雪佛兰沃蓝达
维基新闻新闻稿 / 维基百科,自由的 encyclopedia
雪佛兰沃蓝达(英语:Chevrolet Volt)是一辆通用汽车雪佛兰品牌的插电式混合动力汽车(英语:Plug-in hybrid electric vehicle,缩写:PHEV),2009年7月开始建造原型,2011年之前于通用沃伦厂量产。[2][3]2010年11月前开始全面销售,[4][5]虽然通用当时面临破产危机,汽车市场表示沃蓝达有大几率还是会被重整后的通用继续发展。[3]2009年夏季,整车产量有达到每周10辆,预计10月会有80辆测试性质的沃蓝达在路上。[3]本车动力系统也将命名为新型Voltec平台底盘取代之前的E-Flex平台将来推广于更多电动车系。
Chevrolet Volt 雪佛兰沃蓝达 | |
---|---|
雪佛兰沃蓝达 | |
概览 | |
制造商 | 通用汽车 |
别称 | 霍顿 Volt ( 澳洲、新西兰 ) 欧宝 Ampera (欧洲) 沃克斯豪尔 Ampera (英国) 别克Velite(又名微蓝)(中国大陆) |
生产日期 | 2010-2019 |
装配地 | 美国密歇根州底特律 |
设计师 | Maximiliano Larroquette |
车身及底盘 | |
车体风格 | 五门轿车 油电混和车 |
动力布局 | 前置引擎 前轮驱动 |
平台 | Delta II / Voltec[1] |
相关车型 | General Motors EV1 |
动力系统 | |
引擎 | 1.4 L 4汽缸燃油发电机 111 kW (150 hp)直流电动马达 (可外接插电) |
变速器 | 无段自动变速器 |
规格 | |
轴距 | 105.7 in (2,680 mm) |
长度 | 177 in (4,500 mm) |
宽度 | 70.8 in (1,800 mm) |
高度 | 56.3 in (1,430 mm) |
它并不像当前的其他混合车,其动力核心内燃机(ICE)并没有任何机械连结构造连到车轮,而是全靠锂电池电动机控制车轮,且续航力达到40英里(64千米),可以使75%美国上班族的通勤完全不必开内燃机而靠电力完成上下班,因为他们平均路程只有33英里(53千米),[6][7]全低于40英里(64千米),而长程行驶时4汽缸内燃机才会发动来推动发电机,灌输53 kW发电量给电动马达去推动车轮。这类“增加里程式电动车”的汽油引擎只提供发电不推动车轮,可让汽油引擎的运转保持在省油的状态,耗油量比汽油引擎须推动车轮的Hybrid混合动力车少很多,更加省油;电动马达原本就有一起动就达到最大扭力的特性,足以推动整列高铁列车高速行驶,其实不须汽油引擎再协助推动车轮来增加性能,Volt只有在时速超过50英里时在某些速度下为了增加效率,电脑会短暂的以离合器和行星齿轮连结引擎和驱动马达,用汽油引擎驱动车轮。
电动机的带动能量可以来自汽油引擎或是电池储备,全依电池电量表(SOC)的存量来控制何时启动汽油引擎。内含有一个电力控制单元(ECU)。这让沃蓝达可以加一次油就跑640英里(1,030千米)[8]。[9][10]的16kWh锂电池套件充电(技术上是充到85%SOC饱和)还可以采用外接120-240VAC 住宅插座配合SAE J1772界面插头延长线进行充电[11],不需要特制充电站。[12]
自从美国汽车工程师协会(SAE)定义混合车为“两种以上能量储存装置可以单独或同时提供动力的车”[13],通用就避免用“hybrid”来称沃蓝达。反而GM称沃蓝达是一种为了长程需求而外加补助性汽油引擎的纯电动车,并取名为“Extended Range Electric Vehicle”长程电动载具[1][14],简称EREV。[8][14][15]
但不论如何,现在同时有电动和汽油两种装置的车辆都被大众认知为油电混合车。