电力动车组
EMU・鐵道列車類型 来自维基百科，自由的百科全书
电力动车组（英语：Electric Multiple Unit，縮寫：EMU，中国大陆称作电力动车组，香港称作电动列车，台湾称作电联车[1]），又称为“电车组”，是指透过受电弓及触线获取电力作为动力来源的铁路车辆[2]。
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电力动车组可分为动力集中式及动力分散式两类。中国大陆的X2000新时速列车和蓝箭列车（只由一辆机车负责整列列车的动力），以及台湾的E1000型推挽式动力集中电车（由两辆机车负责一推一拉）属于动力集中式。
目前各国常见的铁路车辆大多为动力分散式，如中国大陆的CRH型电车、复兴号电力动车组，台湾的高铁、700T型电力动车组、台铁电力动车组以及全世界大部分的地铁列车同属于动力分散式[2]。
随着大容量蓄电池与快速充电的技术进步，一些国家开发出蓄电池式电力动车组，例如JR东日本的EV-E301系，可同时行驶于电气化的东北本线与非电气化的乌山线，仅需在终点乌山站架设充电用的高架触线[3]。
- 与电力机车相比：
- 与内燃动车组相比：
- 在高使用量的线路，经营成本比柴油车低。
- 降低铁路沿线的噪音与空气污染。
- 与电力机车相比：
- 编组内的各个车厢均有特定功能，编组方式必须固定，比如4节或8节车厢为一固定编组，调度上不及非固定编组的动力集中式灵活。
- 若固定编组内其中一辆车因事故而受损或报废，整组列车较大机会停用。
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2007年投入服务的CRH1型，采用动力分散式 -
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瑞士 RABe 514电力动车组 -
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中国大陆的电车组蓝箭
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