柏林火车总站
德国的车站及其建筑 / 维基百科,自由的 encyclopedia
柏林火车总站(德语:Berlin Hauptbahnhof),又译为柏林中央车站,是德国首都柏林最重要的铁路枢纽(德语:Eisenbahnknoten)、以及欧洲最大的高架车站。凭借着日均约30万人次的旅客到发量,它也是德国运量第四大车站,仅次于汉堡火车总站、慕尼黑火车总站与法兰克福火车总站。在车站所处的施普雷河弯道(德语:Spreebogen)以北区域中,曾建有自1868年至1951年间营运的柏林-莱尔特车站(德语:Berlin Lehrter Bahnhof),以及自1882年至2002年营运的柏林莱尔特城市铁路车站(德语:Berlin Lehrter Stadtbahnhof)。
Quick Facts 位置, 地理坐标 ...
位置 | 德国 柏林米特区 | ||||
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地理坐标 | 52°31′30″N 13°22′10″E | ||||
车站类别 | 转换站 | ||||
途经线路 |
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车站构造 | |||||
出口数目 | 300,000人 | ||||
建筑设计 | 迈因哈特·冯·格尔坎(德语:Meinhard von Gerkan) | ||||
站台 | 4(长途,高架站台) 8(长途,地下站台) 2(柏林城市快铁,高架站台) 2(柏林城市快铁,地下站台)在建 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 | 8011160/8098160/8089021 | ||||
车站缩写 | BLS/BL/BHBF/BHBT | ||||
车站等级 | 一等站[1] | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 2006年5月26日 | ||||
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极具特色的车站建筑是由建筑师迈因哈特·冯·格尔坎(德语:Meinhard von Gerkan)所设计。2006年5月28日,该车站连同经由南北长途铁路隧道(德语:Tunnel Nord-Süd-Fernbahn)运行的新南北干线连接线(德语:Nord-Süd-Fernbahn)一起投入营运,并通过所谓的“蘑菇方案(德语:Pilzkonzept)”对柏林的铁路客运业务实现了彻底的调整与重组。如今该车站站已被视为仅次于德国国会大厦和勃兰登堡门的柏林第三大标志性建筑[2]。