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神桥

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神桥（日语：神橋／しんきょう Shinkyō */?）位于日本栃木县日光市，是一座横跨大谷川（日语：大谷川 (日光市)）的朱红色木造反桥[注 1][1]，为世界遗产“日光的神社与寺院”的组成遗产之一[2][16][17]，亦为日本重要文化财“二荒山神社”的组成文化财之一[注 3][1][3]。神桥不仅是日光神社与寺院的入口，也被认为是日光的前门与象征[7][19]，更有栃木县最美桥梁的美称[12]。

事实速览 神桥, 坐标 ...
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冬季覆盖薄雪的神桥
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背景

在日语中，现在一般将神桥读作“しんきょう Shinkyō”[1][4][20]，但在石仓重继于1901年出版的《日光名所图会》中记载的读音是“みはし Mihashi”[19]，而有些书籍亦会以“みはし”所对应的汉字写作“御桥”[4][21]。

神桥东南侧有主祀明星天子的磐裂神社（或称岩裂神社），西北侧则有主祀深沙大王的深沙王堂或称（深沙王祠）。[1][12]东南侧还有一块刻有“下乘”、“下乘石”字样的下马碑[22]，即便是将军也必须在此下马[23]；神桥北侧则有“日光杉并木寄进碑”[24]，记载松平正纲（日语：松平正綱）及其子松平正信（日语：松平正信）为日光杉木街道（日语：日光杉並木）所做的贡献[25]，此碑与日光杉并木一同以“日光杉并木街道 附 并木寄进碑”之名被列为日本特别史迹及特别天然记念物。[26]

虽然神桥连接着日光东照宫的参道[7]，但神桥实际上属于景观桥，并非用于渡河。[12]过去只有将军、日光例币使（日语：奉幣#日光例幣使）和山伏可以走过神桥[19][20]，其他则须由神桥下游的日光桥渡河[8]；到了1973年（昭和48年），才向公众开放付费上桥[19]，但走到桥梁的另一端后必须折返，并不能渡河[3]。

当今的神桥主要由木制桥桁、石制桥墩构成，这些埋入两岸并斜向外伸出的桥桁被称为“乳木”，伸出的部分再由桥墩支撑，此一工法在所有被指定为重要文化财的桥梁中也仅有神桥采用，相当罕见。[16]在翻修或重建神桥时，与神社社殿相同，都需要举行严谨的神事；其中拔除乳木的仪式被称为“外迁宫（日语：遷宮）”，而埋入新乳木的仪式则称为“正迁宫”，且在竣工后会先让灰马过桥[27]，由此也可见神桥具有一定的特殊地位[27]。

神桥位处于日光二荒山神社的神域内[3]，并由该神社管理[2]；每至年末（日语：年末），神社的神职与巫女会持3米的竹扫帚至神桥上进行扫除工作。[2]另外，神桥也是祭祀结缘之神桥姫明神的场所，于日光二荒山神社举行的婚礼亦有让新人渡过神桥的仪式。[28]

一般认为的日本三大奇桥（或称日本三奇桥）是锦带桥、猿桥（日语：猿橋）及爱本桥（日语：愛本橋）[29]，但也有以神桥代替爱本桥作为日本三大奇桥的说法[16][20][29]。

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传说

传说日光的开山圣者胜道（日语：勝道）上人7岁时为了实践明星天子（虚空藏菩萨）所下的神谕，于766年（天平神护2年）朝着补陀落山（男体山）前行，却在渡大谷川时受阻[1][9][10]，胜道护摩以祈求神佛庇佑[9]。此时，深沙大王（蛇王权现（日语：蛇王権現））显灵丢下了一条赤蛇、一条青蛇跨越河川并铺上山菅架起了桥梁，还有一说是蛇的背后长出了山菅[30][31]，帮助胜道顺利渡河。因此，神桥又有“山菅蛇桥”之称。[10][12]

解释

神桥的传说记载于《补陀落山建立修行日记》之中，其底页记载该书是由胜道的四位弟子于818年（弘仁9年）胜道去世后所撰写，实际上该书大约是在平安时代末期到镰仓时代才成书[32]。大部分的日光旅游指南都会介绍这一传说，相当广为人知。[10]既然称之为传说，自然并不真实，但其中可能也反映了部分现实[33]；关于传说的解读，需考虑神桥建于现在位置的原因[注 4]，以及深沙大王、蛇、桥各自所象征的意涵[32]。

藤井万喜多认为，传说所要表达的寓意是佛教徒与日光原住民（猎人、又鬼）之间和睦的互动关系。[33]日光东照宫祢宜（日语：禰宜）高藤晴俊补充了藤井的说法，高藤认为传说中的“胜道”实为刚入佛门的佛教徒，在得到当地祭祀大谷川水神的人们认可后，得以进入日光[34]。对于藤井未解释的象征意涵与神桥选址[35]，高藤进一步指出，桥梁是连结神圣与世俗、神界与人界的地方，同时也是祭祀的场所。[36]高藤提到《古事记》中的誉津别命（日语：誉津別命）以及《太平记》中的藤原秀郷，两个渡河传说也都有水神化身为蛇出现在桥上的相似描写，可以认为深沙大王与蛇就是大谷川的水神，而神桥即是祭祀大谷川水神的场所[37]；另外，在神桥上游8至9间（约15米）处有一块“高座石”[注 5]，如果把这块岩石视为是大谷川水神的神体，那么在此处建桥作为祭祀场所就显得合理[38]，不过并没有文献记载神桥曾举办过相关的祭祀仪式[39]。高藤认为，在神事（日语：神事）中会用草铺成草席，而草席在神道之中又具有特殊意义，因此“山菅蛇桥”中的“山菅”一词也由此而来。[27]

历史

宽永重建以前

据传于808年（大同3年），下野国司橘利远受敕，令山崎太夫长兵卫（俗称桥挂长兵卫[27]）在此地建桥，之后每隔16年重建一次。[11][19][20]最初的桥梁可能是藤编的吊桥[16]，在镰仓时代的《八云御抄（日语：八雲御抄）》中也有记载“下野的山菅桥”[19]。得以确定该桥确实存在的文献记录出现在室町时代[4][40][41]，当时的庶民甚至是牛马都可以自由通行[19]；而桥梁形式为刎桥（日语：刎橋）[注 6][11][20]，据说右岸（南岸）侧的刎木[注 7]是直接埋在自然洞穴之中[41]。

宽永重建后至幕末

1629年（宽永6年），该桥梁配合日光东照宫的兴建工程重建。[4][41]1636年（宽永13年），日光东照宫大规模重建，桥梁再次重建，使之适合作为日光山的入口。[20][41]这次重建后正式将该桥定名为“神桥”，其外观与现代所见的桥梁已无太大差异。[11]重建工程总共动员了45,000名木匠及136,000名杂工，造价约6,000两。[10]11根长7间（约12.7米）的桥桁为小百（现日光市小百）及船生（现盐谷町船生）两地所出产的榉木，平均每根花费500两。[10]重建神桥时所使用的切石补强桥墩工法，是当时才刚运用在京都三条大桥等建筑物上的先进土木技术。[41]

此后[11]，只有日光社参（日语：日光社参）[注 8]的德川将军与日光修验（日语：日光修験）的山伏[注 9]才可以经由神桥渡河[1]，桥梁两端平时都设有栏杆限制进入[19]。庶民只能从神桥下游紧邻的桥梁渡河[1][19][41]，据传其形式同为刎桥[10][41]；该桥原是改建工程中的便桥[10][6]，后来改成永久桥[4][47][41]，以下称其为“便桥”。仅在江户时代，神桥就被改建了14次[4][6][41]，而便桥亦有进行多次维护及修缮[6]。

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明治时代

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1898年德国画家卡尔·伍特克（英语：Carl Wuttke）所描绘的神桥
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1902年遭冲毁后的神桥遗迹

1881年（明治14年），神桥修缮工程完工。[4][6]1893年（明治26年）9月1日，连接细尾至日光停车场间的马车铁道（日语：足尾銅山馬車鉄道）开通，用以将足尾铜山生产的粗铜运往东京，该铁道于便桥下游架桥跨越大谷川[48]。该桥在不同资料中的名称各异，主要有朝日桥、青桥、古河铜山桥三者[49]，以下称之为“朝日桥”。1900年（明治33年）发行的“日光山两社新图”中，就有以朱红色、白色、青色分别标示出神桥、便桥、朝日桥，在桥梁数量尚少的当时，三桥跨河的景象可能已成名胜。[40]

1902年（明治35年）9月28日，神桥遭足尾台风（日语：足尾台風）[40]引发的洪水冲毁[9][11]，1904年（明治37年）[注 2]才进行重建[9][11][12]，造价37,951圆75钱8厘[14]。当时被冲毁的不只有神桥，其下游的便桥与朝日桥也无一幸免。便桥重建采钢结构，并正式命名为“日光桥”，1905年（明治38年）12月10日举行开通仪式。[50]但朝日桥并未重建，取而代之在日光桥上铺设马车铁道[51]，也因此日光桥的建设费用是由足尾铜山与栃木县厅（日语：栃木県庁）共同分摊[52]。1908年（明治41年）依据《古社寺保存法》，神桥被列为“特别保护建造物”。[13]1910年（明治43年）马车铁道废止，日光桥上改铺设日光轨道线（日语：東武日光軌道線）。[注 10][54]

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大正时代至今

1918年（大正7年）神桥重新上漆[55]。1944年（昭和19年）基于国宝保存法（日语：国宝保存法）[41]，神桥被指定为国宝（现称旧国宝）[3][41]，同年神桥与日光桥间新建的日光轨道线桥梁完工[53]。

由于神桥的木材部分严重腐蚀[41]，日光2社1寺文化财保护委员会受日光二荒山神社委托，于1950年（昭和25年）4月1日将神桥拆解整修[4]，该工程替换了除乳木以外的所有木材[55]。1956年（昭和31年）完工[55]，隔年3月31日竣工[4]，造价2340万7千日圆[4]。1962年（昭和37年）12月，第二代日光桥完工。[53]1968年（昭和43年）2月25日，日光轨道线废止。[54]自1973年（昭和48年）起，作为男体山顶镇座1200年祭（1982年〔昭和57年〕）的赞助项目之一，开放一般民众渡过神桥。[16]

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夜间的神桥（2010年）

1990年（平成2年）6月15日县民日（日语：都道府県民の日），神桥与大谷川以“神桥周边的大谷川”之名入选“栃木的道路与河川百选”[56]。神桥在长年的风吹雨淋之下，栏杆、桥板涂装剥落，外观状况不佳。[4]故于1997年（平成9年）开始整修，至2005年（平成17年）完工。[3]1999年（平成11年）12月，神桥于整修期间被登录为世界遗产。[16]

2018年（平成30年），作为栃木县地方旅游活动的特别企划，在夜间开放渡河[17]。2019年（平成31年／令和元年），日光二荒山神社被选为了“恋人的圣地（日语：恋人の聖地） Satellite”，并于5月7日在神桥举行典礼与纪念活动。[57][58]2020年（令和2年）9月16日，神桥旁设置了“恋人的圣地 Satellite”的象徴“良缘之铃”。[28]

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结构

宽永重建以前

1636年（宽永13年）重建前，神桥是由多根刎木埋入大谷川两岸所搭建而成的补强刎桥[16][20]，其中右岸是利用天然洞穴埋入刎木[41]。神桥并无另外装饰，仅将原木建材涂上朱漆。[41]据说神桥的建造工法被视为是“秘法”，为了避开人们的视线，重建工程会在夜间进行。[31]

宽永重建以后

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东侧的桥墩，其上搭著3条被称为“乳木”的桥桁。

1636年（宽永13年），神桥被重建为反桥，由桥桁搭配切石桥墩支撑整座桥梁跨越大谷川[16][59]，此工法是当时最为先进的土木技术[20][41]。相较于过去的刎桥，总重较轻、体积较小，其中的构件亦更易于组装，但设置桥墩也增加了桥梁被洪水冲毁的风险。[16]

装饰金具与和风栏杆在宽永以后才添加[41]，当时神桥使用的是未涂装的原木，直至1792年（宽政4年）后才上漆[16]，桥桁涂黑漆，其他的木材部分涂朱漆[10]。据《日光名所图会》记载，神桥在未被洪水冲毁前长13间5尺余（约28.8米），宽3间4尺余（约6.67米），共有10个拟宝珠，金饰为镀金的斜子雕。[19]

明治时代至今

现在的桥梁竣工于1904年（明治37年）[注 2]，除了在洪水中幸存的1个拟宝珠沿用外[注 11]，其他部分均使用新材料重建[60]。其中，桥桁所使用的木材来自栃木县及茨城县真壁郡（日语：真壁郡），桥墩的石材则来自大谷川及其支流稻荷川沿岸。[60]但在1950年（昭和25年）开工的修缮工程中，除了桥桁以外的所有木材均已被替换，故现在所见的样貌与明治时代重建后有所不同。[55]

神桥的榉木制桥桁称“乳木”，是一端固定于河岸的悬臂梁，共有3根。[5]乳木于大谷川两岸的固定方式并不相同，右岸（南岸）端的乳木全长3分之1埋于土中固定；[31]而左岸（北岸）端紧邻道路，乳木直接固定在混凝土桥台之中。[31]另外，每根乳木上另搭有小屋顶以挡风雨，于其上再铺设桥面，凭借小屋顶保护也让乳木在过去的整修工程中从未更换。[5]

根据2003年（平成15年）发行的《栃木的土木遗产》，神桥桥长26.42米，宽6.00米，栏杆高2.27米；[4]而日光二荒山神社官方记载，桥长28米，宽7.4米，距水面高10.6米。[8]

注释

参考来源

参考文献

参见

外部链接

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