自由级戰列艦
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自由级戰列艦(英语:Liberté class)是法国海军在1900年代初期所建造的前无畏舰,共由4艘舰组成,分别为自由号、民主号、真理号、正义号。本级舰属于1900年舰队法案的其中一部分,主要是针对德意志帝国于1898年生效的《1898年海军法》做回应。建造法案允许法国海军建造6艘新戰列艦,然而当前2艘共和级在建时,其它国家同样改进新戰列艦设计,包括采用口径较大的副炮等,这促使法军重新设计后4艘舰,将原先的164毫米(6.5吋)口径副炮改采用194毫米(7.6吋)口径版本,从而衍伸出本级舰。由于自由级戰列艦在舰体设计上大多数沿袭自前一型共和级,包括主炮与共和级同为4门305毫米口径1893/96年型主炮(英语:Canon de 305 mm Modèle 1893/96 gun)等,因此有时会被归为共和级亚型。
自由级戰列艦 Liberté class | |
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自由号于1909年9月抵达纽约时摄像。 | |
概观 | |
舰种 | 前无畏舰 |
舰名出处 | 自由 |
拥有国 | 法兰西第三共和国 |
前型 | 共和级戰列艦 |
次型 | 丹东级戰列艦 |
同型 | 自由、民主、真理、正义 |
完成数 | 4艘 |
损失数 | 1艘 |
退役数 | 3艘 |
技术数据 | |
满载排水量 | 14,900 t(14,700 long ton) |
全长 | 135.25米(443呎9吋) |
水线长 | 133.81米(439呎0吋)(垂标间距) |
全宽 | 24.25米(79呎7吋) |
吃水 | 8.41米(27呎7吋) |
锅炉 | 22台贝尔维尔(Belleville)式锅炉[a] |
动力 | 三轴推进、垂直型三胀式蒸汽机(英语:Marine steam engine) |
功率 | 17,500匹公制马力(17,300匹指示马力) |
最高速度 | 18节(33千米每小时;21哩每小时) |
续航距离 | 8,400海里(15,600千米;9,700哩)/10 kn(19 km/h;12 mph) |
乘员 | 32名军官与710名船员 |
武器装备 | 4门305毫米口径1893/96年型主炮(英语:Canon de 305 mm Modèle 1893/96 gun)在2座双联装炮塔内 10门194毫米口径1902年型火炮(英语:Canon de 194 mm Modèle 1902 gun) 13门65毫米口径1891年型火炮(英语:Canon de 65 mm Modèle 1891) 10门47 mm(1.9吋)口径哈其开斯3磅舰炮(英语:QF 3-pounder Hotchkiss) 2组450毫米(18吋)口径鱼雷管 |
装甲 | 水线装甲带:180至280 mm(7.1至11.0吋) 主炮塔:360毫米(14吋) 司令塔:266 mm(10.5吋) 上层甲板:54 mm(2.1吋) 下层甲板:51 mm(2.0吋) |
本级4艘舰服役初期基本上较平静无事,主要的任务包括例行训练、访问各个法国或外国港口、以及参与由法国政客或外国政要所举行的海军阅兵(英语:Naval Review)典礼。1909年9月,自由号、正义号、真理号代表法国前往美国参与哈德逊-富尔顿庆典(英语:Hudson-Fulton Celebration)。2年后,首舰自由号即因装药性能不稳定导致前弹药舱殉爆而报废,造成约250名官兵死亡,法国海军事后对装药保存制定严格控管规定,防止事故再次发生。剩余3艘舰在第一次世界大战期间先是被指派前往护航往来于法属北非及法国本土间的运兵船(英语:Troopship)舰队,接着与主力舰队前往亚得里亚海与奥匈帝国海军作战。在随后的安提瓦里海战(英语:Battle of Antivari)中,3舰协助英法联军击沉奥匈帝国海军泽塔号防护巡洋舰(英语:SMS Zenta),之后尝试引诱奥军舰队主力出海交战,但未能成功。真理号随后于1914年9月被短暂地部署至达达尼尔海峡,炮击奥斯曼帝国的沿海防御工事。
1916年,协约国为了向中立且亲德的希腊政府施压,派往3艘自由级等舰至希腊港口,逼迫其加入协约国阵营。英法政府后来支持亲协约国人士发动政变(英语:Noemvriana),迫使原本的政府倒台,新政府建立后立刻加入协约国,并在之后同意联军于马其顿开启新战线。当战争进入尾声时,3艘舰大多驻防于科孚岛,并且因为燃煤短缺导致几乎无法执行任何任务。协约国在第一次世界大战获胜后,正义号与民主号被指派前往黑海,监督德军将战时扣押的俄舰解除武装并交还给俄国,而真理号则前往君士坦丁堡监督奥斯曼帝国的军队投降。1919年中以后,所有3艘船都被调回法国本土,真理号在返回后立即退役,另外2舰则一直服役到1920年。最终法国海军于1921年至1922年间,陆续将3艘舰从海军名单(英语:Navy List)中除籍并卖给意大利拆船厂拆解。自由号的残骸则在爆炸意外后一直留在土伦港内未处理,直到1925年才打捞拆解。