中坜车站

24°57′13.5″N 121°13′32.7″E

中坜车站 Zhongli Station（台湾铁路） Zhongli Railway Station（桃园捷运）
中坜车站临时站前站
位置	中华民国（台湾） 桃园市中坜区 纵贯线：石头里中和路139号（前站） 东兴里新兴路99号（后站） 机场线、绿线（预定）：健行路与中北路二段路口
地理坐标	24°57′13″N 121°13′32″E
车站类别	台铁车站 捷运车站（兴建中）
运营者	台湾铁路公司 桃园捷运（预定）
途经线路	纵贯线 机场线（兴建中） 绿线（规划中）
距离	里程基隆端67.3公里
车站构造
站体类型	目前：地面车站 未来：地下车站（兴建中）
站台	岛式月台一座、侧式月台一座
其他信息
车站代码	台铁：1100 机场线：A23
电报码	ㄓㄌ
车站等级	一等站
历史
启用日期	纵贯线：1893年11月30日 光绪19年
预计启用时间	机场线：2029年
旧称	中坜火车码头、中坜停车场、中坜驿
营运信息
乘客数量	47,834[1]
排行	第3名（2023年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站 内坜 4.0km 往基隆 纵贯线 里程基隆67.3km 埔心 5.8km 往高雄
位置

中坜车站临时后站

中坜车站位于台湾桃园市中坜区，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站，因应桃园都会区铁路地下化计划工程，现今车站站房为临时建物，于2024年6月启用^[2]。

车站概要

本站为一等站。目前为地面车站，分为铁路西侧的前站和东侧的后站两栋建筑，两者以跨站天桥连接。本站未来将配合桃园都会区铁路地下化计划改建为地下车站，不再有前后站之分，并成为台铁纵贯线、桃园捷运机场线和绿线（中坜延伸线）的会让站，其中机场线与绿线共用月台，形成同台换乘^[3]。

车站构造

• 台铁（纵贯线，即将改建为地下化）：
  • 纵贯线车站代码：1100（旧编码：108）
  • 前站及后站站房均为地上两层之建筑。其中临时前站为2栋建筑物，并进行出入口分流。（不包括3楼跨站天桥）
  • 侧式月台（第1月台）1座、岛式月台（第2月台）1座。（原2024年6月15日以前的第1月台与第2月台停用）
  • 侧式月台紧贴铁路警察局中坜派出所与临时后站，北端另设置站内天桥1座。
  • 因侧式月台狭窄且须进行人潮分流，于5至6车间设有[后站出口]通道，受流子票证旅客出站。
• 桃园捷运（机场捷运延伸段兴建中）
  • 未来将延伸至此站。
  • 往台北车站方向（老街溪站）。
  • 规划为地下3层之车站，设有1座岛式月台及2股轨道，站体长约153米、宽约16.4米。设有2处独立出入口，分别设置自动扶梯、楼梯及无障碍电梯。

临时站第一阶段月台配置（2024年6月16日启用[4][5]）

1	1	西部干线（逆行）	往 湖口、新竹、竹南方向
		西部干线（逆行通过）	不靠站通过
2	2A	西部干线（顺行通过）	不靠站通过
		西部干线（顺行）	往 桃园、板桥、台北、基隆 方向
		东部干线（直通顺行）	往 七堵、苏澳、花莲 方向
3	2B	西部干线（顺行待避）	往 内坜、莺歌、台北方向
		西部干线（逆行待避）[6]	往 埔心、杨梅、富冈 方向
		西部干线（逆行到达、顺行发车）	往 八堵、瑞芳、福隆 方向

计划地下化后车站楼层[7]

地面层	台铁共构大楼	出入口
B1F	共用穿堂层	台铁售票处、剪票口 、验票闸门
	转换层	预办登机区
B2F	台铁月台层	1A月台	西部干线　往台北、基隆／宜兰方向（中原）→
		岛式月台
		1B月台	西部干线　往台北、基隆／宜兰方向（中原）→
		2A月台	←西部干线　往台中、高雄方向（平镇）
		岛式月台
		2B月台	←西部干线　往台中、高雄方向（平镇）
	穿堂层	服务台、自动售票机 、验票闸门、化妆室
B3F	月台层	②月台	← 机场线　往台北车站方向（老街溪站）
		岛式月台
		①月台	← 机场线　往台北车站方向（老街溪站）

• 紫字表示为机场捷运的设施，黑字则属于台铁。

历史月台配置

2006年6月前

轨道

□｜｜｜□｜｜｜｜｜
左起第一股道（前站一侧）

• 台铁车站前、后站与各月台间以地下道相互连结。地面有岛式月台一座，侧式月台一座，8条股道，其中三条为停靠轨。

1	1	█ 西部干线 （顺行待避- 对号列车不靠站情况）	往内坜、莺歌、山佳方向
		█ 西部干线（顺行）	往 桃园、树林、板桥、台北 方向
2		█ 西部干线（顺行通过）	通过线
3	2A	█ 西部干线（逆行）	往 杨梅、湖口、新竹 方向
		█ 西部干线（逆行通过）	不靠站通过
4	2B	█ 西部干线（逆行待避）	往埔心、杨梅、富冈方向
		█ 西部干线（顺行待避- 对号列车有靠站情况）	往内坜、莺歌、山佳方向
5～8	无月台	█ 工务用	中坜车站货场轨道

2006年6月～2019年3月9日

轨道

□｜□｜｜□｜｜｜｜｜
左起第一股道（前站一侧）

• 因捷运化之改建，增建一座岛式月台，同时第2月台改称第3月台。(第2股道在月台改建后从通过线改为与新建岛式月台相邻)

1	1	█ 西部干线（顺行）	往 桃园、树林、板桥、台北 方向
		█ 西部干线（顺行待避-对号列车不靠站情况）	往 内坜、莺歌、山佳 方向
		█ 东部干线（直通逆行）	往 桃园、板桥、台北 方向
2	2	█ 西部干线（顺行待避-对号列车有靠站情况）	往 内坜、莺歌、山佳 方向
		█ 西部干线（顺行通过）	不靠站通过
3	3A	█ 西部干线（逆行通过）	不靠站通过
		█ 西部干线（逆行）	往 湖口、新竹、竹南 方向
4	3B	█ 西部干线（逆行待避）	往埔心、杨梅、富冈方向
5	无月台	█  中坜车站货场轨道	公务用
6～8			2015年6月拆除停用

2019年3月10日～2024年6月15日

□｜□｜｜□
左起第一股道（前站一侧）

• 第一月台与第二月台中间包夹一股道（西班牙式月台布局），大部分停靠顺行列车（列乘降门只开第一月台侧，第二月台A侧原则上不使用）。
• 站内设有地下道连接第一、第二、第三月台；北边天桥连接第一、第二、第三月台并设有无障碍电梯；南边临时后站天桥连接各月台及后站^[8]，也设有无障碍电梯。
• 因新建车站立体化前的临时站，4、5股道停用拆除。本站取消逆行待避功能，所有须待避的逆行列车改至其他车站待避。

1	1	█ 西部干线（顺行-区间车）	往 内坜、莺歌、山佳、树林、万华 方向
		█ 西部干线（顺行-对号列车）	往 七堵、基隆 方向
		█ 西部干线（顺行待避-对号列车不靠站情况）	往 七堵、基隆 方向
		█ 东部干线（直通逆行）	往 桃园、板桥、台北 方向
1	2A	█ 西部干线	与第1月台使用同股道，一般不使用本侧月台
2	2B	█ 西部干线（顺行待避-对号列车有靠站情况）	往 台北、基隆 方向
		█ 西部干线（顺行通过）	不靠站通过
		█ 西部干线（区间车逆行到达、顺行发车）	往 桃园、松山、南港、七堵 方向
3	3A	█ 西部干线（逆行-对号列车／区间车）	往 杨梅、湖口、新竹 方向
		█ 西部干线（逆行通过）	不靠站通过
4	3B	█  此股道已拆除	因为新建车站立体化前的临时站 4、5股道于2019年3月10日起停用拆除
5	无月台
6～8			股道已于2015年6月停用拆除

历史

中坜车站旧站轨道图

1904年中坜车站周围街道图

本站在前清乾隆时一片荒芜，尚属蕃社，乾隆30年始有福建漳州人招募民众开垦移居本地，当时地名为“涧仔坜”。乾隆50年淡水、新竹两县设立，因位属两县中央，故称中坜并成为交通要冲。光绪19年（1893年）11月30日台北－新竹间铺设铁路，同时设立“中坜火车码头”，为中坜站起源^[9]。

站房曾经历3次改建：

• 1895年：甲午战争结束，台湾割让予日本，于1896年7月5日更名“中坜驿”，办理一般运输业务，当时站房属木造站房。
• 1945年：因地方日渐繁荣，且日式木造站房已经不敷使用，于1950年改建为钢筋水泥站房，该建筑是台湾战后由铁路局最先改建之车站。
• 1970年：由于地方快速发展、站房设施不敷使用而再度改建，于1971年元月18日完成使用^[10]。

后站之增建

有鉴于中坜地区因发展迅速、市区交通四通八达而造成前站交通壅塞，后站工程于1993年开工、1995年12月31日正式启用，不但纾解旅客进出车站之问题，也带给后站地区繁荣及旅客进出极大的方便。（该站体于2020年10月14日起停用并即将拆除，请见 #立体化之改建）

捷运化之改建

工程于2004年2月动工将原岸壁式第1月台缩减，并增建新第2月台（岛式月台），旧第2月台在工程完工后改为第3月台。全部工程已经于2006年6月底完工，车站北端并增建天桥一座，连接前站至第2及第3月台，方便旅客进出站。

立体化之改建

• 2009年9月30日：台铁都会区捷运化桃园段地下化计划先期工程临时轨铺设工程开工。
• 2018年9月15日：中坜临时车站及跨设天桥设计规划，2019年4月正式开工兴建，预计在2020年9月份完工启用^[11][12][13]。
• 2020年10月14日：中坜后站临时站启用，同时停用旧后站与连接的站内地下道（地下道仅通各月台）。
• 2020年10月15日：封闭站外地下道往旧后站的通道。
• 2020年10月22日：封闭站外地下道往前站与临时后站的通道，站外地下道完全封闭。
• 2024年6月15日：22时33分，发出北上最后一班屏东往七堵150次自强号列车；同日22时34分，发出南下最后一班基隆往苗栗1267次区间列车后，原前站站房、月台及铁轨走入历史。前站改往一旁的临时前站，月台及铁轨改往靠后站一侧的平面临时站场继续运营。
• 2024年6月16日：中坜前站临时站启用^[14]。

预定时程

• 2033年：地下化新站体启用^[15]。

电子票证业务之发展

• 2008年8月1日：可使用悠游卡搭乘基隆至本站间的19个站，并接受悠游卡加值服务。
• 2010年3月26日：本站可使用一卡通搭乘瑞芳－新竹间的29个站（不含暖暖），并接受一卡通加值服务。
• 2011年1月1日：因应台铁多卡通验票闸门启用，于本站持悠游卡或一卡通皆可使用多卡通验票闸门，并将悠游卡之使用范围扩展至与一卡通相同。

桃园捷运

• 2029年：桃园机场捷运老街溪站－中坜车站通车。^[16]

利用状况

根据2023年资料，本站每日旅运量约为47,834^[1]，在台铁各站中排行第3名。

-2000年
年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车	来源	上车	上下车
1903	无资料		18,196	[17]		50
1904	无资料		19,686			54
1905	无资料		21,211			58
无资料
1921	127,456	123,949	251,405	[17]	349	689
1928	231,377	221,648	453,025		634	1,238
无资料
1935	168,800	179,500	348,300	[17]	[a]
无资料
1946	674,669	612,331	1,287,000	[18]	1,848	3,526
无资料
1951	1,284,315	1,332,931	2,617,246	[19]	3,519	7,171
1952	1,155,095	1,186,407	2,341,502		3,156	6,398
无资料
1975	3,992,516	3,968,494	7,961,010	[20]	10,938	21,811
1976	3,461,528	3,442,976	6,904,504	[17]	9,458	18,865
1977	2,870,378	1,873,333	4,743,711		7,864	12,996
1978	无资料
1979	无资料
1980	3,882,601	1,024,005	4,906,606	[17]	10,608	13,406
1981	4,038,913	4,318,884	8,357,797		11,066	22,898
1982	4,193,416	4,319,310	8,512,726		11,489	23,323
1983	4,330,693	4,543,457	8,874,150		11,865	24,313
1984	4,335,958	4,979,225	9,315,183		11,847	25,451
1985	4,554,958	5,079,512	9,634,470		12,479	26,396
1986	6,377,334	5,309,211	11,686,545		17,472	32,018
1987	4,676,831	5,154,889	9,831,720		12,813	26,936
1988	5,138,559	5,288,380	10,426,939	[21]	14,040	28,489
1989	5,295,123	5,570,920	10,866,043	[22]	14,507	29,770
1990	5,767,022	5,975,303	11,742,325	[17]	15,800	32,171
1991	5,396,168	5,721,511	11,117,679	[23]	14,784	30,459
1992	5,576,459	6,062,806	11,639,265	[17]	15,236	31,801
1993	5,507,585	6,143,585	11,651,170		15,089	31,921
1994	5,371,947	5,940,802	11,312,749		14,718	30,994
1995	5,460,480	6,919,069	12,379,549		14,960	33,917
1996	5,722,166	6,277,319	11,999,485		15,634	32,785
1997	6,761,224	7,256,467	14,017,691		18,524	38,405
1998	7,071,585	7,604,044	14,675,629		19,374	40,207
1999	8,187,321	8,460,248	16,647,569		22,431	45,610
2000	9,317,529	9,394,528	18,712,057		25,458	51,126

2001年至今
年	年间				1日平均
	上车	下车	计	来源	上车	上下车
2001	8,923,100	8,912,094	17,835,194	[17]	24.447	48,864
2002	8,319,930	8,399,959	16,719,889		22,794	45,808
2003	7,624,436	7,782,625	15,407,061	[24]	20,889	42,211
2004	7,997,525	8,228,672	16,226,197		21,851	44,334
2005	7,835,862	8,040,642	15,876,504		21,468	43,497
2006	8,032,485	8,184,456	16,216,941		22,007	44,430
2007	8,027,495	8,230,870	16,258,365		21,993	44,543
2008	8,765,169	8,824,028	17,589,197		23,949	48,058
2009	9,118,893	9,127,273	18,246,166		24,983	49,989
2010	9,435,478	9,671,886	19,107,364		25,851	52,349
2011	10,161,229	10,257,600	20,418,829		27,839	55,942
2012	10,459,647	10,607,579	21,067,226		28,578	57,561
2013	10,598,036	10,719,059	21,317,095	[25]	29,036	58,403
2014	10,581,350	10,690,335	21,271,685	[26]	28,990	58,279
2015	10,398,851	10,493,743	20,892,594	[27]	28,490	57,240
2016	10,163,815	10,254,645	20,418,460	[28]	27,770	55,788
2017	10,071,104	10,169,895	20,240,999	[29]	27,592	55,455
2018	9,817,079	9,957,419	19,774,498	[30]	26,896	54,177
2019	9,820,743	9,936,247	19,756,990	[31]	26,906	54,129
2020	8,621,536	8,733,022	17,354,558	[32]	23,556	47,417
2021	6,151,043	6,235,049	12,386,092	[33]	16,852	33,934
2022	6,641,301	6,735,882	13,377,183	[34]	18,195	36,650
2023	8,665,629	8,793,915	17,459,544	[35]	23,741	47,834

停靠状态

主条目：维基学院:中坜车站#停靠状态

巴士信息

主条目：维基学院:中坜车站#巴士信息

车站周边

• 中坜票务中心
• 中坜站前商圈
• 中平商圈
• 健行商圈
• 桃园市公共脚踏车租赁系统：
  • 中坜火车站（前站）中和路
  • 中坜火车站（前站）美乐路
  • 中坜火车站（后站）
• 桃园市立图书馆中坜分馆
• 中坜艺术馆
• 桃园客运中坜总站、中坜巴士站
• 新竹客运中坜总站、中坜北站
• 中坜客运总站
• 忠义祠
• 健行科技大学
• 桃园市政府警察局中坜分局
• 坜景町
• 经济部标准检验局新竹分局桃园办事处
• 桃园市立中坜家事商业高级中等学校
• 桃园市立中坜国民中学（位于平镇区境内）
• 桃园市立东兴国民中学
• 桃园市中坜区中坜国民小学
• 桃园市中坜区信义国民小学
• 新街溪
• 福容大饭店(中坜)

图片集

• 
  中坜车站前站（2019年）
• 
  中坜车站前站入口处，当时的英语站名仍为通用拼音版本的“Jhongli”（2006年）
• 
  中坜车站旧站的月台，为西班牙式月台布局
• 
  因外籍移工众多，中坜车站月台区警示标语除了中、英文，还有泰文、越南文和印尼文
• 
  停靠于第三月台的首班车以及停靠在第二月台、往苏澳的区间车
• 
  旧后站
• 
  由月台看旧后站
• 
  中坜车站临时站前站出站剪票口，设置TPASS行政院通勤月票读卡机与Omron门档式闸门

参考资料

注释

1. 1935年新竹–台中地震

来源资料

1. 国营台湾铁路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 国营台湾铁路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（台湾）及英语）.
2. 骐桃园. 中壢火車站臨時前站啟用 地方盼新站帶來新氣象. 中央社. 2024-06-19 [2024-06-16] （中文（台湾））.
3. 桃园市政府新闻处新闻联系科. 中壢車站「三鐵共構」預計120年通車 「大月台」方案達成同一月台轉乘. 桃园市政府. 2023-11-27 [2024-07-24]. （原始内容存档于2024-07-24）.
4. 中央通信社. 台鐵中壢臨時站將啟用 6/4起進行周邊道路管制 | 地方. 中央社 CNA. 2024-05-29 [2024-06-02]. （原始内容存档于2024-06-02） （中文（台湾））.
5. 台湾交通铁道影像 台湾の铁道映像 Taiwan Railway Movies BV2DP, 台鐵 中壢車站 月台 臨時站 月台 軌道, 2024-05-16 [2024-06-02], （原始内容存档于2024-06-02）
6. 本站南端的渡线已改在德育路铁路道口南端设置，且双线南北端皆可切换使用
7. 桃園鐵路地下化模擬影片（中壢車站）. [2017-04-24]. （原始内容存档于2019-02-20）.
8. 2楼已预留第1阶段临时岛式月台的出入口
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外部链接

台湾铁路公司

• 国营台湾铁路股份有限公司 – 中坜车站（页面存档备份，存于互联网档案馆）

桃园大众捷运股份有限公司

• 桃园大众捷运股份有限公司->乘车指南->路网图（页面存档备份，存于互联网档案馆）