“超级因幡”(日语:スーパーいなば Super Inaba */?)是下属JR西日本,负责冈山站到鸟取站之间(经由JR西日本山阳本线、智头急行智头线、JR西日本因美线)远程运输的特急列车。列车名源于当地的旧国名“因幡国”和日本神话“因幡的白兔”。前身是准急列车“砂丘”和“蒜山”(ひるぜん)。
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此条目没有列出任何参考或来源。 (2014年9月12日) |
运行概况
冈山站 - 鸟取站间 (141.8km) 6往复(1 - 10・91・92号)。其中1往复(91・92号)为毎日运转的临时列车、又称作“接力Sunrise号”,终点站延伸到仓吉站。
冈山站~鸟取站间所要时间最快要1时间37分。以冈山发下行列车为例。
因在上郡站要转入智头急行线、运转士业务由智头急行所属的业务员担任、但车掌业务仍由JR西日本担任。
“胜利因幡”为临时列车、有意味着在考试时获得较好成绩的意义,主要提供给考生使用。中心试验・国公立大2次试验时运转至鸟取大学前站,之后因增发定期列车,临时列车的运行上有困难、现在已中止运转。
Kiha187系、最高速度130km/h且为对应智头急行线而装设ATS-P的500番台,是“超级因幡”専用车辆。其他地区之Kiha187系、如“超级松风”“超级隐岐”运用的是0番台・10番台、最高速度120km/h但未装设ATS-P、并不和“超级因幡”共用。但是、中间车的增结是被允许的、多客期时曾经增结其他地区Kiha187系的中间车到超级因幡。
后藤综合车辆所所属、平常则常驻于鸟取铁道部西鸟取车辆支部。
通常为2辆编成、多客期增结1辆。但是、専用车辆只有8辆、平常以2辆编成3组与预备1组、最大可4辆编成运用。过去有6辆编成运用的状况、当时中间车以0番台・10番台组成。又郡家站月台有效长只容许最大6辆编成。
振子装置全区间皆运作。
- 编成
超级因幡 | ||||
←冈山・鸟取方向 上郡方向→
| ||||
| ||||
|
- 冈山车掌区
- 鸟取铁道部
- 智头急行(车掌):只有鸟取~上郡间
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