北京地铁SFM01型电动车组
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北京地铁 SFM01/02/07 型电动车组是北京地铁使用的三种电动车组[14],现在在八通线与1号线之间运营,全部配属于土桥车厂。
Quick Facts 北京地铁, 概览 ...
北京地铁 SFM01/02/07 型地铁列车 | |
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概览 | |
类型 | 准B1型地铁车辆 |
型号 | SFX01 → SFM01 → SFM01G
SFM07 → SFM07G |
原产国 | 中国 |
制造 | 南车青岛四方机车车辆(SFM01一期车,SFM02/07) 北京地铁车辆厂(SFM01二期车) |
组装 | 北京地铁车辆装备(SFM01G/02G/07G) |
产量 | SFM01:18组 SFM02:6组 SFM07:6组[1] 总计30组 |
车辆总数 | SFM01:108辆 SFM02:36辆 SFM07:36辆[1] 总计180辆 |
车辆编号 | SFM01:TQ401 ~ TQ408、TQ415 ~ TQ424 → 01 071 ~ 01 078、01 085 ~ 01 094 SFM02:TQ409 ~ TQ414 → 01 079 ~ 01 084 SFM07:TQ425 ~ TQ430 → 01 095 ~ 01 100 |
制造年份 | 2003 ~ 2004年(SFM01一期车) 2004 ~ 2005年(SFM01二期车) 2003 ~ 2004年(SFM02) 2007 ~ 2008年(SFM07)[2] |
投入运营 | 2004年(SFM01/02) 2008年(SFM07) |
主要用户 | 北京市地铁运营有限公司二分公司 |
运营线路 | 1号线、八通线 |
车厂 | 土桥车厂 |
技术数据 | |
列车编组 | SFM01/02:2M2T → 3M3T[1] SFM07:3M3T |
UIC轴式 | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′ |
车辆长度 | 先头车 19,600[1][3]毫米 中间车 19,000[1][3]mm |
车体宽度 | 2,800[1][3]mm |
车体高度 | 3,510[1][3]mm |
轴重 | ≤ 14[3][4][5]t |
轴距 | 2,200[3]mm |
轨距 | 1,435[3][4][6]mm |
轮径 | 新轮 840[1][4][6]毫米 半磨耗轮 805[6]毫米 最大磨耗轮 770[6]mm |
通过最小曲线半径 | 正线 300[6]米 车场线 150[6]m |
转向架 | SDB-80 (BT)[4][6] 南车青岛四方机车车辆制 无摇枕式空气弹簧转向架 |
车体材质 | 多数车厢:耐候钢[1][3] SFM02 既有车厢:不锈钢 |
乘降门 | 全列均为双扇电控电动内藏门 SFM01/02:青岛欧特美交通设备制[7] SFM07:南京康尼机电新技术制[8] |
车辆定员 | 先头车 226 人(额定量) 中间车 244 人(额定量) |
编组定员 | 1428 人(额定量) |
运营速度 | 80[3]km/h |
设计最高速度 | 90[3]km/h |
起动加速度 | 0~40 km/h:≥ 0.83 m/s² [1][3] 0~80 km/h:≥ 0.5 m/s² [1][3] |
常用减速度 | ≥ 1.0 m/s² [1] |
紧急减速度 | ≥ 1.2 m/s² [1] |
受流制式 | DC 750V(第三轨供电) |
受流方式 | 上接触型集电靴 |
传动方式 | 直-交 |
牵引电动机 | TDK-6175-B 和/或 YQ-180-2 东洋电机制造原设计[注 1] 鼠笼式三相异步交流牵引电动机 |
电动机功率 | 180 kW |
牵引功率 | 1,440 kW(4节编组) → 2,160 kW(6节编组) |
传动比 | 100/13(7.69)[4][6] |
控制装置 | IGBT-VVVF (1C2M2群方式,3组)
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驱动装置 | 东洋电机制造制[4] 挠性板联轴节驱动装置(3×4具) |
变速段数 | 牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段 |
连接器 | 先头车:半自动型柴田式密接车钩 中间车:半永久型棒式车钩 |
制动方式 | 再生制动(主) 闸瓦式电控空气制动(辅) 制动控制装置:纳博克制 |
安全防护系统 | |
其它事项 | |
外观设计 | 南车青岛四方机车车辆 |
内饰设计 | 同上 |
昵称 | 红蛇(厂修改造前) → 狗头蛇一代(厂修改造后) |
备注 | 辅助电源装置:IGBT-SIV供电
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