2009年世界一级方程式锦标赛

2009年世界一级方程式锦标赛（2009 FIA Formula One World Championship），是由FIA举办的年度一级方程式赛车赛事。比赛时间为2009年3月27日至11月1日，共有17场比赛，个人总冠军由简森·巴顿夺得，车队冠军由新成立的布朗车队夺得。今季法国及加拿大站取消。国际车联建议今届赛事胜出站数最多的车手可以成为总冠军，但被车手及车队拒绝有关建议。

2009年国际汽联世界一级方程式 锦标赛赛季
车手冠军：简森·巴顿 车队冠军：布朗-马赛地
上届：2008	下届：2010
各国赛事 各季赛事

• 一级方程式主题

车队及车手

以下为参加2009年世界一级方程式锦标赛的车队及车手：^[1]

车队	制造商	底盘	引擎	轮胎	车手名单			测试／预备车手
					No.	正赛车手	场次
沃达丰迈凯伦马赛地车队	迈凯伦-马赛地	MP4-24（英语：McLaren MP4-24）	马赛地FO 108W	B	1	刘易斯·汉密尔顿[2]	全部	佩德罗·德拉罗萨[3]
					2	海基·科瓦莱宁[4]	全部
法拉利万宝路车队	法拉利	F60（英语：Ferrari F60）	法拉利056		3	费利佩·马萨[5]	1–10	卢卡·巴多尔[6] 马克·赫内[6]
						卢卡·巴多尔[7]	11–12
						詹卡洛·费斯切拉[8]	13–17
					4	基米·莱科嫩[9]	全部
宝马索伯F1车队	宝马索伯	F1.09（英语：BMW Sauber F1.09）	宝马P86/9		5	罗伯特·库比卡[10]	全部	克里斯蒂安·克林[10]
					6	尼克·海费尔德[10]	全部
ING雷诺F1车队[11]	雷诺	R29（英语：Renault R29）	雷诺RS27		7	费尔南多·阿隆索[1]	全部	罗曼·格罗斯让[12] 卢卡斯·迪格拉西[13]
					8	尼尔森·小皮奎特[1]	1–10
						罗曼·格罗斯让[14]	11–17
Panasonic丰田车队	丰田	TF109（英语：Toyota TF109）	丰田RVX-09		9	雅诺·特鲁利[15]	全部	小林可梦伟[16]
					10	蒂莫·格洛克[17]	1–15
						小林可梦伟[18]	16–17
红牛第二车队	红牛二队-法拉利	STR4（英语：Toro Rosso STR4）	法拉利056		11	塞巴斯蒂安·布尔代[19]	1–9	哈伊梅·阿古尔苏阿里[20]
						哈伊梅·阿古尔苏阿里[21]	10–17
					12	塞巴斯蒂安·布埃米[22]	全部
红牛车队	红牛-雷诺	RB5	雷诺RS27		14	马克·韦伯[23]	全部	哈伊梅·阿古尔苏阿里[20]
					15	塞巴斯蒂安·维特尔[24]	全部
AT&T威廉姆斯车队	威廉姆斯-丰田	FW31（英语：Williams FW31）	丰田RVX-09		16	尼科·罗斯伯格[25]	全部	尼科·霍肯博格[25]
					17	中嶋一贵[25]	全部
印度力量F1车队	印度力量-马赛地	VJM02（英语：Force India VJM02）	马赛地FO 108W		20	艾德里安·苏蒂尔[1]	全部	维坦托尼奥·里尤兹[26]
					21	詹卡洛·费斯切拉[1]	1–12
						维坦托尼奥·里尤兹[26]	13–17
布朗GP车队	布朗-马赛地	BGP 001	马赛地FO 108W		22	简森·巴顿[27]	全部	安东尼·戴维森[28] 亚历山大·伍尔兹[29]
					23	鲁本斯·巴里切罗	全部

车队更变

• 2008年12月5日上午，本田技研工业在日本东京召开新闻发布会，公司CEO福井威夫（英语：Takeo Fukui）表示，由于目前困难的经济情况，公司正式宣布将退出F1。^[30][31] 2009年3月6日，本田车队将卖给车队领队罗斯·布朗，车队亦会改名为布朗GP车队。^[32]

车手更变

• 大卫·库特哈德2008年完结后宣布结束长达十四年的一级方程式赛车生涯，他的车手席位将由塞巴斯蒂安·维特尔接替。
• 由于塞巴斯蒂安·维特尔被提升至一队，因此红牛二队找来了自家青训的塞巴斯蒂安·布埃米。

季中更变

• 在德国站后，红牛二队决定放弃塞巴斯蒂安·布尔代放弃，车队领队弗朗茨·托斯特认为塞巴斯蒂安·布尔代的表现不符合预期，他的席位在匈牙利站开始由后备车手哈伊梅·阿古尔苏阿里接替。
• 由于费利佩·马萨在匈牙利站排位赛中受伤，将会缺席今季余下所有赛事。车队原定由迈克·舒马克代替他的席位，但由为迈克·舒马克意外受伤，最后使用了后备车手卢卡·巴多尔代替。但是，卢卡·巴多尔驾驶了两个赛站后仍然一分未取，法拉利车队决定找来印度力量车队的詹卡洛·费斯切拉代替。随着詹卡洛·费斯切拉离开，印度力量车队将后备车手维坦托尼奥·里尤兹提升为正式车手。
• 在匈牙利站后，雷诺车队决定与尼尔森·小皮奎特分道扬镳，原因是十个赛站后仍然一分未取，同时亦因2008年新加坡大奖赛的撞车门事件。他的席位将由后备车手罗曼·格罗斯让取替。
• 丰田车队的蒂莫·格洛克在日本站排位赛严重受伤，无法出战余下两站赛事。因此自巴西站起由小林可梦伟接替他的席位。^[33]。

赛程表

2009年度赛程已经在2008年11月5日确定修改后发布︰^[34]

赛程	官方名称	大奖赛	赛道	城市／地点	日期	时间
						当地	UTC
1	ING澳大利亚大奖赛	澳大利亚大奖赛	墨尔本大奖赛赛道	墨尔本	3月29日	17:00	06:00
2	马石油马来西亚大奖赛	马来西亚大奖赛	雪邦国际赛道	吉隆坡	4月5日	17:00	09:00
3	中国大奖赛	中国大奖赛	上海国际赛道	上海	4月19日	15:00	07:00
4	海湾航空巴林大奖赛	巴林大奖赛	巴林国际赛道	萨基尔	4月26日	14:30	11:30
5	西班牙电信西班牙大奖赛	西班牙大奖赛	加泰罗尼亚赛道	蒙特梅洛	5月10日	14:00	12:00
6	摩纳哥大奖赛	摩纳哥大奖赛	摩纳哥赛道	蒙特卡洛	5月24日	14:00	12:00
7	ING土耳其大奖赛	土耳其大奖赛	伊斯坦堡赛道	伊斯坦堡	6月7日	15:00	12:00
8	桑坦德银行英国大奖赛	英国大奖赛	银石赛道	银石	6月21日	13:00	12:00
9	桑坦德银行德国大奖赛	德国大奖赛	纽博格林赛道	尼尔堡	7月12日	14:00	12:00
10	ING匈牙利大奖赛	匈牙利大奖赛	匈牙利赛道	莫焦罗德	7月26日	14:00	12:00
11	西班牙电信欧洲大奖赛	欧洲大奖赛	巴伦西亚街道赛道	巴伦西亚	8月23日	14:00	12:00
12	ING比利时大奖赛	比利时大奖赛	斯帕-弗朗科尔尚赛道	斯塔沃洛	8月30日	14:00	12:00
13	桑坦德银行意大利大奖赛	意大利大奖赛	蒙扎国家赛车场	蒙扎	9月13日	14:00	12:00
14	新加坡电信新加坡大奖赛	新加坡大奖赛	滨海湾市街赛道	滨海湾	9月27日	20:00	12:00
15	富士电视台日本大奖赛	日本大奖赛	铃鹿赛道	铃鹿	10月4日	15:00	06:00
16	巴西石油巴西大奖赛	巴西大奖赛	若泽·卡洛斯·帕塞赛道	圣保罗	10月18日	14:00	16:00
17	阿提哈德航空阿布扎比大奖赛	阿布扎比大奖赛	亚斯码头赛道	阿布扎比	11月1日	15:00	11:00

赛道更变

• 中国大奖赛提早至4月举行
• 新增阿布扎比大奖赛，并作为本赛季的闭幕战
• 日本大奖赛将由富士国际赛道移师至铃鹿赛道举行
• 加拿大大奖赛因缺乏赞助商的原因而取消，但目标在下个赛季重返一级方程式赛程
• 法国站因资金问题决定退出一级方程式赛程

规则更变

今季各车辆将会使用此轮胎作赛

2006年12月22日，国际车联宣布有关2009年的规则。^[35]

• 新增"Kinetic Energy Recovery System"，又称为KERS。此装置可在车辆制动时，拿车轮慢速空转前进的动力来替电池充电，并在车辆加速时以此电力转动马达协助加速。
• 自1998年以来，2009年再度使用光头胎，由普利斯通提供。^[36]禁止使用装在前轮后方的破风板，但可将前翼加宽至与前轮同宽。禁止使用破风板后各车队皆将前悬挂支臂与车头的连接点往上移，并采用无龙骨车身，不在车头下方设一突出的龙骨来作为前悬挂下支臂的连结点，这两项设计可减少车身下半部乱流造成下压力的损失。本年度冠军车队布朗车队在车尾底部采用双层式气流扩散器加长车底气流流动路径长度，降低气压增加下压力，这项有争议的设计在赛季中得到FIA许可被所有车队采用。
• 2009年车队将会有支出上限^[37]
• 2008年11月5日宣布，比赛引擎使用上限由两场增加至三场。每名车手可使用8个另加4个练习赛用引擎。此决定为减少一级方程式的成本。另外RPM亦被减少，由19,000RPM减至18,000 RPM，增加车辆寿命。^[38]
• 2009年1月27日FIA宣布维修站将会在使用安全车时关闭。此规则在2007年引入，目的防止车辆在维修站加油，有可能会越过危险区域，现时软件已经解决有关问题。^[39]
• 国际车联曾提议胜出站数最多的车手可以成为总冠军，但因为车手及车队的反对而取消^[40][41]。一级方程式赛车指责国际车联在未得到认同下不要擅改规则^[42][43]。另外，新的积分系统（12-9-7-5-4-3-2-1）以及头三名车手获得奖牌的建议均被拒绝。^[44]

赛季回顾

季初的焦点放在新成立的布朗车队身上，在最初的七场赛事中其中赢了六站，其中三场比赛更包办一二名，全部赛事由简森·巴顿胜出。此外在马来西亚站由于恶劣天气而被腰斩，是一级方程式赛车史上第五场未能完成原定75%赛程，车手只得一半积分。直到英国站积分榜迎来转机，红牛车队两名车手分别赢出英国及德国两站赛事。除了布朗及红牛车队，今年还有迈凯伦以及法拉利能够取得分站胜利。

截至巴西站为止，红牛车队以及塞巴斯蒂安·维特尔仍然有机会超越布朗车队成为总冠军，但是巴西站简森·巴顿取得分站季军，阻止对方后上夺冠的可能性。今届赛事所有参赛队伍均能够取得分数完成赛季。

分站成绩及积分榜

分站成绩

比赛	大奖赛	杆位	最快圈速	冠军车手	冠军车厂	报告
1	澳大利亚大奖赛	简森·巴顿	尼科·罗斯伯格	简森·巴顿	布朗-马赛地	报告
2	马来西亚大奖赛	简森·巴顿	简森·巴顿	简森·巴顿	布朗-马赛地	报告
3	中国大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	鲁本斯·巴里切罗	塞巴斯蒂安·维特尔	红牛-雷诺	报告
4	巴林大奖赛	雅诺·特鲁利	雅诺·特鲁利	简森·巴顿	布朗-马赛地	报告
5	西班牙大奖赛	简森·巴顿	鲁本斯·巴里切罗	简森·巴顿	布朗-马赛地	报告
6	摩纳哥大奖赛	简森·巴顿	费利佩·马萨	简森·巴顿	布朗-马赛地	报告
7	土耳其大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	简森·巴顿	简森·巴顿	布朗-马赛地	报告
8	英国大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	塞巴斯蒂安·维特尔	塞巴斯蒂安·维特尔	红牛-雷诺	报告
9	德国大奖赛	马克·韦伯	费尔南多·阿隆索	马克·韦伯	红牛-雷诺	报告
10	匈牙利大奖赛	费尔南多·阿隆索	马克·韦伯	刘易斯·汉密尔顿	迈凯伦-马赛地	报告
11	欧洲大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	蒂莫·格洛克	鲁本斯·巴里切罗	布朗-马赛地	报告
12	比利时大奖赛	詹卡洛·费斯切拉	塞巴斯蒂安·维特尔	奇米·莱科嫩	法拉利	报告
13	意大利大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	艾德里安·苏蒂尔	鲁本斯·巴里切罗	布朗-马赛地	报告
14	新加坡大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	费尔南多·阿隆索	刘易斯·汉密尔顿	迈凯伦-马赛地	报告
15	日本大奖赛	塞巴斯蒂安·维特尔	马克·韦伯	塞巴斯蒂安·维特尔	红牛-雷诺	报告
16	巴西大奖赛	鲁本斯·巴里切罗	马克·韦伯	马克·韦伯	红牛-雷诺	报告
17	阿布扎比大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	塞巴斯蒂安·维特尔	塞巴斯蒂安·维特尔	红牛-雷诺	报告

积分系统

前八名车手可获得分数。^[45][46]

名次	冠军	亚军	季军	第四	第五	第六	第七	第八
积分	10	8	6	5	4	3	2	1

车手积分榜

名次 车手 澳 马‡ 中 巴林 西 摩 土 英 德 匈 欧 比 意 新 日 巴西 阿 积分 1 简森·巴顿 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Ret 2 5 8 5 3 95 2 塞巴斯蒂安·维特尔 13† 15† 1 2 4 Ret 3 1 2 Ret Ret 3 8 4 1 4 1 84 3 鲁本斯·巴里切罗 2 5 4 5 2 2 Ret 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4 77 4 马克·韦伯 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Ret Ret 17 1 2 69.5 5 刘易斯·汉密尔顿 DSQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Ret 12† 1 3 3 Ret 49 6 奇米·莱科嫩 15† 14 10 6 Ret 3 9 8 Ret 2 3 1 3 10 4 6 12 48 7 尼科·罗斯伯格 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Ret 9 34.5 8 雅诺·特鲁利 3 4 Ret 3 Ret 13 4 7 17 8 13 Ret Ret 12 2 Ret 7 32.5 9 费尔南多·阿隆索 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Ret 6 Ret 5 3 10 Ret 14 26 10 蒂莫·格洛克 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 DNS 24 11 费利佩·马萨 Ret 9 Ret 14 6 4 6 4 3 DNS 22 12 海基·科瓦莱宁 Ret Ret 5 12 Ret Ret 14 Ret 8 5 4 6 6 7 11 12 11 22 13 尼克·海费尔德 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Ret 6 Ret 5 19 14 罗伯特·库比卡 14† Ret 13 18 11 Ret 7 13 14 13 8 4 Ret 8 9 2 10 17 15 詹卡洛·费斯切拉 11 18† 14 15 14 9 Ret 10 11 14 12 2 9 13 12 10 16 8 16 塞巴斯蒂安·布埃米 7 16† 8 17 Ret Ret 15 18 16 16 Ret 12 13† Ret Ret 7 8 6 17 艾德里安·苏蒂尔 9 17 17† 16 Ret 14 17 17 15 Ret 10 11 4 Ret 13 Ret 17 5 18 小林可梦伟 PO 9 6 3 19 塞巴斯蒂安·布尔代 8 10 11 13 Ret 8 18 Ret Ret 2 20 中嶋一贵 Ret 12 Ret Ret 13 15† 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Ret 13 0 21 尼尔森·小皮奎特 Ret 13 16 10 12 Ret 16 12 13 12 0 22 维坦托尼奥·里尤兹 Ret 14 14 11 15 0 23 罗曼·格罗斯让 15 Ret 15 Ret 16 13 18 0 24 哈伊梅·阿古尔苏阿里 15 16 Ret Ret 15 Ret 14 Ret 0 25 卢卡·巴多尔 17 14 0 名次 车手 澳 马‡ 中 巴林 西 摩 土 英 德 匈 欧 比 意 新 日 巴西 阿 积分

颜色 结果 金色 冠军 银色 亚军 铜色 季军 绿色 得分区 蓝色 无积分完赛 无成绩完赛（NC） 紫色 未完赛（Ret） 红色 未获参赛资格（DNQ） 未获排位赛资格（DNPQ） 黑色 取消资格（DSQ） 白色 未发车（DNS） 赛事取消（C） 淡蓝色 只参加了练习赛（PO） 周五测试车手（TD） －自2003年起 空白 没有参加练习赛（DNP） 禁赛（EX） 没有到达 (DNA) 在赛事开始前退出（WD） 粗体 - 杆位 斜体 - 最快圈速

注记：

• † – 未完成赛事，但完成原定赛程90%，因而有排名。
• ‡ – 由于未完成预定距离的75％，因此该场比赛只能获得一半积分。

车队积分榜

名次 车队 车号 澳 马‡ 中 巴林 西 摩 土 英 德 匈 欧 比 意 新 日 巴西 阿 积分 1 布朗-马赛地 22 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Ret 2 5 8 5 3 172 23 2 5 4 5 2 2 Ret 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4 2 红牛-雷诺 14 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Ret Ret 17 1 2 153.5 15 13† 15† 1 2 4 Ret 3 1 2 Ret Ret 3 8 4 1 4 1 3 迈凯伦-马赛地 1 DSQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Ret 12† 1 3 3 Ret 71 2 Ret Ret 5 12 Ret Ret 14 Ret 8 5 4 6 6 7 11 12 11 4 法拉利 3 Ret 9 Ret 14 6 4 6 4 3 DNS 17 14 9 13 12 10 16 70 4 15† 14 10 6 Ret 3 9 8 Ret 2 3 1 3 10 4 6 12 5 丰田 9 3 4 Ret 3 Ret 13 4 7 17 8 13 Ret 14 12 2 Ret 7 59.5 10 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 DNS 9 6 6 宝马索伯 5 14† Ret 13 18 10 Ret 7 13 14 13 8 4 Ret 8 9 2 10 36 6 10 2 12 9 7 15 11 15 10 11 11 5 7 Ret 6 Ret 6 7 威廉姆斯-丰田 16 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Ret 9 34.5 17 Ret 12 Ret Ret 13 15† 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Ret 13 8 雷诺 7 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Ret 6 Ret 5 3 10 Ret 14 26 8 Ret 13 16 10 12 Ret 16 12 13 12 15 Ret 15 Ret 16 13 Ret 9 印度力量-马赛地 20 9 17 17† 16 Ret 14 17 17 15 Ret 10 11 4 Ret 13 Ret 17 13 21 11 18† 14 15 14 9 Ret 10 11 14 12 2 Ret 14 14 11 15 10 红牛二队-法拉利 11 7 10 11 13 Ret 8 18 Ret Ret 15 16 Ret Ret 15 Ret 14 Ret 8 12 8 16† 8 17 Ret 11 15 18 16 16 Ret 12 13† Ret Ret 7 8 名次 车队 车号 澳 马‡ 中 巴林 西 摩 土 英 德 匈 欧 比 意 新 日 巴西 阿 积分

颜色 结果 金色 冠军 银色 亚军 铜色 季军 绿色 得分区 蓝色 无积分完赛 无成绩完赛（NC） 紫色 未完赛（Ret） 红色 未获参赛资格（DNQ） 未获排位赛资格（DNPQ） 黑色 取消资格（DSQ） 白色 未发车（DNS） 赛事取消（C） 淡蓝色 只参加了练习赛（PO） 周五测试车手（TD） －自2003年起 空白 没有参加练习赛（DNP） 禁赛（EX） 没有到达 (DNA) 在赛事开始前退出（WD） 粗体 - 杆位 斜体 - 最快圈速

注记：

• † – 未完成赛事，但完成原定赛程90%，因而有排名。
• ‡ – 由于未完成预定距离的75％，因此该场比赛只能获得一半积分。