郑徐客运专线，简称郑徐客专、郑徐高铁，是中国一条连接河南省郑州市与江苏省徐州市的高速铁路，也是徐兰客运专线的组成部分，设计时速350公里/小时。该线于2016年8月17日开始试运行，于2016年9月10日开通运营。[2][3]
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概况
郑徐客运主线正线全长362.39公里，其中河南省境内线路长240公里[4]，安徽省境内线路长74.3公里[5]，江苏省境内线路长35.7公里，郑徐客运专线全线70%以上为高架桥。郑徐客运专线可行性研究报告已通过了铁道部评审，[6]并已于2012年12月26日开工[7]，拟定工期为4年（含6个月调试期）[8]。线路投资概算总额为486.2亿元。2016年4月1日，全线开始进行联调联试[9]；2016年5月，新型标准动车组列车开始进入客专进行三个月的测试[10]，7月15日试验成功[11]。
2016年8月3日6点30分，郑徐客专引入郑州东站枢纽的关键连接设备6号道岔插铺完毕，这意味着中国中西部高铁与东部高铁实现直通[12]。2016年8月17日，郑徐客专于当日开始试运行[13]。
2016年9月10日，郑徐客专正式通车运营，首班列车为商丘开往郑州东的G6605次列车[14]；但举行首发仪式的列车是由郑州东开往福州的G1808次列车[15]。铁路部门于当日进行大规模调图，同时原运行于既有陇海铁路的动车组列车全部停运。计划新增开旅客列车和调整旅客列车运行路线[3][16]，相关调整列车的车票于9月4日9时起开始发售[17]。
技术应用
郑徐客运专线全线采用中国自主研发的CRTSIII型板式无砟轨道，在中国大陆铁路网中尚属首次。这款轨道的特色是采用板块式设计，轨道平稳度高，也使得后期维护维修成本较其他无砟轨道低。全线也采用了“以桥代路”的设计，有93.5%的路段在桥梁上运行，此举既保证了线路质量，也保证了运营安全[19]。
线路走向
郑徐客运专线西起河南省郑州市，沿途经过河南省开封市、商丘市、安徽省砀山县、萧县至江苏省徐州市，沿线共设9个车站，具体站点分别为：郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站[20]。其中开封北站、兰考南站、民权北站、砀山南站、永城北站、萧县北站6个车站为新建车站。郑州东站即俗称的新郑州站。
| 车站名称 | 所在区域 | 启用日期 | 连接铁路 | 城市轨道交通换乘路线 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 郑徐客运专线 | ||||||
| 郑州站 | 河南省 | 郑州市 | 二七区 | 1904年 |   京广铁路 陇海铁路 郑西客运专线 郑焦城际铁路
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郑州地铁1号线 |
| 郑州东站 | 金水区 | 2012年9月28日 | 京广客运专线 陇海铁路 郑开城际铁路 郑机城际铁路 郑渝客运专线 郑阜高速铁路 济郑高速铁路
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郑州地铁1号线 郑州地铁5号线 郑州地铁8号线 | ||
| 开封北站 | 开封市 | 龙亭区 | 2016年9月10日 | |||
| 兰考南站 | 兰考县 | 2016年9月10日 | ||||
| 民权北站 | 商丘市 | 民权县 | 2016年9月10日 | |||
| 商丘站 | 梁园区 | 1915年 | 京九铁路 陇海铁路 商杭客运专线
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| 砀山南站 | 安徽省 | 宿州市 | 砀山县 | 2016年9月10日 | ||
| 永城北站 | 河南省 | 商丘市 | 永城市 | 2016年9月10日 | ||
| 萧县北站 | 安徽省 | 宿州市 | 萧县 | 2016年9月10日 | ||
| 徐州东站 | 江苏省 | 徐州市 | 贾汪区 | 2011年6月30日 | 京沪客运专线 徐连客运专线 徐宿淮盐城际铁路
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█ 1号线 |
建设意义
郑徐客运专线按时速300公里/小时开通运营（ATP限速310公里/小时），徐州到郑州的最快仅需1小时30分钟，到西安也不到3个半小时。此外，郑徐客运专线的最重要意义是，将加强中原地区、关中及西北地区与东部沿海地区的联系，促进中西部地区经济发展。还将促进皖北地区与苏豫两省的交通联系，缩短中部地区与东部沿海地区的时空距离。
郑徐客运专线的开通也会大规模影响京沪高速铁路、郑西客运专线等线路的列车运行图[2]，特别是对合肥南站影响最大。因为在郑徐客专没有开通之前，由东北、天津、济南、青岛等始发前往武汉、重庆、成都、长沙、贵阳、广州、深圳、南宁方向的高铁，必须经徐州上京沪高速线—合蚌高速线—合武线。郑徐客专开通后，将给京沪高铁最繁忙区间（蚌埠南—徐州东）释放一定的运能，也让旅客不再忍受合肥南站换向的困扰（因为在换向的同时，需要旅客更换座椅朝向）。而经停合肥南站的高铁车次也会随之减少[21]。
连接高速铁路线路
参考资料
外部链接
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