丰原车站 (台湾)

丰原车站位于台湾台中市丰原区，为台湾铁路公司台中线、旧山线的铁路车站。

此条目介绍的是台湾铁路公司所属之铁路车站。关于其他同名车站，请见“丰原车站”。

丰原车站 Fengyuan Station Toyohara[1]（1920年-1945年）
丰原车站西侧出口（原前站方向）
位置	台湾 台中市丰原区 中正路1-1号
地理坐标	24°15′15.8″N 120°43′24.4″E
车站类别	台铁车站
营运者	台湾铁路公司
途经线路	台中线
距离	里程基隆端179.1公里
车站构造
站体类型	高架车站
车站层数	地上三层
无障碍车站	是
站台	岛式月台两座
其他信息
车站代码	3230
拼音码	ㄈㄥ
车站等级	一等站
网站	www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00H/tipH41/viewStaInfo/3230
历史
启用日期	1905年5月15日 2016年10月16日：高架化车站
旧称	葫芦墩驿、丰原驿
营运信息
搭客数量	15,738[2]
排行	第24名（2024年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站 后里 6.8km 往基隆 山线 里程基隆179.1km 栗林 2.5km 往高雄
丰原车站月台配置图 图例 ↑后里、泰安 ↑地面 ↓高架 1:1A月台 2:1B月台 东正线 3:2A月台 西正线 4:2B月台 ↓栗林、潭子
位置

历史

台铁

• 1905年5月15日：增设“葫芦墩驿”（日语：葫蘆墩驛／ころとんえき ^{Koroton eki ?[3]}）。^[4]
• 1920年10月1日：更名为“丰原驿”（日语：豐原驛／とよはらえき ^{Toyohara eki ?[5][1]}）。^[6]
• 战后改称为“丰原车站”。
• 1959年1月12日：东势线正式通车启用^[7]。
• 1960年11月：因客货业务骤增，原有站房不敷使用而改建为钢筋水泥建筑站房。
• 1991年9月1日：东势线废线^[8]。
• 2008年2月25日：开始停靠太鲁阁号。
• 2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
• 2016年10月16日：高架站体第一阶段完工并先行通车，各级列车改行驶于高架轨道。
• 2016年11月间：丰原车站旧站房拆除
• 2017年3月5日：西侧出口行人通道调整，原旧站临时通道封闭。
• 2018年9月13日：丰原西站正式开放^[9]。

林铁

• 1924年8月23日；营林所铁道丰原～贮木场通车^[10][11]。
• 1959年因八七水灾受损，后年废止^[12]。

车站概要

本站现为一等站。过去曾为台湾铁路管理局东势线（现已废止）的端点站。2016年10月16日在台中铁路高架化第一阶段工程完工后，启用新的高架车站。车站附近设有巴士站牌可转搭市区巴士。

车站构造

本站为高架车站，配置两座岛式月台四股道，并预留扩建至3岛式月台6股道之机制。是配合台铁捷运化政策所兴建。原先使用中的车站，为岛式月台二座，后因台中地区铁路高架计划，施工期间临时车站改为岛式月台、侧式月台各一座。

地面时期的丰原车站，与员林车站相同皆为售票处在1楼，但旅客须至2楼进站乘车的动线。站内2楼设有超商，高架化后2017年5月中旬于车站一楼设置便利超商，于2017年4月上旬设置饮料自动贩卖机。

月台配置

丰原车站月台层

		丰原车站月台1A侧道路及地标	丰原东站、丰原区丰势路、丰阳路、水源路、南村路
1	1A	█ 西部干线-山线（逆行待避）	往 彰化、台南、高雄、屏东、潮州 方向
		█ 西部干线-山线（逆行发车，经成追线）	往 台中、大甲、通霄、后龙、竹南、新竹 方向
		█ 西部干线-山线（顺行到达、逆行发车）	往 台中、彰化、员林、斗六、嘉义 方向
2	1B	█ 西部干线-山线（逆行）	往 台中、彰化、台南、高雄、屏东、潮州 方向
		█ 东部干线（直通逆行）	往 台中、彰化、员林、斗六 方向
		█ 西部干线-山线（逆行，经成追线）	往 台中、追分、大甲、竹南、新竹 方向
3	2A	█ 西部干线-山线（顺行）	往 苗栗、竹南、台北、七堵、基隆 方向
		█ 东部干线（直通顺行）	往 板桥、台北、花莲 方向
4	2B	█ 西部干线-山线（顺行待避）	往 苗栗、竹南、台北、七堵、基隆 方向
		█ 西部干线-山线（顺行到达、逆行发车）	往 台中、彰化、员林、斗六、嘉义 方向
		丰原车站月台2B侧道路及地标	丰原车站站前广场、丰原区三丰路、中正路、三民路、东北街

车站楼层

三楼
	1A月台	■山线 往 台中、彰化、高雄、屏东 方向 ■成追线 往 台中、大甲、通霄、竹南 方向
	岛式月台
	1B月台	■山线 往 台中、彰化、高雄、屏东 方向 ■成追线 往 台中、大甲、通霄、竹南 方向 ■东部干线 往 台中、彰化、员林、斗六 方向
	2A月台	■山线 往 后里、新竹、台北、基隆 方向 ■东部干线 往 台北、宜兰、花莲 方向
	岛式月台
	2B月台	■山线 往 台中、彰化、高雄、屏东 方向 ■山线 往 后里、新竹、台北、基隆 方向

二楼	大厅层	售票处、补票处、自动售票机、验票闸门、服务台、候车室、 洗手间、铁路警察局、行政区
	出入口	丰势路出入口、洗手间、便利商店、德士排班处 丰原东站、地上机车停车场（免付费）
		中正路出入口（临时通道）、便利商店、丰原客运丰原站 统联客运丰原站
	行李房	行李房
一楼	停车场	地下机车停车场（须付费）

车站出口

• 东侧出口：丰势路
• 西侧出口：中正路，原前站出口

• 
  丰原车站东侧出口（丰势路方向）
• 
  新站候车大厅
• 
  新站平面图
• 
  10月16日启用的丰原车站
  （摄于2016年9月20日）

丰原车站旧站房（已拆除）

• 
  地面时期丰原车站
  （摄于2007年8月6日）
• 
  地面时期丰原车站（摄于2015年）
• 
  丰原车站地面旧站房
  （摄于2016年9月20日）
• 
  丰原车站旧站房候车大厅
  （摄于2016年10月15日）
• 
  摄于2016年10月15日晚上，旧站房营运最后一天
• 
  丰原车站（旧站房营运最后一天的夜景）

利用状况

根据2024年资料，本站每日旅运量约为15,738^[2]，在台铁各站中排行第24名。

林铁历年旅客运量

年	年间				单日平均
	上车	下车	计	来源	上车	上下车
1955	278,480	203,088	481,568	[13]	763	1,319
1956	287,946	206,826	494,772	[14]	787	1,352
1957	339,939	261,181	601,120	[15]	931	1,647
1958	278,160	258,603	536,763	[16]	762	1,471
1959	36,036	29,645	65,681	[17]	八七水灾

台铁历年旅客人次纪录(-2000)

年	年间				单日平均
	上车	下车	计	来源	上车	上下车
1946	546,443	833,016	1,379,459	[18]	1,497	3,779
没资料
1955	1,288,470	1,330,728	2,619,198	[13]	3,530	7,176
1956	1,338,595	1,376,434	2,715,029	[14]	3,657	7,418
1957	1,425,746	1,470,480	2,896,226	[15]	3,906	7,935
1958	1,259,691	1,323,941	2,583,632	[16]	3,451	7,078
1959	1,534,624	1,585,122	3,119,746	[17]	4,204	8,547
1960	1,561,886	1,575,137	3,137,023	[19]	4,267	8,571
1961	1,501,689	1,453,055	2,954,744	[20]	4,114	8,095
1962	1,359,569	1,292,465	2,652,034	[21]	3,725	7,266
1963	1,305,701	1,236,963	2,542,664	[22]	3,577	6,966
1964	1,395,302	1,332,908	2,728,210	[23]	3,812	7,454
1965	1,396,675	1,329,317	2,725,992	[24]	3,827	7,468
1966	1,406,328	1,295,435	2,701,763	[25]	3,853	7,402
1967	1,340,877	1,233,130	2,574,007	[26]	3,674	7,052
1968	1,288,552	1,165,875	2,454,427	[27]	3,521	6,706
1969	没资料
1970	1,239,957	1,143,261	2,383,218	[28]	3,397	6,529
1971	1,447,052	1,361,570	2,808,622	[29]	3,965	7,695
没资料
1975	1,539,174	1,443,063	2,982,237	[30]	4,217	8,171
1976	1,429,215	1,276,617	2,705,832	[31]	3,905	7,393
1977	1,307,993	1,159,064	2,467,057	[32]	3,584	6,759
没资料
1980	1,414,925	1,399,293	2,814,218	[33]	3,866	7,689
1981	1,381,689	1,349,108	2,730,797	[34]	3,785	7,482
1982	1,307,762	1,270,923	2,578,685	[32]	3,583	7,065
1983	1,292,556	1,259,856	2,552,412	[35]	3,541	6,993
1984	1,355,450	1,337,775	2,693,225	[36]	3,703	7,359
1985	1,325,262	1,325,711	2,650,973	[37]	3,631	7,263
1986	1,372,656	1,377,007	2,749,663	[38]	3,761	7,533
1987	1,458,040	1,508,455	2,966,495	[32]	3,995	8,127
1988	1,410,168	1,478,604	2,888,772	[39]	3,853	7,893
1989	1,425,695	1,528,079	2,953,774	[40]	3,906	8,093
1990	1,425,682	1,477,258	2,902,940	[41]	3,906	7,953
1991	1,683,691	1,704,846	3,388,537	[42]	4,613	9,284
1992	1,990,082	1,910,692	3,900,774	[32]	5,437	10,658
1993	2,127,690	1,936,172	4,063,862	[43]	5,829	11,134
1994	2,115,889	1,841,100	3,956,989	[44]	5,797	10,841
1995	2,171,238	1,824,040	3,995,278	[45]	5,949	10,946
1996	2,193,263	1,680,227	3,873,490	[46]	5,993	10,583
1997	2,143,108	1,784,431	3,927,539	[32]	5,872	10,760
1998	2,100,938	1,805,373	3,906,311	[47]	5,756	10,702
1999	2,194,192	1,851,248	4,045,440	[48]	6,011	11,083
2000	2,343,992	2,357,197	4,701,189	[49]	6,404	12,845

(2001-)

年	年间				单日平均
	上车	下车	计	来源	上车	上下车
2001	2,150,556	2,176,121	4,326,677	[50]	5,892	11,854
2002	2,127,006	2,152,885	4,279,891	[32][51]	5,827	11,726
2003	1,933,821	1,939,584	3,873,405	[52]	5,298	10,612
2004	2,016,498	2,034,385	4,050,883	[53]	5,510	11,068
2005	2,032,294	2,039,608	4,071,902	[32][54]	5,568	11,156
2006	2,029,118	2,029,138	4,058,256	[55]	5,559	11,119
2007	2,087,696	2,083,955	4,171,651		5,720	11,429
2008	2,388,723	2,419,861	4,808,584		6,527	13,138
2009	2,470,048	2,477,848	4,947,896		6,767	13,556
2010	2,635,107	2,653,992	5,289,099	[56]	7,219	14,491
2011	2,678,217	2,800,695	5,478,912	[57]	7,338	15,011
2012	2,917,997	3,007,106	5,925,103	[58]	7,973	16,189
2013	2,923,095	3,001,280	5,924,375	[59]	8,008	16,231
2014	2,668,784	2,779,646	5,448,430	[60]	7,312	14,927
2015	2,777,918	2,899,357	5,677,275	[61]	7,611	15,554
2016	2,832,877	2,965,298	5,798,175	[62]	7,740	15,842
2017	2,922,355	3,051,506	5,973,861	[63]	8,006	16,367
2018	3,050,809	3,177,934	6,228,743	[64]	8,358	17,065
2019	3,094,105	3,231,217	6,325,322	[65]	8,477	17,330
2020	2,552,584	2,660,500	5,213,084	[66]	6,974	14,243
2021	1,863,573	1,944,805	3,808,378	[67]	5,106	10,434
2022	2,020,124	2,106,262	4,126,386	[68]	5,535	11,305
2023	2,619,992	2,713,599	5,333,591	[69]	7,178	14,613
2024	2,837,052	2,922,892	5,759,944	[70]	7,752	15,738

停靠状态

主条目：维基学院:丰原车站 (台湾)#停靠状态

邻近车站

• 废止营运模式

• 新山线启用至栗林车站启用前营运模式

前一站	台湾铁路管理局			后一站
后里车站 往 新竹、台北、基隆		台中线		潭子车站 往 台中、彰化、高雄

• 新山线启用前营运模式

前一站	台湾铁路管理局			后一站
丰原北越行站 往 新竹、台北、基隆		台中线 （旧山线）		潭子车站 往 台中、彰化、高雄
丰原北越行站 往 东势		东势线 （废止）		起迄站