西门紧急停靠站
台灣台北的緊急停靠站,原日治時期新起町乗降場 / 维基百科,自由的 encyclopedia
西门紧急停靠站为台湾铁路公司纵贯线上、于台北铁路地下化专案中台北市市区路段所设置的紧急停靠站,1989年9月2日设站[1]。日治时代台湾总督府铁道部曾于此处设有新起町乘降场,于1930年11月5日设站。[2]
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Quick Facts 西门紧急停靠站, 位置 ...
西门紧急停靠站 | |||||
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位置 | 台北市中华路一段 | ||||
地理坐标 | 25°2′46″N 121°30′46″E | ||||
运营机构 | 台湾铁路公司 台湾高铁公司 | ||||
途经线路 | 台湾铁路纵贯线 台湾高速铁路 | ||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 地下车站 | ||||
站台 | 台铁:侧式站台一座 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 | 无 | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1989年9月2日 | ||||
旧称 | 新起町乘降场(1930年) | ||||
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日治时期的新起町乘降场用以停靠汽油客车,直到太平洋战争时期缺乏汽油为止。战后的1950年代,台铁计划将其复站,命名为西门车站;但因台铁无力处理车站附近及月台上的违建,从未启用。
台北铁路地下化专案后设立预留给台北捷运西门站的月台[3];但由于后来的台北捷运规划有变,用途改作紧急站台,平时无任何台铁客运、货运列车停靠。本站有3个通往地面层的紧急出口[注 1],以及2个通往台北捷运西门站出口长廊的连通道(位在1号与6号出口处),2007年1月台湾高铁通车后为台铁与高铁共用之紧急出口(高铁使用的南隧道并无站台)。目前此站对于一般旅客仅作为紧急逃生用,只出不入。
为确保铁路行车安全,各个紧急停靠站和其他地下紧急出口铁门皆标示“非公务请勿入,保安全请关门”12字。
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1935年始政四十周年记念台湾博览会的图片可看新起町车站站台
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西门紧急停靠站2号出口(长沙紧急出口)
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西门紧急停靠站4A出口(武昌紧急出口)
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西门紧急停靠站4A出口铁门
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西门紧急停靠站4B出口(洛阳紧急出口)
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西门紧急停靠站连通捷运西门站6号出口通道门
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西门紧急停靠站连通捷运西门站1号出口通道门