高雄捷运高运量电联车
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高雄捷运高运量列车为动力分散式电联车,是高雄捷运系统中最早的车辆,采第三轨供电方式推进,全线使用钢轮钢轨,驶于1,435毫米之标准轨。高运量电联车由德国西门子公司的奥地利厂组装制造。
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Quick Facts 高雄捷运列车, 概览 ...
高雄捷运列车 | |
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世运站内的高捷高运量电联车 | |
概览 | |
类型 | 通勤型电联车 |
原产国 | 奥地利 |
制造 | 德国西门子公司 |
车辆总数 | 126 |
制造年份 | 2005~2007年 |
营运路线 | 红线 橘线 |
技术数据 | |
列车编组 | DM1+T+DM2 |
车辆长度 | DM车 21,945[1] mm T车 21,560[1]mm |
车体高度 | 3,750[2]mm |
轴距 | 2,300mm |
轨距 | 1,435mm |
轮径 | 全新轮:850 mm 磨耗轮:770mm |
转向架 | 西门子交通制 SF3000 |
车体材质 | 不锈钢 |
车辆定员 | 一列3车组共约可搭750人,最多1010人 (含驾驶室10名、一端5名) |
营运速度 | 80km/h |
设计最高速度 | 90km/h |
起动加速度 | 3.6 km/h/s |
常用减速度 | 3.6 km/h/s |
紧急减速度 | 4.68 km/h/s |
供电制式 | DC 750V(第三轨供电) |
牵引电动机 | 西门子交通制 1TB2010-1GA02 |
电动机功率 | 190 kW |
控制装置 | 西门子交通制 IGBT-VVVF |
制动方式 | 再生刹车、碟式摩擦刹车 |
安全防护系统 | ATC、ATO、ATS |
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