荷兰皇家航空
荷蘭的國家航空公司 来自维基百科，自由的百科全书
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荷兰皇家航空（KLM，荷兰语：Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V.，直译“皇家航空公司”，目前的全球形象以KLM Royal Dutch Airlines为自称，常见的非正式中文名称为荷兰航空，中文简称荷航）是荷兰的国家航空公司，荷航是法荷航集团（Air France–KLM Group）的子公司及天合联盟成员。KLM于1919年创立，是其中一间历史最悠久且从未更名的航空公司，更是第一家营运达到一百年的航空公司。
法国航空于2004年收购荷航，并因此组成了法荷航集团。目前Air France–KLM是法国及荷兰的主要航空公司，其中KLM主要是经营以阿姆斯特丹斯希普霍尔机场为航空枢纽的部分，并将总部设于阿姆斯特丹斯希普霍尔机场。
荷航创立于1919年10月7日，是现在历史最悠久且仍以原有名称运作的航空公司。荷航的首个航班是在1920年5月17日由伦敦飞往阿姆斯特丹，载有两名英国新闻记者及一些报纸。
在成立之初，荷航在欧洲已取得领导者的地位，他们的机队有国产的福克客机（Fokker），亦有美制的客机。1924年，他们的航线更伸展至荷兰于远东的殖民地--印尼的巴达维亚（今天的雅加达），这条航线于1929年提升为定期航班；1934年12月开办了首条跨大西洋航线--荷兰至南美的荷属库拉索。此时荷航的航线网络已遍布全世界。直至第二次世界大战爆发，荷航在荷兰被纳粹德军吞并后一度停业，在印尼的业务亦于太平洋战争爆发，日本占领印尼后全面停业。值得一提，在大战期间，荷航接收了4架道格拉斯DC-5飞机，是世上唯一使用过此型飞机的民用航空公司。战后荷航复业并火速重新发展，于1946年5月21日更开办纽约航线，是欧洲大陆首间飞行纽约航线的航空公司。
2004年5月，荷航被法国航空收购。荷航本身的独立地位在收购后5年内维持不变，但最终其运作被认为会与法国航空合并。而荷航与美国西北航空的长期联营关系，暂时不会改变。两间航空公司在2004年9月同时加入法国航空牵头的天合联盟。
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荷航的子公司包括荷兰皇家城市短途航空（KLM Cityhopper）、荷航空运及荷亚航（KLM Asia），KLM Exel则为荷航与荷兰当地包机航空公司Air Exel合作时所用的名称，但该合作案已于2004年12月时结束。荷航拥有泛航航空（Transavia）的全部股权，马丁航空（Martinair）50%的股权及肯尼亚航空（Kenya Airways）26%股权。荷航股票在阿姆斯特丹、纽约及巴黎证券交易所上市。
与英航设立英亚航、日航设立日亚航的作法类似，荷航的子公司荷兰亚洲航空（英语：KLM Asia，简称荷亚航）是荷兰皇家航空在台湾注册的全资子公司，该公司成立于1995年，基于政治考量，为了经营与台湾之间的航班而特别创立的，有定期航线往返于马尼拉-台北-阿姆斯特丹之间，现时机队主要执行来往香港及台北的航线。在土耳其航空于2015年开航台北-伊斯坦布尔航线前，曾长期是唯一一家仍以自有飞机飞航台湾的欧洲航空公司。
荷亚航所使用的机种原为6架波音747-406M广体客货机（Combi），用来飞航经曼谷的台北航线。自荷亚航将台北航线改为直飞后，使用机种已改为航程较长的7架波音777-206ER和2架波音777-306ER客机。荷亚航涂装上大致与一般的荷航机队相同，但除了航空公司名称多了“Asia”的字样外，机尾垂直尾翼部分上去除原本荷航企业识别标志上的皇冠再在下方加上“Asia”的字样，在机身前中段则以繁体中文写上“荷兰亚洲航空公司”。荷亚航虽然名义上是专门为了台湾的航线而设，但其机队有时也会因调度需要飞航欧美之间完全与台湾或亚洲无关的航线，有时甚至飞航中国大陆航线；同样地，飞航台北的班机也不见得全都是荷亚航的机队，由荷航自有机队飞航的情况时有所见。2015年起导入且2023年开始飞航台北的波音787机队则不再有KLM Asia字样的飞机。
荷兰亚洲航空也是目前唯一仍使用“亚洲”名义模式飞行台湾的航空公司。
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以阿姆斯特丹史基普机场为枢纽的荷兰皇家航空，服务的航点遍布全球五大洲大部分主要国家的首都。除了航线密度最高的西欧与中欧地区外，美国是除了欧洲各国之外荷航航线数量最多的国家，亚洲的中国则以5条航线排名第二。除此之外，由于荷兰王国仍然在加勒比海地区拥有数个原本是其海外属地的自治国，为了维持这些自治国与母国之间的联系，荷航在此地区拥有较其他欧洲航空公司更多的航点。
截至2022年8月，荷兰皇家航空机队的平均机龄是12.8年（不包括子公司）拥有以下飞机[2][3][4][5]：
| 荷兰皇家航空机队 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 备注 | ||||||||
| C | Y+ | Y | 总数 | |||||||||
| 空中客车A320neo | — | 100 | TBA | 2024年中期开始交付，取代波音737-8K2，波音737-9K2 | ||||||||
| 空中客车A321neo | — | TBA | ||||||||||
| 空中客车A330-203 | 6 | — | 18 | 36 | 214 | 268 | 配有PH-AOD[5] 以世界各著名的城市广场为飞机命名[6] 将全数退役，由空中客车A350-941XWB取代[7] | |||||
| 空中客车A330-303X | 5 | — | 30 | 40 | 222 | 292 | 以世界各著名的城市广场为飞机命名[8] 将全数退役，由空中客车A350-941XWB取代 | |||||
| 波音737-7K2 | 10 | — | 20 | 6 | 106 | 132 | 以鸟类为飞机命名[9] 全数配翼尖小翼 将全数退役，由空中客车A320neo取代 | |||||
| 波音737-8K2 | 31 | — | 20 | 6 | 150 | 176 | 以鸟类为飞机命名[10] 全数配翼尖小翼 将全数退役，由空中客车A320neo取代 | |||||
| 波音737-9K2 | 5 | — | 28 | 18 | 138 | 184 | 以鸟类为飞机命名[11] PH-BXO披上天合联盟涂装 全数配翼尖小翼 将全数退役，由空中客车A320neo取代 | |||||
| 波音777-206ER | 15 | — | 34 | 40 | 242 | 316 |
PH-BQA以KLM创办人阿尔伯特·普莱斯曼(Albert Plesman) 命名，其他以世界遗产为飞机命名[12] | |||||
| 波音777-306ER | 16 | — | 34 | 40 | 334 | 408 | PH-BVA披上OrangePride涂装，PH-BVD披上天合联盟涂装 以世界各地的国家公园为飞机命名[13] 到2024年7月将翻新为381个座位的配置。 | |||||
| 波音787-9 | 13 | — | 30 | 48 | 216 | 294 | 以花卉为飞机命名，其中PH-BHF使用中文“芙蓉”命名[14] | |||||
| 波音787-10 | 6 | 9 | 30 | 48 | 270 | 348 | 以花卉为飞机命名[15] PH-BKA披上KLM 100周年涂装 预计2023年支付完成 其中6架以7架空中客车A350-900向法国航空交换 | |||||
| 货运机队 | ||||||||||||
| 波音747-412(BCF) | 1 | — | 112,760公斤 | 身披马丁航空涂装，由马丁航空营运 | ||||||||
| 波音747-406F/ER/SCD | 3 | — | 112,760公斤 | 身披KLM Cargo涂装，由马丁航空营运 | ||||||||
| 总数 | 111 | 109 | ||||||||||
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荷兰皇家航空自创立以来，曾使用过以下机型：[16]
| 机型 | 数量 | 引进年份 | 退役年份 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 空中客车A310-200 | 11 | 1983 | 1997 | |
| BAC 1-11-301AG | 1 | 1968 | 1968 | 租赁自British Eagle 只执飞来往鹿特丹及伦敦航线 |
| 波音737-200 | 3 | 1988 | 1995 | |
| 波音737-300 | 19 | 1989 | 2011 | |
| 波音737-400 | 19 | 1986 | 2013 | |
| 波音747-200B | 5 | 1971 | 1991 | PH-BUF在特内里费空难中被焚毁 |
| 波音747-200M | 7 | 1975 | 1986 | |
| 波音747-200B/SUD | 3 | 1985 | 2003 | |
| 波音747-200/SUD/SF | 2 | 1998 | 2003 | 改装成波音747-200M/SUD |
| 波音747-200M/SUD | 7 | 1985 | 2003 | 其中2架于1998年退役 |
| 波音747-300M | 3 | 1983 | 2003 | |
| 波音747-400 | 5 | 1989 | 2019 | |
| 波音747-406M | 1998 | 2020 | ||
| 波音767-300ER | 12 | 1995 | 2007 | |
| 康维尔240 | 12 | 1948 | 1959 | |
| 康维尔340 | 13 | 1953 | 1964 | |
| 哈维兰DH.16 | 4 | 1920 | 1924 | |
| 道格拉斯C-54空中霸王 | 2 | 1945 | 1959 | |
| 道格拉斯C-54A空中霸王 | 16 | |||
| 道格拉斯C-54B空中霸王 | 3 | |||
| 道格拉斯DC-2 | 19 | 1934 | 1946 | |
| 道格拉斯DC-3 | 58 | 1936 | 1964 | |
| 道格拉斯DC-4 1009 | 6 | 1946 | 1958 | |
| 道格拉斯DC-5 | 4 | 1940 | 1941 | |
| 道格拉斯DC-6 | 9 | 1948 | 1963 | 1架在1952年KL592空难事故中坠毁 |
| 道格拉斯DC-6A | 2 | 1953 | 1961 | |
| 道格拉斯DC-6B | 7 | 1953 | 1962 | 1架在1954年KL608空难事故中坠毁 |
| 道格拉斯DC-7C | 18 | 1953 | 1966 | |
| 道格拉斯DC-8 | 23 | 1960 | 1983 | 1架在1968年Viasa 897班机空难中坠毁 |
| 麦道DC-8-63 | 11 | 1967 | 1985 | |
| 道格拉斯DC-9-10 | 6 | 1966 | 1989 | |
| 麦道DC-9-30 | 12 | 1967 | 1989 | |
| 麦道DC-9-30C | 6 | |||
| 福克F.II | 2 | 1920 | 1927 | |
| 福克F.III | 14 | 1921 | 1930 | |
| 福克F.VII | 5 | 1924 | 1936 | |
| 福克F.VIIa | 15 | 1925 | 1940 | |
| 福克F.VIIb/3m | 10 | 1928 | 1936 | |
| 福克F.VIII | 7 | 1927 | 1940 | |
| 福克F.IX | 2 | 1930 | 1936 | |
| 福克F.XII | 8 | 1931 | 1936 | |
| 福克F.XVIII | 5 | 1932 | 1946 | |
| 福克F.XX | 1 | 1933 | 1936 | |
| 福克F.XXII | 3 | 1935 | 1939 | |
| 福克F.XXXVI | 1 | 1935 | 1939 | |
| 洛歇星座 L-049 | 7 | 1946 | 1950 | |
| 洛歇星座 L-749 | 13 | 1953 | ||
| 洛歇星座 L-749A | 7 | 1960 | ||
| 洛歇超级星座L-1049C | 13 | 1953 | 1966 | 2架分别在1954年KL633班机、1957年KL844班机空难中坠毁 |
| 洛歇超级星座L-1049G | 6 | |||
| 洛歇超级星座L-1049H | 3 | 1架在1958年KL607-E班机空难中坠毁 | ||
| 洛歇伊莱克特拉 L-188C | 12 | 1959 | 1969 | 1架在1961年KL823班机空难中坠毁 |
| 洛歇超级伊莱克特拉-14 | 5 | 1938 | 1948 | |
| 麦道DC-10-30 | 12 | 1972 | 1995 | |
| 麦道MD-11 | 10 | 1993 | 2014 | 最后一间客机营运商 |
| 维克斯子爵 | 9 | 1957 | 1966 |
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