粉岭公路

提示：此条目的主题不是粉锦公路。

粉岭公路（英语：Fanling Highway）是香港9号干线（新界环回公路）的一部分，连接大埔区及落马洲，为9号干线唯一一段途经三个分区（大埔区、北区及元朗区）的组成部分。全线均为三线双程分隔快速公路^[2]。车速限制为每小时100公里。

Fanling Highway 粉嶺公路
粉岭公路上水段
原名	新界环回公路
道路长度	11.2千米（7.0英里）
车速限制	100公里每小时
车道数	6线双程（每个方向3线及来回各1线路肩）
地点	香港新界东及部分新界西（白石凹至新田交汇处，与新田公路接合）
起点	香港新界大埔区林村吐露港公路
终点	香港新界元朗区新田新田公路(新田交汇处中央)
建造
通车	1985年6月24日，​40年前​（1985-06-24）[1]（粉岭支路） 1985年9月25日，​39年前​（1985-09-25）（林锦公路至和合石） 1987年4月3日，​38年前​（1987-04-03）（上水至白石凹） 1991年8月1日，​34年前​（1991-08-01）（白石凹至新田）

粉岭公路近彩园邨

从粉岭站行人天桥望向东南方的粉岭公路，左方为粉岭中心，远前方为碧湖花园及牵晴间，右前方为景盛苑。

粉岭公路古洞段

历史

粉岭公路利用原来的大埔公路路廊扩阔而成，1982年7月，有传媒报导指新界拓展署计划招标兴建粉岭支路，并于1984年完成招标^[3]。合约于1983年1月10日批出，总值1亿6500万港元，由青木建设株式会社负责兴建^[4]。上水至和合石段称为粉岭支路，于1985年6月24日上午十时通车，全长3.9公里，耗资1亿8000万港元，是香港首条行车时速达到80公里的快速公路^[5]。而和合石至林锦交汇处一段则与吐露港公路一同于1985年9月25日通车^[6]。1987年4月3日，粉岭公路进一步延伸至白石坳^[7]。而横跨林锦交汇处、连接吐露港公路与粉岭公路的行车天桥则稍迟建成^[8]，1988年5月30日上午十时由时任路政署署长费盾与交通咨询委员会主席谭惠珠主持正式通车^[9][10]。

出口

粉岭公路
A 行车方向（顺时针）	出口编号	B 行车方向（逆时针）
连接林锦公路交汇处、吐露港公路
粉岭公路终点		粉岭公路起点
康乐园、大埔（北）、石岗 林锦公路交汇处、林锦公路、康乐园路、大窝西支路	7	出口设于吐露港公路
九龙坑、沙头角、香园围 大窝东支路、香园围公路	7A	沙头角、香园围 香园围公路
不适用	7B	和合石、华明 百和路（南行）
	7C	粉岭、军地 百和路（北行）
粉岭、沙头角、鸡岭 鸡岭回旋处、扫管埔路	8	上水、粉岭、鸡岭 鸡岭回旋处、扫管埔路
文锦渡、上水、古洞、石岗 大头岭回旋处、宝石湖路、粉锦公路、青山公路古洞段	9	文锦渡、上水、古洞、石岗 大头岭回旋处、宝石湖路、粉锦公路、青山公路古洞段
不适用	9A	白石凹、古洞、落马洲、新田 古洞路、青山公路洲头段
出口设于新田公路	10B	中国深圳（落马洲管制站过境货车专用） 新深路
	10	中国深圳（落马洲管制站过境客车）、新田、落马洲、落马洲站、米埔 新田交汇处、新深路、青山公路洲头段、青山公路新田段、落马洲路
粉岭公路起点		粉岭公路终点
连接新田公路

途经之公共交通服务

交通路线列表

九龙新界巴士 56 屯门（菁田及和田） ⇄ 上水（天平邨） 只限平日非繁忙时间及假日服务 56A 屯门（菁田及和田） ⇄ 粉岭皇后山 只限平日繁忙时间服务 64X 洪水桥（洪元路） → 香港科学园 只限平日上午繁忙时间服务 65X 天水围（天恩邨） → 香港科学园 只限平日上午繁忙时间服务 73B 全安路（那打素医院） ↺ 上水站 76 攸壆路简约公屋 ↺ 上水站 78C 粉岭皇后山 ⇄ 启德 只限星期六、日及公众假期服务 78P 粉岭皇后山 → 观塘 只限平日上午繁忙时间服务 78X 粉岭皇后山 ⇄ 启德 星期六、日及公众假期停止服务 79 粉岭皇后山 ⇄ 大围站 79P 粉岭皇后山 ⇄ 高铁西九龙站 只限平日繁忙时间服务 79X 粉岭皇后山 ⇄ 长沙湾（甘泉街） 261 屯门（三圣邨） ⇄ 粉岭（祥华） 261P 屯门（兆康苑） ⇄ 上水（天平） 只限平日繁忙时间服务 261S 屯门（宝田邨） → 上水（天平） 只限平日上午繁忙时间服务 261X 扫管笏 ⇄ 粉岭（祥华） 只限每日繁忙时间服务 264R 天水围（天耀邨） ⇄ 大埔墟站 只限星期六、日及公众假期服务 265S 天水围市中心 → ← 香港教育大学 大埔工业邨 只限平日上午繁忙时间服务 270A 上水 ⇄ 尖沙咀东（么地道） 270B 上水 ⇄ 奥运站 270C 粉岭（联和墟） ⇄ 尖沙咀东（么地道） 只限平日繁忙时间服务 270D 粉岭（联和墟） ⇄ 深水埗 只限平日繁忙时间服务 270P 上水 → 九龙站 只限平日上午繁忙时间服务 270R 香港体育馆 → 粉岭（联和墟）（经落马洲） 只限香港体育馆举行大型活动后服务 270S 尖沙咀东（么地道） → 粉岭（联和墟） 只在每日凌晨首两小时服务 274 上水（太平） → 乌溪沙站 只限平日上午繁忙时间服务 276 天水围（天慈邨） ⇄ 上水 276A 天水围（天恒邨） ⇄ 上水（太平） 276B 天水围（天富） ⇄ 上水（彩园） 276C 天水围站 ⇄ 粉岭（祥华） 只限平日繁忙时间服务 276P 天水围站 ⇄ 上水 277A 沙头角 ⇄ 蓝田站 只限每日繁忙时间服务 277E 上水（天平） ⇄ 蓝田站 277P 上水（天平） ⇄ 蓝田站 只限平日繁忙时间服务 277X 粉岭（联和墟） ⇄ 蓝田站 278A 粉岭（皇后山） ⇄ 荃湾（如心广场） 278P 上水（太平） → 荃湾（如心广场） 只限平日上午繁忙时间服务 278X 上水 ⇄ 荃湾（如心广场） 279A 粉岭（联和墟） → 青衣站 只限平日上午繁忙时间服务 279B 粉岭（联和墟） → 葵兴站 只限平日上午繁忙时间服务 279X 联和墟 ⇄ 青衣站 869 沙田马场 → 天水围市中心 只限沙田马场赛马日服务 B7 上水（宝运路） ⇄ 香园围口岸 B8 大围站 ⇄ 香园围口岸 B9 屯门站 ⇄ 香园围口岸（莲塘） N73 沙田市中心 ⇄ 落马洲 通宵服务 T270 粉岭（祥华） ⇄ 尖沙咀东（么地道） 只限平日繁忙时间服务 T277 上水 ⇄ 蓝田站 只限平日繁忙时间服务 W3 上水 ⇄ 佐敦（西九龙站） 大屿山或机场巴士 A43 粉岭（联和墟） ⇄ 机场（地面运输中心） A43P 粉岭（联和墟） ⇄ 机场（地面运输中心） E43 粉岭（华明） ⇄ 东涌新发展码头 只限平日繁忙时间服务 N42A 粉岭（联和墟） ⇄ 东涌站（经机场） 通宵服务 NA43 粉岭（联和墟） ⇄ 港珠澳大桥香港口岸 通宵服务 过海隧道巴士 673 上水 ⇄ 中环（香港站） 673P 上水 → 中环（林士街） 只限平日上午繁忙时间服务 678 上水 ⇄ 铜锣湾（东院道） 只限平日繁忙时间服务 679 粉岭皇后山邨 ⇄ 中环（香港站） 只限平日繁忙时间服务 978 粉岭（华明） ⇄ 会展站 978A 粉岭（联和墟） ⇄ 会展站 只限平日繁忙时间服务 978B 粉岭（置福围） → 会展站 只限平日上午繁忙时间服务 979 粉岭皇后山邨 ⇄ 中环（香港站） 只限平日繁忙时间服务 新界专线小巴 25B 大埔墟（怀仁街） ↺ 九龙坑 44 屯门码头 ⇄ 上水站 44A 屯门站 ⇄ 上水站 44A1 宝田 → 上水站 只在星期一至五提供服务 501S 上水站 ⇄ 观塘（裕民坊） 通宵服务 616S 旺角 ⇄ 落马洲管制站 通宵服务

分段

粉岭公路分为3部分，其中林锦公路、和合石、上水、粉锦公路、白石凹和新田均设有交汇处。

第1部分为林锦公路至和合石段，紧接吐露港公路，长3.7公里。由于预计莲塘口岸开通后会带来额外的车流，因此路政署在2010年决定扩阔这一段为双向四车道，预计工程将在2019年完成。

第2部分称为粉岭支路，长3.9公里，成为粉岭／上水新市镇的主干道。这部分通车后，取代了原来的大埔公路－粉岭段，成为粉岭的主要交通命脉。而原来的大埔公路－粉岭段则成为了今日的马会道、新运路、沙头角公路以及粉岭公路扫管埔至宝石湖段，同时大埔公路也缩短至林锦公路交汇处，大窝段成为该公路最后一段。由于两旁有不少住宅，这段公路已在2018年加建隔音屏障，以减低车辆噪音对周边住宅的影响。

第3部分则由粉锦公路交汇处起，沿着青山公路的南面而建，直达位于新田的新田交汇处，接驳新田公路。

二十世纪九十年代，因为大批货车前往落马洲而造成挤塞，延伸至粉岭公路甚至影响只是经过的车辆，路政署兴建了两条绕道。其中一条让粉岭公路往新深路的货车使用，让它们不必经过新田交汇处的回旋处，同时提供更多缓冲，避免挤塞延长至粉岭公路。两条绕道于2007年5月27日开通。^[11] 此外，香园围公路也连接沙头角和香园围过境通道，大大减轻粉岭市区交通压力。

车速转变

2018年2月5日起，为进行扩阔工程，粉岭公路林锦公路至和合石段设立临时车速限制，从80km/h下降为70km/h^[12]

重大事件

2018年2月11日下午，警方在粉岭公路追截一辆违规七人车时，指挥途经车辆组成“人肉路障”来堵截，最终七人车在往九龙方向近九龙坑段失事撞向其他车辆，37岁男司机和26岁男乘客伤重死亡，至少四人受伤。事件中3辆私家车被撞毁，包括一辆落地18日的新车，并造成其余4人受伤，公众质疑当时交通警罔顾公众安全。警方指行动符合指引^[13]。2020年7月，死因庭裁判官裁定两人死于意外，并批评警队不可假设警员有常识，敦促警方检讨及确保警员熟悉《警察通例》的截车守则，并提出多项建议，要求警队于六个月内就改善措施并向法庭提交报告。有案中伤者欢迎法庭裁决，直斥警方做法离谱。^[14]

2019年12月18日下午，一辆九巴978号线的双层巴士行驶时疑因左手未握紧軚盘，失控撞栏和撞树，造成车身被毁，车顶遭㓥开，上层乘客连人带椅抛出车外。事件造成6人死亡，39人受伤。肇事司机被捕。^[15]