卡利塔航空

卡利塔航空
Kalitta Air
卡利塔航空; Kalitta Air
创立于	1967年（当时称美国国际航空）; 2000年（改为现名）;
枢纽机场	纽华克自由国际机场 ; 约翰·肯尼迪国际机场 ; 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场 ; 香港国际机场 ; 巴林国际机场
机队数量	38
通航城市	25
总部	美国密歇根州伊普西兰蒂
重要人物	康拉德·卡利塔
网站	www.kalittaair.com

卡利塔航空（英语：Kalitta Air），又译为康尼航空，是美国的一家货运航空公司，总部设于密歇根州伊普西兰蒂。^[1]^[2]该公司经营国际定期货运航班以及临时货运包机服务，以威洛鲁恩机场（英语：Willow Run Airport）为营运基地。^[3]

Quick Facts 卡利塔航空 Kalitta Air, IATA ...

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1967年，康拉德·“康尼”·卡利塔（Conrad "Connie" Kalitta）开始了驾驶塞斯纳310型飞机运输汽车零部件的业务，随后组建美国国际航空（American International Airways）。1984年，美国国际航空使用波音747、洛歇L-1011、道格拉斯DC-8、比奇18（英语：Beechcraft Model 18）及里尔喷射机提供航空货运、客运包机及空中救护等业务。

1980年代末，卡利塔这一品牌名称出现在美国国际航空的货机机身上。1990年至1991年的海湾战争期间，美国国际航空也参与运送士兵。

1997年，美国国际航空与小鹰公司（Kitty Hawk Inc.）合并成小鹰航空，康拉德·卡利塔随后辞职并组建卡利塔租赁公司，提供大型飞机买卖及租赁服务。2000年4月，小鹰航空停运，卡利塔利用小鹰航空原有的资本将其改组为卡利塔航空，新公司于2000年11月开始运营。

卡利塔航空还在密歇根州艾奥斯科县的奥斯科达-伍尔史密斯机场（英语：Oscoda-Wurtsmith Airport）经营一间大型飞机修理厂。

2020年1月，新冠病毒疫情爆发，美国国务院租用卡利塔航空波音747-400F型货机临时加装座椅与移动式负压隔离舱^[4]，分别于1月28日、2月4日（两班次）、2月6日（两班次）执行从武汉撤侨到加州三处军事基地的班机，第三次撤侨未说明撤至何处，一共载回752位公民，以及99位加拿大公民^[5]，其中有数个人员被确诊^[6]^[7]^[8]。另外也在2月17日租用同公司两架货机从日本东京羽田机场载回380名钻石公主号上的美国公民，分别降落在德州的拉克兰空军基地（Joint Base San Antonio-Lackland）与加州的特拉维斯空军基地（Travis Air Force Base），两架货机上有乘客14人被验出病毒阳性反应^[9]。美国政府并未说明以货机撤侨的原因，但货机机内没有像客机一样装有复杂的客舱服务设施，结束撤侨任务后较便于消毒^[4]。

卡利塔航空提供国内及国际的定期货运航班，临时货运服务，也为美国空军机动司令部执行运输任务。^[10]^[11]此外，卡利塔航空也为DHL提供航空货运服务。

截至2012年12月，卡利塔航空经营飞往以下地点的定期货运航班：^[12]

阿富汗

澳大利亚

悉尼 - 悉尼机场

巴林

巴林国际机场

比利时

德国

莱比锡 - 莱比锡/哈雷机场

香港

香港国际机场

印度

新德里 - 英迪拉·甘地国际机场

荷兰

阿姆斯特丹 - 阿姆斯特丹史基浦机场

巴基斯坦

卡拉奇 - 真纳国际机场

俄罗斯

哈巴罗夫斯克（伯力） - 哈巴罗夫斯克新机场

乌克兰

基辅 - 鲍里斯波尔国际机场

阿联酋

富吉拉 - 富吉拉国际机场 ^[12]
沙迦 - 沙迦国际机场

美国

安克拉治 - 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场
波士顿 - 爱德华·劳伦斯·洛根将军国际机场 ^[13]
芝加哥 - 奥黑尔国际机场
辛辛那提 - 辛辛那堤/北肯塔基国际机场
哥伦布 - 里肯巴克国际机场（英语：Rickenbacker International Airport）
檀香山 - 檀香山国际机场
洛杉矶 - 洛杉矶国际机场
科纳（英语：Kailua, Hawaii County, Hawaii） - 科纳国际机场
迈阿密 - 迈阿密国际机场
纽瓦克 - 纽华克自由国际机场
纽约 - 约翰·肯尼迪国际机场
奥斯科达 - 伍尔史密斯机场

截至2019年12月，卡利塔航空机队组成如下^[14]：

More information 机型, 现役 ...

卡利塔航空机队
机型	现役	订购	备注
波音747-400	2	—	原服役于大韩航空
波音747-400BCF	10	—	4架专用于DHL航空
波音747-400ERF	1	—	Load Air（已停业）购入，由卡利塔航空取得
波音747-400F	13	—	原服役于卢森堡货运航空、大韩航空货运及日本货物航空
波音767-300ER	1	—	原服役于北欧途易航空
波音767-300ER/BDSF	8	—	原服役于海湾航空、全禄航空及泰国商务航空
波音777F	1	—	原服役于阿联酋货运航空
合计	36	—

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波音公司制造的最后一架747-400F现正服役于卡利塔航空，航空器注册编号为N782CK。^[15]

1997年机队：^[16]

1993年8月18日，美国国际航空808号班机：一架道格拉斯DC-8-61货机 (N814CK)计划从美国海军关塔拿摩湾基地西边1400英尺高处转向的近进程序降落于基地内的李伍德飞行场，但当为了对齐跑道而右转时，倾斜角度逼近垂直，飞机失去昇力坠毁于跑道前450码，事故的可能原因主要为机长和飞行机组人员的判断、决策和飞行能力变差，肇因于飞行值勤时间延长导致的疲劳影响。^[17]

2004年10月20日，卡利塔航空一架编号为N709CK的波音747在飞行中遭遇一个引擎故障，备降在底特律都会机场，机上5人中无人受伤。事后调查发现，该机的1号发动机在飞机在密歇根湖上空爬升至16000英尺时脱落。^[18]

2008年5月25日，卡利塔航空207号班机事故：由一架波音747-209F/SCD（N704CK，原中华航空货机）执行，^[19]^[20]在布鲁塞尔机场冲出跑道，断成三截，最后停在跑道尽头的田地内，机上5人并未受伤。^[21]这架飞往巴林国际机场的货机载有76吨货物，其中一半是外交邮件。^[22]比利时调查人员宣布事件原因是飞机加速时发动机被一只红隼击中，机师在飞机达到决断速度(V1)之后决定中断起飞。^[23]^[24]比利时联邦交通部门的航空事故调查分部调查了这次事故。^[25]

2008年7月7日，一架波音747-209B（N714CK，由原华航客机改装为货机）从埃尔多拉多国际机场起飞后不久坠毁在波哥大，这架载有鲜花的货机原本计划飞往迈阿密。在报告飞机起火之后，机师计划将飞机返航，但飞机坠毁，尾翼击中一间民房，致使地面2人死亡（一位农夫和他13岁的儿子）。八名机组人员全部生还。^[26]^[27]^[28]
2023年8月7日，一架降落于宁波栎社国际机场的CKS968号班机（机型：波音747-400）着陆后滑行偏出跑道。机组成员悉数安全救下并转移，涉事飞机未见明显损伤，无起火、无冒烟，事件未造成人员伤亡。涉事航班机组成员均被妥善安置。对于此次货机滑行偏出跑道事件的具体原因相关部门正在进一步排查之中。为保障机场航班起降安全，当日宁波栎社国际机场已暂停现场所有航班起降，在途航班均已备降或返航^[29]，后飞机于8月8日上午12时8分搬离^[30]。

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卡利塔航空

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历史

目的地

机队

原美国国际航空机队

飞行事故

参考资料

外部链接