“剑”(日语:つるぎ Tsurugi */?)现时为一列由西日本旅客铁道(JR西日本)所经营的新干线列车车种,行驶于富山站~敦贺站间的北陆新干线内,属通勤型区间列车,大部分班次停靠富山与敦贺之间沿途各站,少部分班次停车站只有富山、新高冈、金泽、福井、敦贺五个车站,以填补原来于北陆本线上行走的特急列车班次。对应的标示颜色为蓝色(■),与东海道新干线、山阳新干线上的“回声”相对应。
按发布的固定时间表上,剑号是班次最多的列车,每天对开27.5个来回;但由于每季都会加入不同的临时列车,这时剑号的班次便有机会被“白鹰号”追过。
除了新干线列车,在来线也曾于1961年至1994年采用过相同的列车名称,行驶大阪~新潟间的夜行准急、特急及寝台列车,列车名“剑号”取名自北陆本线沿线的立山连峰的剑岳。惟本条目现只集中叙述新干线列车部分。
概要
剑号是因应2015年3月14日北陆新干线延伸开业至金泽而所设定的穿梭列车[1][2],用以填补原来行驶于在来线道上的“雷鸟”、“白鹭”、早安特快、晚安特快等特急班次,由于涉及的班次十分多,而且高冈站也是过往在来线特急的全停车站,因此造就了剑号的班次也相对较多。2024年3月16日,随着北陆新干线延伸至敦贺,剑号列车也相应做出延长,增加班次并在敦贺站与雷鸟、白鹭号特急列车换乘。
名称由来
列车名以公开募名的形式进行,最后“剑”在公开提名票数中排名第4而获选,选用的理由是“长久以来都是连接北陆及关西地区的列车名称,关系深远且非常熟识”[3][4]。
至于行走北陆新干线的其他列车名称,最高票数的“白鹰”成为了北陆地区各停的列车;最快速的“光辉”得第5位、至于原用“浅间”这个名称的则排第7位。
运行区间
2024年3月16日金泽站~敦贺站开通后,富山站~敦贺站每日开行19个往返班次,金泽站~敦贺站7.5个往返班次,富山站~金泽站1个往返班次。此外,编号也从1号完全修改为64号。
富山站~敦贺站之间的18趟、金泽站~敦贺站之间的7趟往返将在敦贺站换乘特急雷鸟号,其中15趟还可换乘特急白鹭号。
金泽站至敦贺站之间的特快列车,途中仅经福井站,每日共开行9个往返班次,其中5班往返富山站,4班往返金泽站,均不接驳敦贺站的白鹭号列出,仅连接“雷鸟”。其余16趟往返均为各站停车的普通列车。
与普通特快列车连接的列车号为1~50号,不连接的列车号为60~64号。
富山站 - 新高冈站 - 金泽站 -(小松站)-(加贺温泉站)-(芦原温泉站)- 福井站 -(越前武生站)- 敦贺站
- 仅部分列车停靠括号内车站。
运行数目 | 敦贺站 | 越前武生站 | 福井站 | 芦原温泉站 | 加贺温泉站 | 小松站 | 金泽站 | 新高冈站 | 富山站 | 备注 |
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13+1对往返 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 61号、62号不能接驳特急列车 |
3对往返+上行列车1趟 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 64号不能接驳特急列车 | ||
5对往返 | ● | ー | ● | ー | ー | ー | ● | ● | ● | |
4对往返 | ● | ー | ● | ー | ー | ー | ● | |||
1对往返 | ● | ● | ● | 不能接驳特急列车 |
剑号 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
←东京方向 敦贺方向→
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E7系/W7系(2015年3月14日至2024年3月15日)
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与“白鹰”相同,采用E7系・W7系12辆编成的列车行驶(JR东日本:F编成,由长野新干线车辆中心所管辖;JR西日本:W编成,由白山综合车辆所所管辖)。座位编排上亦相同,1至4号车为普通车自由席、5至7号车为普通车指定席、11号车为绿色车厢;不过,8至10号(普通车)及12号(特等车厢,Grand Class)却不开放使用[5][6]。
另外,全程行车路段都位处JR西日本的范围内,但JR东日本亦会派车行驶剑号,并采用JR西日本的驾驶员及车掌。
历史
- 2013年10月10日:JR东日本、JR西日本共同发表北陆新干线长野站~金泽站开业时的列车名称,富山~金泽间穿梭列车称为“剑”(つるぎ)[3][4]。
- 2015年3月14日:北陆新干线长野~金泽开业,“剑”在停用21年后重新使用,并升格为新干线列车。[7][8]。
- 2024年3月16日:北陆新干线金泽~敦贺开业,运行区间变更为富山~敦贺,首次加入了部分停站快车。
注释
外部链接
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