186,224	163,496	183,098	115,203	56,317	73,690	6,988	80,678
2010年（平成22年）	186,230	163,895	184,002	120,091	58,159	76,053	9,069	85,122
2011年（平成23年）	181,171	159,745	177,963	120,324	56,470	72,923	8,719	81,642
2012年（平成24年）	187,712	161,340	194,657	141,125	59,167	79,705	25,494	105,199
2013年（平成25年）	192,877	166,297	200,129	147,642		85,133	21,439	106,572
2014年（平成26年）	195,147	169,059	200,913	153,857		88,527	19,136	107,663
2015年（平成27年）	202,596	175,491	206,863	162,910		92,819	18,658	111,477
2016年（平成28年）	209,531	181,777	212,426	170,182		98,110	18,203	116,313
2017年（平成29年）	216,517	188,195	219,904	177,297		103,102	17,683	120,785

各年度别1日平均上车人次（1989年－2000年）

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度别1日平均上车人次^{[* 6]}

年度	京成电铁	都营地铁
1989年（平成元年）	67,318	75,595
1990年（平成02年）	68,923	[备注 1]78,285
1991年（平成03年）	77,997	91,645
1992年（平成04年）	80,992
1993年（平成05年）	81,638	97,301
1994年（平成06年）	82,841	98,153
1995年（平成07年）	83,888	96,962
1996年（平成08年）	82,836	[备注 2]96,101
1997年（平成09年）	83,726	96,479
1998年（平成10年）	81,811	94,877
1999年（平成11年）	80,648	92,962
2000年（平成12年）	79,805	92,293