中华民国大陆时期铁路运输
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中华民国的铁路运输事业,是在清朝既有的基础上开展,并持续扩张。建政初期,北洋政府陆续将列强掌握的路权收回;国民政府统一全国后,铁路以国营为主,部分路线开放民营,并曾在中央政府成立中华民国铁道部以掌管全国铁路事务。1931年发生九一八事变后,日本在中国东北地区和华北扶持满洲国、汪精卫政权等傀儡政权,出于军事和资源掠夺目的,日本政府也同时在这些地方大力建设铁路。1937年,中国抗日战争全面爆发,华东精华地带的铁路干线陆续遭到日本军占领;在当时艰困的局势下,国民政府仍持续在中国西部大后方修筑铁路,并以国际铁路做为突破日军海运封锁的方法之一。1945年抗战胜利时,如包含占领区修筑的路线,全国铁路里程数约30,190公里。
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抗战胜利后,第二次国共内战随即爆发,全国各地的铁路网络成为中国国民党和中国共产党双方主要的争夺对象。1949年后,中华民国政府因战事失利迁往台湾、失去对中国大陆的治权,中华民国的铁路事业也仅局限在台湾本岛发展。详见台湾铁路运输。