关内站
位於神奈川縣橫濱市中區的鐵道車站 来自维基百科,自由的百科全书
关内站(日语:関内駅/かんないえき Kannai eki */?)是一个位于神奈川县横滨市中区,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、横滨市交通局(横滨市营地下铁)的铁路车站。
停靠线路
此站有JR东日本的根岸线与横滨市营地下铁的蓝线(1号线、3号线)停靠,各线路都设有车站编号。
地下铁1号线与3号线以此站为界进行跨线路运行,在运行上视为同条线路,合称蓝线。
历史
- 1964年(昭和39年)5月19日:国铁根岸线樱木町~矶子间开通,国铁关内站开业。
- 1976年(昭和51年)9月4日:横滨市营地下铁伊势佐木长者町~横滨间开通,地下铁关内站开业。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,国铁车站由JR东日本接收。
- 2001年(平成13年)11月18日:JR东日本导入IC卡“Suica”。
- 2007年(平成19年)
- 2011年(平成23年)
- 6月2日:JR东日本发车音乐改为“横滨海湾之星”球团歌《热き星たちよ》至球季最后一场比赛日为止。
- 2012年(平成24年)
- 2013年(平成25年)3月29日:JR东日本发车音乐正式改为《热き星たちよ》[3]。
- 2015年(平成27年)7月18日:横滨市营地下铁改点,成为新设的快速停车站。
- 2017年(平成29年)4月23日:JR东日本北口新剪票口启用[4]。
车站构造
两线路车站里程100米左右。JR东日本车站在港町一丁目,横滨市营地下铁车站在尾上町三丁目。
对向式站台2面2线的高架车站。石川町方向高架下有南口,樱木町方向高架下有北口。受限于车站用地与构造,站内没有电梯,仅南口有自动扶梯(除了平日早晨时段的南向自动扶梯,其他全日仅往上运行)。北口再整备计划在北口增设电梯与自动扶梯。
站台位于弯道上,司机视线受限,因此站台中段设有站务室,全日有站员驻守。
南口设有绿色窗口。北口设有指定席售票机。南口与北口两方皆有自动售票机、自动验票闸门、自动精算机。北口剪票口外有LET'S KIOSK关内2号店与とBECK'S COFFEE SHOP关内店,南口有崎阳轩摊位与ほんのり屋。
2013年2月更新ATOS广播。更新前的站名重音在“かんない”(与“东京”相同),更新后与横滨市营地下铁统一为“かんない”(与“京都”相同)。
2011年10月19日,横滨市发表关内站北口再整备计划,站房往南口方向移动约35米,新设两座电梯。空出的空间将改作广场,站内新设保育所。本工程是第一个适用“形成计划事业[6]”的国土交通省铁道车站综合改善事业,事业主体为‘JR关内站北口整备协议会’。2014年度动工[7][8][9],2017年4月23日启用新剪票口[4]。 2015年,站房工程在本站地下发现“派大冈川”护岸遗迹[10]。
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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北口(新横滨通侧,2019年4月)
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南口(2014年9月)
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北口闸口(2019年6月)
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南口闸口(2019年6月)
本站是日本职棒横滨DeNA海湾之星主场横滨球场的最近车站,2011年6月2日至10月23日将发车音乐改海湾之星球团歌《热き星たちよ》(北行站台使用歌曲开头部分,南行站台使用副歌部分)。2012年球季期间再次变更发车音乐,2013年3月29日起成为正式发车音乐。同样使用《热き星たちよ》的车站还有横滨高速铁道港未来线日本大通站、京滨急行电铁本线追滨站。
岛式站台1面2线,2层构造的地底车站。2005年10月1日起导入副站名“List总部前”。站台在电车到站时的广播还会加入“横滨市厅舍前”。
本站为站长所在站。管理关内管区樱木町 - 阪东桥间[11]。
过去3号线计划从本站往山下町方向延伸,因此本站设计成2层构造方向别站台。现在,蓟野方向站台仅使用一条线路,另一条作为夜间的留置线[12]或是新型车辆试乘会时使用。现在站台已加上栅栏,无法上下车。计划中止后,湘南台方向站台1号线在之后的改良工程中撤除,并成为站台的一部分。因此站台构造与东京地下铁半藏门线住吉站站台类似。
平成29年8月上旬至平成31年度进行内装、厕所等改良工程[13]。
2012年4月3日起,横滨DeNA海湾之星应援歌《热き星たちよ》成为站台发车音乐。
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7号出口(2019年4月)
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翻新前的站台(2008年3月27日)
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翻新后的站台(2020年9月)
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马车道检票口(2020年9月)
电影取景地
《大搜查线》的外传电影《交渉人真下正义》在拍摄期间,本来要借用东京地下铁的多个车站拍摄,但东京都交通局考虑到易让人想起1995年发生的东京地铁沙林毒气事件而否决申请。剧组因此只能向日本全国多个地下铁申请拍摄,其中片中虚构的“八重洲线赤坂见附站”是在关内站的站台取景拍摄。电影于2005年5月7日上映。
利用状况
近年的1日平均上下车人次推移如下表。
年度 | 横滨市交通局 | |
---|---|---|
1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
1999年(平成11年) | 43,868 | |
2000年(平成12年) | 43,856 | 0.0% |
2001年(平成13年) | 43,989 | 0.3% |
2002年(平成14年) | 42,900 | −2.5% |
2003年(平成15年) | 42,338 | −1.3% |
2004年(平成16年) | 40,780 | −3.7% |
2005年(平成17年) | 41,428 | 1.6% |
2006年(平成18年) | 41,942 | 1.2% |
2007年(平成19年) | 40,835 | −2.6% |
2008年(平成20年) | 44,974 | 10.1% |
2009年(平成21年) | 46,342 | 3.0% |
2010年(平成22年) | 44,499 | −4.0% |
2011年(平成23年) | 43,972 | −1.2% |
2012年(平成24年) | 43,488 | −1.1% |
2013年(平成25年) | 45,538 | 4.7% |
2014年(平成26年) | 45,653 | 0.3% |
2015年(平成27年) | 46,429 | 1.7% |
2016年(平成28年) | 44,928 | −3.2% |
2017年(平成29年) | 45,045 | 0.3% |
2018年(平成30年) | 46,156 | 2.5% |
近年1日平均上车人次推移如下表。
年度 | JR东日本 | 横滨市营 地下铁 |
来源 |
---|---|---|---|
1979年(昭和54年) | 18,597 | ||
1980年(昭和55年) | 20,140 | ||
1981年(昭和56年) | 22,184 | ||
1982年(昭和57年) | 22,496 | ||
1983年(昭和58年) | 23,523 | ||
1984年(昭和59年) | 23,844 | ||
1985年(昭和60年) | 26,231 | ||
1986年(昭和61年) | 24,995 | ||
1987年(昭和62年) | 25,828 | ||
1988年(昭和63年) | 26,592 | ||
1989年(平成元年) | 25,486 | ||
1990年(平成 | 2年)25,343 | ||
1991年(平成 | 3年)67,035 | 25,244 | |
1992年(平成 | 4年)68,843 | 24,094 | |
1993年(平成 | 5年)68,771 | 24,601 | |
1994年(平成 | 6年)67,713 | 23,777 | |
1995年(平成 | 7年)66,798 | 23,244 | [乘降データ 2] |
1996年(平成 | 8年)65,515 | 22,967 | |
1997年(平成 | 9年)65,065 | 22,413 | |
1998年(平成10年) | 65,875 | 21,529 | [神奈川県统计 1] |
1999年(平成11年) | [JR 1]63,568 | 21,461 | [神奈川県统计 2] |
2000年(平成12年) | [JR 2]61,584 | 21,732 | [神奈川県统计 2] |
年度 | JR东日本 | 横滨市营 地下铁 |
来源 |
---|---|---|---|
2001年(平成13年) | [JR 3]61,243 | 21,578 | [神奈川県统计 3] |
2002年(平成14年) | [JR 4]60,437 | 21,044 | [神奈川県统计 4] |
2003年(平成15年) | [JR 5]60,479 | 20,825 | [神奈川県统计 5] |
2004年(平成16年) | [JR 6]56,111 | 20,008 | [神奈川県统计 6] |
2005年(平成17年) | [JR 7]56,273 | 20,274 | [神奈川県统计 7] |
2006年(平成18年) | [JR 8]57,696 | 20,532 | [神奈川県统计 8] |
2007年(平成19年) | [JR 9]57,304 | 20,167 | [神奈川県统计 9] |
2008年(平成20年) | [JR 10]57,410 | 22,356 | [神奈川県统计 10] |
2009年(平成21年) | [JR 11]56,986 | 23,095 | [神奈川県统计 11] |
2010年(平成22年) | [JR 12]55,270 | 22,184 | [神奈川県统计 12] |
2011年(平成23年) | [JR 13]55,610 | 21,948 | [神奈川県统计 13] |
2012年(平成24年) | [JR 14]55,725 | 21,714 | [神奈川県统计 14] |
2013年(平成25年) | [JR 15]55,305 | 22,733 | [神奈川県统计 15] |
2014年(平成26年) | [JR 16]54,177 | 22,815 | [神奈川県统计 16] |
2015年(平成27年) | [JR 17]54,975 | 23,208 | [神奈川県统计 17] |
2016年(平成28年) | [JR 18]55,064 | 22,404 | [神奈川県统计 18] |
2017年(平成29年) | [JR 19]55,586 | 22,464 | |
2018年(平成30年) | [JR 20]55,592 | 23,003 | |
2019年(令和元年) | [JR 21]55,299 |
车站周边
巴士线路
巴士站牌设于路旁。
北口西侧、新横滨通对向。
- 横滨市营巴士
- 〔32〕往保土谷车库前(经久保山、保土谷站东口)
- 〔79〕往平和台折返场
- ※平日早晨与傍晚不经本站。
北口西侧、穿过新横滨通后的国道16号上。
- 横滨市营巴士、神奈川中央交通、横滨京急巴士、相铁巴士
- 东向乘车处
- 西向乘车处
东西方向乘车处在尾上町交差点东侧(海侧)、南北方向乘车处在同交差点南侧(石川町侧)。
- 横滨市营巴士、神奈川中央交通、横滨京急巴士、相铁巴士
- 东向乘车处
- 〔110〕往横滨站(经马车道站前、樱木町站)(横滨京急)
- 〔横43、横44、港61〕往横滨站东口(同上)(神奈中)
- 〔99、113〕往樱木町站前(市营)
- 〔327〕急行 往樱木町站前(市营)
- 〔船20〕往樱木町站前(神奈中)
- 〔旭4、滨4〕往樱木町站(相铁)
- 〔户03、东06〕往县厅入口(神奈中)
- 〔79〕往日本大通站县厅前(市营)
- 〔2〕往港红十字医院(市营)
- 北向乘车处
- 〔99〕往樱木町站 (市营)
- 〔101〕往保土谷车库前(经樱木町站、冈野町)(市营)
- 〔105〕往横滨站(经马车道、樱木町站)(市营)
- 〔328〕急行 往横滨站(经樱木町站)(市营)
- 〔106〕往保土谷站前、境木中学校前(经樱木町站、户部站前)(市营)
- 西向乘车处
- 〔32〕往保土谷车库前(经久保山、保土谷站东口)(市营)
- 〔滨4〕往横滨站西口(经元久保町)(相铁)
- 〔旭4〕往美立桥(经保土谷站东口)(相铁)
- 〔79〕往平和台折返场(市营)
- 〔横43、横44、户03〕往户冢站东口(经井土谷)(神奈中)
- 〔船20〕往大船站(经上大冈站)(神奈中)
- 〔2〕往港南车库前(同上)(市营)
- 〔港61〕往港南台站(同上)(神奈中)
- 〔113〕往滝头、矶子车库前(市营)
- 〔110〕往矶子站、杉田、杉田平和町(横滨京急)
- 南向乘车处
- 〔32〕往关内站北口、日本大通站县厅前(市营)
- 〔79〕往关内站北口(市营)
- 〔99〕往矶子车库(本牧、根岸站)(市营)
- 〔101〕往根岸站(经间门)(市营)
- 〔105〕往本牧车库前(经大鸟中学校前)(市营)
- 〔106〕往本牧车库前(经本牧三溪园前)(市营)
- 东向乘车处
- ※99系统以北向→东向(往樱木町站。往矶子车库为西向→南向)的顺序靠站。
来自于此地的“关内地区”。
相邻车站
参考资料
相关条目
外部链接
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