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丹尼士猎鹰

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于英国曼彻斯特行走的丹尼士猎鹰巴士,配马绍尔(Marshall)车身
于英国曼彻斯特行走的丹尼士猎鹰巴士,配马绍尔(Marshall)车身

丹尼士猎鹰巴士是一款由英国丹尼士车厂于1980年至1993年间生产的巴士车型,其设计源自于1977年推出的丹尼士统治者

简介

这款巴士以丹尼士统治者双层巴士的底盘为基础开发,因此同样采用后置引擎设计,但动力系统的布局较多样化。可是此车型的产量远不如统治者型,生产期持续了12年,丹尼士一共只生产了139辆巴士。当中有6辆是双层巴士版本,其余为单层巴士。

虽然辆猎鹰型巴士产量不足150辆,可是猎鹰型也分为3款型号:V、H及HC型。V的意思是其引擎作垂直摆放(Vertical)的设计;而H及HC型则代表平卧式(Horizontal),两者的差异在于其波箱跟引擎连接的方式。

香港的猎鹰型巴士

九龙巴士于1985年,引入了20辆猎鹰型HC型巴士。为要取代原本行走机场巴士路线的1975年亚比安豪华巴士,由于机场巴士要为乘客提供豪华舒适的服务,因此九巴要求此车须要安装空调。而为了减低运作成本,九巴要求车上的空调系统一定要由主引擎直接驱动,而不是像过往的巴士为驱动空调系统而安装独立引擎。如此一来,该引擎必须要有足够马力,在提供巴士动力之余,也要有额外动力启动空调。

于是,九龙巴士与丹尼士决定使用一台吉拿(Gardner)6HLXCT引擎作为该20辆巴士的动力,这型号引擎配涡轮增压器,令巴士不用另外安装引擎去驱动空调。在英国行驶的猎鹰巴士,由于空调并非标准配备,所以只配用吉拿6HLXB引擎而已。这台吉拿柴油引擎的容积为10,450cc,最大马力达220匹;能够在提供行车动力之余,驱动德国制造的超卓(Sutrak)空调机。车身方面,九巴选取了都普的Laser型车身,全车车窗密封,座椅采用皮面高背座椅,突显空调巴士的气派。

巴士投入服务后,立即取代亚比安豪华巴士,成为机场巴士的主力,行走200(机场中环)及201线(机场至尖沙咀)。后来,九巴重组机场巴士线,200线改为A2,201线改为A1,并新辟A3线往铜锣湾;九巴亦将巴士车身加上“通天巴士”字样及相关图案。

引退

第一部退下来的猎鹰型巴士是车牌号码DH1700,于1989年因火警报废。其后,飞镖长矛相继加入通天巴士行列,并取代了大部分猎鹰巴士。部分退下机场巴士线的猎鹰被安排行走市区线。1998年7月6日,机场搬迁至赤鱲角后,所有猎鹰巴士都退出通天巴士行列,当中都被编入九龙湾厂及沙田厂,主力行走203E285线。到了2001年,九龙巴士将旗下所有猎鹰巴士退役。

停产

丹尼士猎鹰于1993年停产后,其生产线由丹尼士长矛巴士取代。

参考资料

外部链接

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