五反田站
位於日本東京都品川區的鐵道車站 来自维基百科，自由的百科全书
五反田站（日语：五反田駅／ごたんだえき Gotanda eki */?）是位于日本东京都品川区东五反田一丁目与二丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东急电铁（东急）、东京都交通局（都营地铁）的铁路车站。
停靠线路
此站有以下的3条线路停靠，是转换站[1]。
- JR东日本：
山手线 - 仅行走触线作为环状线的山手线电车停靠本站。依据特定都区市内制度，本站属于“东京都区内”与“东京山手线内”。车站编号是“JY 23”。 - 东急：
池上线 - 此站为该线起点。车站编号是“IK01”。 - 都营地铁：
浅草线 - 车站编号是“A 05”。
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东急线站台上所见的JR线站台（2016年7月16日） -
JR、东急连络剪票口（JR侧，2016年6月18日）
历史
- 1911年（明治44年）10月15日：铁道院山手线五反田站开业。
- 1928年（昭和3年）6月17日：池上电气铁道（现东急池上线）五反田站开业。
- 1945年（昭和20年）5月24日：太平洋战争时被美军空袭，造成站房全毁。
- 1968年（昭和43年）11月15日：都营地铁1号线五反田站开业。
- 1978年（昭和53年）7月1日：都营地铁1号线改名浅草线。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
- 2000年（平成12年）3月1日：JR东日本与东急的连络通道启用自动验票闸门[2]。
- 2001年（平成13年）11月18日：智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2007年（平成19年）3月18日：东急、都营地铁车站启用IC卡“PASMO”。
- 2012年（平成24年）：五反田站东急、JR连络通道设置自动扶梯与电梯。
- 2015年（平成27年）3月28日：山手线站台门启用（山手线第18个启用的车站）。[3]
1911年，官设铁道在荏原郡大崎町上大崎字子之神（现地）开设车站，选择以近邻下大崎的字、已形成市区的五反田（现在品川区东五反田一、二丁目一部分）作为站名。
五反田意为“五反之田”（一反约992平方米）。
车站构造
![[山]](#/media/File:JR_area_YAMA.svg){kind=small}
![[区]](#/media/File:JR_area_KU.svg){kind=small}
本站是岛式站台1面2线的高架车站。站台位于转弯处，车站下方有国道1号线通过。剪票口有JR管辖的一楼剪票口与东急管辖的东急五反田大楼口两处。
2010年，站内进行改良工程。付费区内的厕所与剪票口外的绿色窗口、自动售票机皆进行更新，站台与1楼剪票口之间新设电梯。
2008年（平成20年）3月14日，车站西侧直通的复合商业设施“atre vii五反田”开幕[4]，吸引高级超市“成城石井”与餐饮店进驻[4]。而付费区内也开设药妆店，剪票口外正面（站台下方）开设NewDays与面包店[5]。
2020年，五反田站东口复合发展项目落成，命名为“atre 五反田2”，位于西侧的“atre vii五反田”则更名为“atre 五反田1”。[6]
东急五反田大楼口的自动售票机为东急样式。因此，在此购入JR站入场券会得到一张写为“精算书”的纸张。
（来源：JR东日本:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））
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中央闸口（2019年9月） -
东急五反田大楼口闸口（2019年9月） -
JR、东急换乘闸口 -
站台（2021年4月）
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JR东日本多座车站使用的《Cielo Estrellado》，本站是首座导入站。另外，导入当时的1号线也使用同音乐，后因避免乘客误乘于1996年（平成8年）2月14日将1号线音乐改为《JR-SH2-1》。
| 1 | 
|
JR-SH2-1 |
|---|---|---|
| 2 |
|
Cielo Estrellado |
本站为岛式站台1面2线的高架车站。站台位于比山手线更高的位置。
车站与车站大楼东急五反田大楼（地上9层，地下2层）一体化，4楼直通池上线站台。身障人士可使用东急五反田大楼内的电梯前往。该大楼于2008年（平成20年）[8]4月23日起全面整修，之后以购物中心“remy gotanda（レミィ五反田）”重新开幕。主题为“PleasantWalk”（宜人的开放步道），连通车站的4楼采用挑高方式打通5楼[8]，因此东急store缩小为1至3楼。
池上线 - 山手线间的连络通道在过去仅有阶梯，2012年8月底全面启用自动扶梯与电梯，完成无障碍化[9][10]。
原先池上线的终点站为下一站大崎广小路站，与本站采用步行换乘。而且当时池上电气铁道有计划跨越山手线延伸[11]，因此本站比高架的大崎广小路站更高。1960年代中期规划东急泉岳寺线时，曾考虑废除池上线部分区间，并将本站从高架转为地下，线籍改为泉岳寺线，之后因计划变更中止泉岳寺线建设计划，本站维持高架车站构造。
蒲田站发往五反田站的末班车到达本站后，会停放至隔天作为往蒲田站的始发列车。
（来源：东急电铁:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））
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东急站台（2016年7月16日）
本站为岛式站台1面2线的地下车站。剪票口层与站台之间、近JR五反田站的“A3”出入口与大厅之间设有电梯与自动扶梯。副站名为“立正大学前”。
当初曾规划先行通车至本站，因此户越方向可增设剪式渡线[13]，但至今仍未装设。
作为大门站管区五反田站务区的所在站，本站管理浅草线西马込站 - 三田站间各站[14]。
本站除了定期券售票处（委托给东京都营交通协力会），站台还有商店“merci”。
（来源：都营地铁:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））
 | 此图片需要更新。 (2020年7月19日) |
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浅草线地上出口（2007年11月11日） -
浅草线剪票口（2007年12月1日） -
浅草线站台（2023年8月19日）
利用状况
各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。
| 年度 | 东京急行电铁/东急电铁 | 都营地铁 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 2002年（平成14年） | 105,900 | 61,166 | ||
| 2003年（平成15年） | 104,386 | −1.4% | 59,447 | −2.8% |
| 2004年（平成16年） | 102,834 | −1.5% | 58,031 | −2.4% |
| 2005年（平成17年） | 101,969 | −0.8% | 58,486 | 0.8% |
| 2006年（平成18年） | 103,235 | 1.2% | 59,991 | 2.6% |
| 2007年（平成19年） | 103,334 | 0.1% | 61,393 | 2.3% |
| 2008年（平成20年） | 104,139 | 0.8% | 62,023 | 1.0% |
| 2009年（平成21年） | 102,895 | −1.2% | 61,283 | −1.2% |
| 2010年（平成22年） | 102,101 | −0.8% | 60,902 | −0.6% |
| 2011年（平成23年） | 101,904 | −0.2% | 59,941 | −1.6% |
| 2012年（平成24年） | 105,167 | 3.2% | 62,834 | 4.8% |
| 2013年（平成25年） | 108,025 | 2.7% | 64,302 | 2.3% |
| 2014年（平成26年） | 107,444 | −0.5% | 65,003 | 1.1% |
| 2015年（平成27年） | 109,071 | 1.5% | 66,689 | 2.6% |
| 2016年（平成28年） | 111,176 | 1.9% | 68,341 | 2.4% |
| 2017年（平成29年） | 113,193 | 1.8% | 70,376 | 2.9% |
| 2018年（平成30年） | 115,363 | 1.9% | 71,269 | 1.3% |
| 2019年（令和元年） | 114,900 | −0.4% | ||
各年度1日平均上车人次如下表。
| 年度 | 日本铁道 / 国铁 | 池上电气铁道 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1911年（明治44年） | [备注 1]745 | 未开业 | [东京府统计 1] |
| 1912年（大正元年） | 993 | [东京府统计 2] | |
| 1913年（大正2年） | 1,168 | [东京府统计 3] | |
| 1914年（大正3年） | 1,176 | [东京府统计 4] | |
| 1915年（大正4年） | 1,251 | [东京府统计 5] | |
| 1916年（大正5年） | 1,709 | [东京府统计 6] | |
| 1919年（大正8年） | 4,751 | [东京府统计 7] | |
| 1920年（大正9年） | 6,158 | [东京府统计 8] | |
| 1922年（大正11年） | 9,836 | [东京府统计 9] | |
| 1923年（大正12年） | 11,419 | [东京府统计 10] | |
| 1924年（大正13年） | 13,239 | [东京府统计 11] | |
| 1925年（大正14年） | 13,711 | [东京府统计 12] | |
| 1926年（昭和元年） | 13,023 | [东京府统计 13] | |
| 1927年（昭和2年） | 14,344 | [东京府统计 14] | |
| 1928年（昭和3年） | 16,398 | [备注 2]3,664 | [东京府统计 15] |
| 1929年（昭和4年） | 16,253 | 9,192 | [东京府统计 16] |
| 1930年（昭和5年） | 16,049 | 10,733 | [东京府统计 17] |
| 1931年（昭和6年） | 15,697 | 10,441 | [东京府统计 18] |
| 1932年（昭和7年） | 15,916 | 5,243 | [东京府统计 19] |
| 1933年（昭和8年） | 14,831 | 11,464 | [东京府统计 20] |
| 1934年（昭和9年） | 15,942 | 11,997 | [东京府统计 21] |
| 1935年（昭和10年） | 16,869 | 13,000 | [东京府统计 22] |
| 年度 | 国铁 / JR东日本 |
东京急行电铁 | 都营地铁 | 来源 |
|---|---|---|---|---|
| 1953年（昭和28年） | 31,261 | 未开业 | [东京都统计 1] | |
| 1954年（昭和29年） | 32,610 | [东京都统计 2] | ||
| 1955年（昭和30年） | 34,142 | [东京都统计 3] | ||
| 1956年（昭和31年） | 35,885 | 44,066 | [东京都统计 4] | |
| 1957年（昭和32年） | 39,048 | 47,596 | [东京都统计 5] | |
| 1958年（昭和33年） | 39,514 | 49,001 | [东京都统计 6] | |
| 1959年（昭和34年） | 44,268 | 50,668 | [东京都统计 7] | |
| 1960年（昭和35年） | 46,788 | 52,470 | [东京都统计 8] | |
| 1961年（昭和36年） | 47,429 | 54,868 | [东京都统计 9] | |
| 1962年（昭和37年） | 51,127 | 56,782 | [东京都统计 10] | |
| 1963年（昭和38年） | 54,315 | 57,939 | [东京都统计 11] | |
| 1964年（昭和39年） | 56,999 | 59,227 | [东京都统计 12] | |
| 1965年（昭和40年） | 58,448 | 59,116 | [东京都统计 13] | |
| 1966年（昭和41年） | 60,728 | 58,137 | [东京都统计 14] | |
| 1967年（昭和42年） | 60,906 | 58,106 | [东京都统计 15] | |
| 1968年（昭和43年） | 61,264 | 56,028 | [备注 3]12,432 | [东京都统计 16] |
| 1969年（昭和44年） | 63,102 | 52,903 | 17,291 | [东京都统计 17] |
| 1970年（昭和45年） | 65,230 | 52,008 | 21,182 | [东京都统计 18] |
| 1971年（昭和46年） | 105,628 | 51,019 | 24,380 | [东京都统计 19] |
| 1972年（昭和47年） | 110,696 | 51,863 | 25,907 | [东京都统计 20] |
| 1973年（昭和48年） | 111,164 | 52,570 | 25,279 | [东京都统计 21] |
| 1974年（昭和49年） | 112,315 | 52,307 | 26,381 | [东京都统计 22] |
| 1975年（昭和50年） | 110,265 | 51,117 | 26,612 | [东京都统计 23] |
| 1976年（昭和51年） | 111,989 | 49,819 | 27,488 | [东京都统计 24] |
| 1977年（昭和52年） | 109,737 | 49,830 | 27,751 | [东京都统计 25] |
| 1978年（昭和53年） | 108,290 | 49,395 | 26,488 | [东京都统计 26] |
| 1979年（昭和54年） | 107,366 | 48,964 | 25,667 | [东京都统计 27] |
| 1980年（昭和55年） | 103,438 | 49,403 | 26,436 | [东京都统计 28] |
| 1981年（昭和56年） | 108,715 | 49,137 | 26,318 | [东京都统计 29] |
| 1982年（昭和57年） | 110,068 | 48,819 | 26,318 | [东京都统计 30] |
| 1983年（昭和58年） | 109,956 | 48,577 | 26,708 | [东京都统计 31] |
| 1984年（昭和59年） | 114,447 | 49,959 | 27,419 | [东京都统计 32] |
| 1985年（昭和60年） | 117,058 | 50,784 | 27,614 | [东京都统计 33] |
| 1986年（昭和61年） | 121,827 | 51,710 | 28,693 | [东京都统计 34] |
| 1987年（昭和62年） | 117,530 | 51,910 | 29,172 | [东京都统计 35] |
| 1988年（昭和63年） | 126,709 | 51,945 | 29,973 | [东京都统计 36] |
| 1989年（平成元年） | 131,164 | 52,241 | 30,819 | [东京都统计 37] |
| 1990年（平成2年） | 137,378 | 54,361 | 31,928 | [东京都统计 38] |
| 1991年（平成3年） | 140,724 | 55,555 | 33,341 | [东京都统计 39] |
| 1992年（平成4年） | 139,899 | 54,394 | 27,493 | [东京都统计 40] |
| 1993年（平成5年） | 137,655 | 54,085 | 32,890 | [东京都统计 41] |
| 1994年（平成6年） | 134,592 | 53,211 | 32,373 | [东京都统计 42] |
| 1995年（平成7年） | 133,735 | 53,112 | 31,784 | [东京都统计 43] |
| 1996年（平成8年） | 135,718 | 53,148 | 32,153 | [东京都统计 44] |
| 1997年（平成9年） | 134,332 | 52,877 | 32,110 | [东京都统计 45] |
| 1998年（平成10年） | 132,718 | 52,337 | 31,970 | [东京都统计 46] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1] 133,202 | 52,025 | 31,507 | [东京都统计 47] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2] 132,411 | 51,844 | 30,726 | [东京都统计 48] |
车站周边
巴士线路
相邻车站
参考资料
参考文献
参见
外部链接
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