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象鼻山路（英语：Cheung Pei Shan Road）是香港新界西荃湾的一条主要干道，属香港9号干线，即新界环回公路的一部分，以象鼻山命名。在1980年代配合象山邨及石围角邨相继入伙而通车，而在城门隧道通车后作为城门隧道西面出口的主要干道线路。干道呈东北—西南走向，起点由城门隧道荃湾入口，经荃锦公路互通立交，并以青山公路－荃湾段近柴湾角为终点连接上屯门公路支路，全长约2.7公里[3]，荃锦互通立交以东路段为城门隧道管制区域。公路的车速限制原为每小时70公里，自2013年7月26日起获放宽为每小时80公里[4]，整段道路是新界德士指定可途经范围[5][6]。
象鼻山路约在1980年配合象山邨及石围角邨相继入伙而通车[7]，最初只是象山邨及石围角邨的对外道路，当时象鼻山路的东端连接和宜合道，西端则连接荃锦互通立交[8]。另外有路口连接石围角邨（石围角路）、象山邨（象山邨西路、象山邨东路）及老围（二坡圳路、三栋屋路）[8]。1986年，政府考虑将象鼻山路延长[9]，改善老围的交通，不久有拟定草案[10]；而早前一年有兴建天桥之消息，有区议员催促[11]。
政府于1987年兴建城门隧道，象鼻山路规划为城门隧道西面出口的主要干道，为配合城门隧道通车[12]:90-91，象鼻山路的东端改为直接连接隧道入口，并且不能再通往和宜合道、象山邨、石围角及老围。而且提升了路段的行车时速，并将该路划入城门隧道的范围[13]:35。
随着5号干线（今9号干线）城门隧道的开通，愈来愈多车辆使用象鼻山路，尤其是重型货柜车，使附近的噪音污染严重，当局于在象鼻山路西行近石围角邨及象山邨旁兴建隔音屏障[14]，以及使用低噪音物料重铺路面[15]。工程在2005年6月展开[16]，2007年2月完成[17][18]。
此路段西端于柴湾角锦丰园对开连接青山公路－荃湾段，以架空行车隧道形式穿过荃湾愉景新城商场中部位置[19]；在东端接通荃锦互通立交[20]。其中位于愉景新城的隧道，早在1997年建设愉景新城住宅和商场时已建成，成为建筑物的一部分[19][注 1]。不过由于其他路段要跨过港铁荃湾线荃湾车厂，与及在为愉景新城居民建设隔音屏障的问题时，政府和愉景新城居民有多年的争议，故此多年来未能开通[14]。
2003年香港的主要干道线路重组[22]，曾称“9号干线柴湾角至石围角段”的一段象鼻山路于2007年2月8日通车并纳入“9号干线”[23]，使象鼻山路能直接驳上屯门公路[24]，为来往沙田与新界西屯门和元朗的驾驶者提供了更快捷的途径而毋须途经荃湾路、荃青互通立交、德士古道和荃锦互通立交，往返屯门公路和城门隧道的时间会由13钟减至3分钟，而9号干线亦终告完成。[25]
象鼻山路西端连接青山公路，往沙田方向可以由青山公路进入干线，但西行往柴湾角方向只能连接往屯门公路，往柴湾角至汀九一段青山公路仍旧需要行经荃锦互通立交、大河道北（大河道天桥）及沙咀道前往[26]。
象鼻山路由香港运输署界定为“主要干路”（Primary Distributor, PD）。以下为2021年象鼻山路各段的年平均每日交通流量（AADT）数据。[27]
| 路段 | AADT（车辆架次） | 估计数据 | 道路类型 |
|---|---|---|---|
| 荃锦互通立交至石围角路 | 36,600 | 是 | 主要干路 |
| 石围角路至和宜合互通立交 | 34,690 | 否 |
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