ICOCA
JR西日本發行的IC卡 / 维基百科,自由的 encyclopedia
ICOCA(日语:イコカ)是一种由西日本旅客铁道(JR西日本)发行的可再充值、非接触式的智能卡(IC卡)形式车票,适用于该公司所属的部分铁路路线或部分区段。与Suica功能相同,兼具储值车票及电子钱包的功能。截自2014年11月,JR西日本官方宣布已发行突破1000万张。卡片采用索尼的FeliCa技术。
2013年11月起发行的ICOCA新设计 | |
使用地区 | 日本(以西日本为中心) |
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启用日期 | 2003年11月1日 |
技术 | FeliCa、NFC |
经营者 | JR西日本 |
货币单位 | 日圆 |
内存金额上限 | 20,000日圆 |
内存金额下限 | 余额不足需精算 |
储值 | 有 |
有效期限 | 最后使用日起计10年 |
自动储值 | 有 |
有效场所 | 西日本旅客铁道 |
四国旅客铁道 | |
京阪电气铁道 | |
近畿日本铁道 | |
爱之风富山铁道 | |
IR石川铁道 | |
零售地点 | 自动售票机 |
绿窗口 | |
其他样式 | SMART ICOCA |
学生证、社员证 | |
无钥匙储物柜 | |
网站 | www |
“ICOCA”也是JR西日本的注册商标。
ICOCA在2003年11月1日开始使用,目前适用范围包括近畿地方及冈山、广岛地区。
ICOCA的名称源于IC Operating CArd的简称,音近日语中的近畿方言“行こか”(对应标准语中“行こうか”,意为“走吧”),语意隐含旅行之意,让人备感亲切。另外,在卡片背面的右下角有着由“JW”英文为开头的15位数字,这个“JW”是由JR西日本“JR West”的英文名称缩写而来。吉祥物是名为“カモノハシのイコちゃん(日语:カモノハシのイコちゃん)”的鸭嘴兽,由插画家夏野向日葵(夏野ひまわり)设计。
ICOCA服务范围参见下述使用范围。
- ※=有发售自身原创设计卡片的公司(除特别记载外常年发售)
- ◇=PiTaPa公司一员
- 北神急行电铁◇ - 市营化后不再发售(现在改由神户市交通局发售)
与其他公司IC卡的互相使用后述。
ICOCA不可单独用于乘坐新干线,需要在新干线车站转乘闸口与东海道·山阳新干线无车票服务“EX-IC服务(英语:エクスプレス予約#EX-ICサービス)”一同使用,方可与ICOCA组成新干线与在来线的转乘。
JR西日本与JR四国两间公司可以互相连续使用,JR西日本、爱之风富山铁道、IR石川铁道三间公司亦可互相使用。但是穿过IR石川铁道乘车(即东金泽站以东与JR北陆本线方向连续乘车)最多只可乘搭至大圣寺站[2][3]。除此以外包括JR西日本路段规定一次乘车距离需在200公里以内(有例外。后述),超过此距离需要进行别途精算。
与近畿圈的大阪近郊区间和都市网络并非完全一致(甚至大阪近郊区间也有ICOCA范围不包括的路段。参见后述)。
†的路段为PiTaPa后付费服务(2018年10月1日启用服务)对象路段[4]。
以下为截至2023年4月1日的范围[5]。
- 大阪环状线:全线†
- 樱岛线(JR梦咲线):全线†
- 东海道本线(琵琶湖线、JR京都线、JR神户线):JR西日本管内全线†(越过米原站为TOICA范围,不可使用SF)
- 北陆本线(琵琶湖线):全线
- 七尾线:全线
- 城端线:高冈站—新高冈站
- 山阳本线(JR神户线、和田岬线):JR西日本管内全线(下关站以后为SUGOCA范围,不可使用SF)
- 福知山线(JR宝冢线):全线
- JR东西线:全线†
- 片町线(学研都市线):全线†
- 大阪东线:全线†
- 关西本线(大和路线):JR西日本管内全线(越过龟山站为TOICA范围,不可使用SF)
- 奈良线:全线†
- 山阴本线(嵯峨野线):
- 舞鹤线:全线(绫部站、西舞鹤站、东舞鹤站只限处理互相上下车。不发售ICOCA定期券)
- 关西机场线:全线†
- 阪和线(包括羽衣线):全线†
- 湖西线:全线†
- 赤穗线:全线
- 和歌山线:全线†
- 樱井线(万叶Mahoroba线):全线†
- 草津线:全线†
- 纪势本线(纪国线):JR西日本管内全线
- 加古川线:加古川站—西胁市站†
- 播但线:全线
- 姬新线:姬路站—播磨新宫站
- 福盐线:福山站—神边站
- 伯备线:全线
- 吉备线(桃太郎线):全线
- 宇野线(宇野港线、濑户大桥线):全线
- 本四备赞线(濑户大桥线):全线
- 津山线:冈山站—法界院站
- 可部线:全线
- 吴线(濑户内细波线):全线
- 艺备线:狩留家站—广岛站
- 境线:全线
- 山口线:新山口站—山口站(只限新山口站以东/以西、汤田温泉站、山口站互相到发。不发售ICOCA定期券)
另外,宫岛联络船(由子公司的JR西日本宫岛渡轮运行)并非引入ICOCA而引入PASPY,但可通过交通系IC卡全国互相使用服务而可以使用ICOCA。
- IR石川铁道线:全线
该公司的路线于2015年由近铁移交,在移交前的近铁时代已经可以使用IC卡。
该公司发行、引入的ecomyca与富山轻轨时代发行的passca一同引入、分为ICOCA专用读卡机与ecomyca、passca专用读卡机。
以下公司在2017年起依次开始发售ICOCA与ICOCA定期券。ICOCA皆为在先行引入PiTaPa的各公司一并发售,原则上在定期券发售地点(窗口或售票机)发售。若无特别标记,各公司所有路线的所有路段皆可使用。
- 2017年4月15日引入
至2018年9月14日为止JR西日本的范围分为“近畿圈范围”[24]、“冈山、广岛、山阴、香川范围”[25]与“石川、富山范围”[26],而且不可跨范围使用,2018年9月15日范围扩大时一体化[27][28]。
冈山、广岛、山阴、香川范围分为“冈山、福山地区”、“广岛地区”、“松江、米子、伯备地区”、“香川地区”等地区,各地区内的使用只限“冈山、福山地区”与邻接地区跨区使用和位于同一地区内的范围使用。
- 冈山、福山地区
- 广岛地区
-
- 山阳本线:三原站—南岩国站(三原站为冈山、福山地区车站)
- 可部线:全线
- 吴线(濑户内细波线):全线
- 艺备线:狩留家站—广岛站
- 松江、米子、伯备地区
- 山阴本线:伯耆大山站—出云市站
- 伯备线:备中高梁站—伯耆大山站(备中高梁站、新见站、生山站、根雨站、伯耆大山站只限处理上下车。不发售ICOCA定期券。备中高梁站为冈山、福山地区车站)。
2015年3月26日起爱之风富山铁道一部分(“富山范围”)开始使用ICOCA,2017年4月15日使用范围扩大至JR西日本、IR石川铁道、爱之风富山铁道跨3间公司的“石川、富山范围”
2018年9月15日范围一体化后仍然不能在北陆本线以外的金泽、富山范围连续使用ICOCA至其他范围。
- 北陆本线:大圣寺站—金泽站间(不可乘坐跨越福井县)
- 城端线:高冈站—新高冈站间
- IR石川铁道线:全线
- 爱之风富山铁道线:俱利伽罗站—越中宫崎站间
- 2015年3月26日起启用。但是通常设计只发售大人用ICOCA,不接受补发和退卡。
- 2016年2月27日起Ainokaze ICOCA开始发售、补发和退卡,通常设计的ICOCA与Ainokaze ICOCA开始ICOCA定期券、儿童ICOCA、儿童ICOCA定期券的服务,可以为不记名式的通常设计大人用ICOCA办理退卡。
ICOCA(包括可以互相使用的IC卡)在JR西日本的ICOCA范围内连续乘车路段,原则上有“营业距离200公里以内”的规定,即使位于同一范围内也不能乘坐超过200公里。但是,如果符合以下条件则仍可在乘车超过200公里的情况下连续乘车[30]。
- 用于大阪近郊区间内互相到发时(例:米原-相生间、长滨-姬路间等)
- 大阪近郊区间内车站与特急“雷鸟”“白鹭”“黑潮”“东方白鹳”“城崎”“桥立”“舞鹤”“滨风”停靠站[a]互相间使用时(例:草津-新宫间、姬路-金泽间等)
- 特急“八云”停靠站[a]互相间使用时(例:冈山-出云市间等)
如果乘搭包括IR石川铁道线、爱之风富山铁道线的路段,超过北陆本线大圣寺站就不能使用SF连续乘车,但与营业距离无关[5][2][3](特急“雷鸟”在七尾线内车站到发的情况相同[31])。
另外,ICOCA也不能乘坐能登铁道运行的七尾线七尾站-和仓温泉站间的普通列车[5]。
ICOCA范围虽然与TOICA范围在龟山站及米原站连续,与SUGOCA范围在下关站连续,但不得使用SF跨越ICOCA范围与TOICA范围连续乘车,也不能使用SF跨越至SUGOCA范围连续乘车(但有发行跨过ICOCA范围与TOICA范围及跨过ICOCA范围与SUGOCA范围的IC定期券)。
- 中海、宍道湖、大山圈域(日语:中海・宍道湖・大山圏域)的巴士公司
- 2019年鸟取县西部地域的2市(米子市、境港市)与岛根县东部地域的3市(松江市、出云市、安来市)加上作为观察员的鸟取县西部地域(大山圈域)的6町1村(日吉津村、大山町、南部町、伯耆町、日南町、日野町、江府町)合共5市6町1村组成“中海、宍道湖、大山圈域市长会”,目标是将圈域运行的路线巴士车费支付引入ICOCA,2019年度“中海、宍道湖、大山圈域市长会”进行IC卡系统的调查和设计,预计以2020年度以后尽早引入为目标[38][39][40][41]。当中松江市交通局(日语:松江市交通局)于2021年4月28日起在“概览松江湖线(日语:ぐるっと松江レイクライン)”引入,同年5月29日扩大至一般路线,一畑巴士则自2021年5月29日起在松江、出云圈域的路线巴士引入,圈域内逐步扩大IC卡的使用,截至为了促进目前仍未引入的米子、松江、出云圈域的日本交通(日语:日本交通 (鳥取県))、日之丸自动车(日语:日ノ丸自動車)、日之丸约车(日语:日ノ丸ハイヤー)、松江一畑交通(日语:松江一畑交通)、出云一畑交通(日语:出雲一畑交通)、素戋观光(日语:スサノオ観光)、谷本约车(日语:谷本ハイヤー)、出云观光的士(兔子线)等引入,圈域内的5市6町1村“中海、宍道湖、大山圈域市长会”多次请求合作,以今后引入为目标[42]。之后,米子市于2023年制定“米子市地域公共交通计划”已经包括了推进政策“支持城市发展的公共交通”支柱之一“基于广域连携的公共交通活性化”的个别政策“无现金支付(ICOCA)引入意向调查、研究”,今后以计划期间的2027年度之前导入为目标[43]。
- 广岛高速交通
- 预定2024年(令和6年)Astram线全线引入[44]。受到2025年3月末废除PASPY的决定影响,广岛电铁不再参加主导开发后继的新系统,决定引入ICOCA[45]。
- 广岛电铁、艺阳巴士(日语:芸陽バス)、备北交通(日语:備北交通)、HD西广岛(日语:エイチ・ディー西広島)、广电移动(日语:ひろでんモビリティサービス)、广岛观光开发(日语:広島観光開発)、吴市生活巴士运行各社(锅的士(日语:なべタクシー)、富士交通、野吕山的士(日语:野呂山タクシー)、朝日交通、东和交通、吴交通、仓桥交通(日语:倉橋交通)、濑户内产交(日语:瀬戸内産交))
- 受到PASPY将于2025年3月末废除的决定影响,预定将于2024年9月引入后继的新系统“MOBIRY DAYS”,并可使用ICOCA等全国互相使用等10种类的交通系IC卡,预定将引进新的ICOCA的简易型终端[b][46],并在PASPY服务结束后继续使用。但是不可在电车、巴士车内充值[47],同时也不可作为定期券使用,预定只限使用卡内余额[48]。
- 岩国巴士
- 受到PASPY将于2025年3月末废除的决定影响,预定将于2024年2月27日于岩国—广岛间的高速巴士引入。引入简易终端,并可以在巴士车内充值[49]。其他各路线无论引入ICOCA或MOBIRY DAYS,仍然未有透露。
- 广岛巴士(日语:広島バス)、广岛交通(日语:広島交通)、中国JR巴士(广岛县内)
- 受到PASPY将于2025年3月末废除的决定影响,预定将于2025年3月末起引入JR西日本的ICOCA,并预定发售定期券。然而,是否引入MOBIRY DAYS则仍在检讨中[48]。
- 2001年(平成13年)
- 5月15日:社长定例会见时,发表将在2003年将定期券与J through卡IC化的检讨[52]。
- 2002年(平成14年)
- 12月18日:社长定例会见时公布正式名称为ICOCA[53]。
- 2003年(平成15年)
- 2004年(平成16年)
- 2005年(平成17年)
- 3月1日:使用范围扩大至樱井线全线[57]。
- 6月:发行数量突破200万张。
- 10月1日:ICOCA电子货币(日语:ICOCA電子マネー)服务启用[58]。自此可使用ICOCA购物。
- 2006年(平成18年)
- 1月21日:ICOCA、PiTaPa开始互相使用[59]。
- 1月28日:Mobile Suica(日语:モバイルSuica)服务启用。可以在ICOCA范围使用Suica。
- 2月1日:SMART ICOCA(日语:SMART ICOCA)开始发行,ICOCA、NicoPa(日语:NicoPa)开始单向使用。
- 6月:ICOCA电子货币(日语:ICOCA電子マネー)可使用店铺扩展至京阪神地区的所有车站便利店“ハートイン”“デイリーイン”。
- 7月1日:南海电气铁道引入PiTaPa。可以用三国丘站的转乘闸口与临空城站的简易闸机为媒介互相转乘。
- 10月1日:ICOCA、Hareca开始单向使用。
- 10月21日:使用范围扩大至湖西线全线与北陆线近江盐津以南[60]。
- 2007年(平成19年)
- 2008年(平成20年)
- 2009年(平成21年)
- 5月12日:ICOCA电子货币扩大引入至关西2府4县与冈山、广岛范围的FamilyMart(当初为约520店,一部分店铺除外)。
- 8月24日:JR西日本范围内的罗森全部店铺开始引入ICOCA电子货币。
- 2010年(平成22年)
- 2011年(平成23年)
- 2012年(平成24年)
- 2013年(平成25年)
- 2014年(平成26年)
- 2015年(平成27年)
- 3月1日:开始发售JR西日本-阪神、JR西日本-神户新交通、京阪本线-JR西日本-阪神、京阪本线-JR西日本-南海联络定期券。
- 3月14日:开始与odeca(日语:odeca)单向使用。
- 3月26日:爱之风富山铁道石动站-越中宫崎站间各站引入ICOCA。
- 6月24日:近铁志摩线的上之乡站、穴川站、志摩横山站、志摩神明站启用包括ICOCA的IC卡[10]。
- 8月1日:近铁志摩线船津站-沓挂站间各站与近铁西信贵钢索线高安山站启用包括ICOCA的IC卡。至此近铁除生驹钢索线外所有车站都可以使用IC卡,该线的ICOCA定期券的发售也可用于所有车站[10]。
- 8月30日:使用范围扩大至纪势本线和歌山站-海南站间[72]。
- 10月1日:开始处理自动售票机、胶水精算机的“500日圆收费”与胶水精算机的“余额不足收费”[73]。
- 2016年(平成28年)
- 2017年(平成29年)
- 3月4日:可部线可部站-安艺龟山站间延伸开业的同时扩大使用范围[78]。
- 3月18日:开始发售JR西日本-大津线(日语:京阪大津線)、JR西日本-阪急、JR西日本-神铁、JR西日本-山阳联络定期券[7]。
- 4月1日:开始发售大阪单轨电车与京阪(大津线除外)、阪急、北急间的联络定期券[79]。
- 4月15日:扩大使用范围至北陆本线大圣寺站-金泽站间、城端线高冈站-新高冈站间、IR石川铁道线全线、爱之风富山铁道俱利伽罗站-石动站间[80][81]。
- 3月25日以后南海、泉北、大阪市交通局、京都市交通局、神户市交通局、山阳电车、神户电铁、大阪单轨电车、神户新交通、北神急行、山阳巴士依次开始发售ICOCA(除山阳巴士)与ICOCA定期券(除神户新交通)[82][83]。
- 4月1日:京阪巴士(日语:京阪バス)集团4社开始ICOCA巴士点数制度。
- 7月15日:扩大使用范围至纪势本线和歌山站-和歌山市站间,开始发售与南海的ICOCA联络定期券(和歌山市站接续)[84]。
- 9月30日:包括ICOCA的交通系IC卡开始可以通过使用无票乘车服务“Smart EX(日语:スマートEX)”乘坐东海道、山阳新干线[85][86]。系统的EX-IC服务的“EX-IC卡”替换为交通系IC卡,新干线路段的费用将以预先登记的信用卡支付。
- 2018年(平成30年)
- 2019年(平成31年)
- 2020年(令和2年)
- 2021年(令和3年)
- 3月13日:
- 引入“车载型IC闸机”,扩大使用范围至七尾线全线(七尾站-和仓温泉站间只限使用特急列车。能登铁道的普通列车不可使用)、纪势本线(纪国线)纪伊田边站-新宫站间(已经引入的白滨站、周参见站、串本站、古座站、太地站、纪伊胜浦站、新宫站除外)、关西本线加茂站-龟山站间[103][104][105][31][106]。
- 扩大使用范围至福知山线篠山口站-福知山站间、山阴本线园部站-胡麻站间、伯备线备中高梁站-新见站间[107][108][109]。
- 山阴本线胡麻站-城崎温泉站间的特急停靠站(绫部站、福知山站、和田山站、八鹿站、江原站、丰冈站、城崎温泉站)、舞鹤线绫部站、西舞鹤站、东舞鹤站、播但线寺前站-和田山站间当中的生野站、竹田站、和田山站启用[108]。
- 以JR东海的TOICA范围扩大至米原站并与ICOCA范围接续,开始发售ICOCA范围与TOICA范围的在来线IC定期券(但是跨区不可使用SF余额)。同时ICOCA并行路段的新干线定期券“FREX”“FREX Pal”与Suica、TOICA、ICOCA一同贩售,作为TOICA范围启用在来线IC定期券“新干线乘车服务”扩充至东京站-新岩国站间[110][111]。
- 3月20日:中国JR巴士的山口县内一般路线引入ICOCA[112][113]
- 3月27日:近江铁道巴士与湖国巴士(日语:湖国バス)开始发售ICOCA及联络定期券[114]。
- 5月29日:一畑巴士、松江市交通局引入ICOCA[115]。
- 8月21日:四日市明日狭轨铁道引入ICOCA[11]。
- 10月10日:富山轨道线与富山港线启用ICOCA[12]。
- 3月13日:
- 2022年(令和4年)
- 2023年(令和5年)